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- 508SW (ワゴン)
- 2019年6月〜モデル
プジョー 508SW (ワゴン) 2019年6月モデル新型情報・価格・グレード
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
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コンテンツメニュー508SW (ワゴン)
グレード情報508SW (ワゴン)
歴代モデル2件508SW (ワゴン)
マイナーチェンジ一覧3件2019年6月〜フルモデルチェンジ 508SW (ワゴン)
関連車種6件508SW (ワゴン)
ユーザーレビュー32件508SW (ワゴン)
508SW (ワゴン)
- おしゃれ
- 乗り心地が良い
- バランスが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 4.6
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.9
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 4.1
-
ピックアップレビュー
更に良くなってきました(2回目の投稿)
2024.9.20
屋根なし車さん
マイカー- グレード：
- SW GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 走行距離も1万キロを超え、足回りが馴染んできたのか、乗り心地が良くなってきたようです。サブコンでパワーアップ予定で...
- 不満な点
- プジョーアプリ。燃費やなんやかんや管理できるはずなんですか、とにかく繋がらない。忘れた頃に繋がって更新されています...
- 乗り心地
- 1万キロを超え、特にスポーツモードの使い勝手が増しました。乗り心地も良く、都市高速を走るには最適解となっています。...
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唯一無二
2025.8.17
Puddingさん
過去所有- グレード：
- GTライン_RHD(AT_1.6) 2019年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内装、外装ともにフランスのセンスの高さを感じます。特にリアのブレーキランプ周りの質感や形状がお気に入りです。ナイト...
- 不満な点
- 純正部品の日本在庫が少ないため、修理の際、すごく時間がかかってしまうところ。もちろん価格も。 バックの際のカメラ...
- 乗り心地
- -
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6年乗って
2025.8.3
たけのほしさん
マイカー- グレード：
- GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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流麗なシューティングブレイク
2024.1.26
べいこさん
マイカー- グレード：
- GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0) 2019年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 美しいデザイン。よく効くブレーキ。 ナイトビューは期待していませんでしたが、安心感があります。 意外と小回りが...
- 不満な点
- 若干カックンブレーキ気味。停車前に作動するアイドリングストップと、停車直前にブレーキを緩めるタイミングが重なると、...
- 乗り心地
- シートがとても良く、腰が痛くなりません (前車との比較)。 コンフォートモードが気に入っています。
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どの観点において突出していないが魅力が詰まったクルマ
2023.12.17
Kasshさん
マイカー- グレード：
- GTライン_RHD(AT_1.6) 2019年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・損得を気にしてしまうとリセールバリュー低さに手が出しづらいが、それが故に考え方によってはコスパ良く手に入れられる...
- 不満な点
- ・リセールバリューの低さ ・新ラインナップ郡より一足早く発売されたせいか、メディア、ADAS関連の運用方法が曖昧...
- 乗り心地
- ・アクティブダンパー由来の乗り心地 ・静粛性高い ・不快な振動を感じない
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見た目は最高、乗り心地の好みは合いませんでした
2023.11.16
OORerさん
過去所有- グレード：
- GTライン プレミアムレザーエディション_RHD(AT_1.6) 2020年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- とにかく見た目がカッコいい 内装もオシャレ
- 不満な点
- 19インチホイール仕様は見た目は抜群にいいが、突き上げ感が気になる。 ナビがアホ。 リアの縦揺れフワフワ感が気...
- 乗り心地
- 18インチ仕様の乗り心地は良かったが、19インチ仕様は突き上げ感が気になる。 リアの縦揺れのフワフワ感が個人的に...
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オシャレな実用車
2023.3.26
kakesuさん
マイカー- グレード：
- SW GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 5008と比べると乗り心地が良い。
- 不満な点
- デザイン重視なので仕方が無いが、天井が低く少し圧迫感を感じる。 後席にはアビエンスライトが無く、室内が暗く感じる。
- 乗り心地
- -
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お代わりフレンチ３食目
2022.11.5
とらまろんさん
マイカー- グレード：
- SW GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかくお洒落で格好良い
- 不満な点
- 先代と違ってリアにサンシェードが無いこと
- 乗り心地
- -
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ゆったり乗れる
2022.10.29
おばっち2さん
マイカー- グレード：
- GTライン_RHD(AT_1.6) 2019年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 目を引く内外装デザイン。乗り心地。ダイレクト感。
- 不満な点
- プジョー車全般に言えるが、タイヤの打撃音が入ってきやすい。停車中のアイドリング振動・音が気になる。
- 乗り心地
- とても快適で心地よいが、ホイールを１インチ下げればなおよろしいのではないだろうか。
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スタイリッシュ！
2022.7.5
さいおうさん
マイカー- グレード：
- SW GT_RHD(EAT_1.6) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 何と言ってもスタイリング。ステーションワゴンではこれ以上ないのでは。 また、Puretechエンジンがいい音で気...
- 不満な点
- 燃費！ 特に街乗りの際はガッカリ。 交通が流れている時はいいんですが。
- 乗り心地
- 硬すぎす柔らかすぎず。 ドイツ車とは全く違う概念で車を作っているのが分かります。 ドライブモードを積極的に変え...
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みんなの質問211件508SW (ワゴン)
-
解決済み
- 2
- 83
プジョーの中古車購入について質問です。 プジョー408か新型508か旧型508(プジョーのマークが手を挙げたライオン）もしくは508SWのワゴンこのうちでどれを購入しようか迷っています 508のセダンの美しさも魅力だし４０８の形や内装...
2025.8.27 続きを見る -
解決済み
- 5
- 202
軽自動車のN-BOXは、特定の普通車より乗り心地が良いのでしょうか？高速の横風やコーナーに弱いのは分かりますが、主に道路の繋ぎ目や凹みの振動に対して。 アクア https://detail.chiebukuro.yahoo.co.j...
2025.7.20 続きを見る -
解決済み
- 1
- 24
プジョー508、DS9セダンの乗り心地や静粛性はいいですか？
2025.7.15 続きを見る
所有者データ508SW (ワゴン)
-
グレード所有ランキング上位３位
- GT ブルーHDi_RHD(AT_2.0)
- SW GT ブルーHDi_RHD(EAT_2.0)
- GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション_RHD(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 紺
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.4%
- 女性
- 5.0%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 40.8%
- 東海地方 18.3%
- 近畿地方 16.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング 508SW
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このクルマについて 508SW (ワゴン)
2019年6月
■2019年6月
プジョー・シトロエン・ジャポンは、新型「プジョー508SW」を2019年6月27日に発表、同日より販売を開始した。
プジョーブランドのフラッグシップとなる「508」のステーションワゴンモデル。セダンがフレームレスドアの4ドアファストバックにデザインを一新したのに対して、SWも先代とは異なったスリークなスタイルを特徴としている。
ボディサイズは全長4790mm×全幅1860mm×全高1420mm、ホイールベース2800mm。セダンに対してリヤオーバーハングは40mm延長され、同じエンジンを搭載するセダン（508 Blue HDI）と比べ、車両重量は40kg増加の1670kgとなった。
インテリアは質感とオリジナリティを特徴とするi-Cockpitを進化させた次世代型を採用。ヘッドアップディスプレイをステアリングホイールの上部に設置してドライバーの視線移動を最小限に抑えたほか、中央には8インチのタッチスクリーン、7つのトグルスイッチを配置した。
508に対して室内長は変わらないものの、リヤシートのヘッドクリアランスはSW化で40mmのゆとりがあり、ラゲッジルーム容量についても＋43Lの530Lを確保。先代508SWに対しては182Lもの容量アップとなり、後席格納時も243Lアップの1780Lの容量を確保する。また、後席はワンタッチフラット機能が備わり、テールゲートも電動化（GT Line/GT）されている。
パワーユニットはファストバックと同一の2.0リッター直4ディーゼルターボ（最高出力130kW/3750rpm、最大トルク400Nm/2000rpm）と、1.6リッター直4ガソリンターボ（最高出力133kW/5500rpm、最大トルク250Nm/1650rpm）を用意する。FFのみの設定で両エンジンとも8速ATが組み合わされる。燃費はディーゼルがJC08モード18.3㎞/L、WLTCモード16.9㎞/L、ガソリンがそれぞれ14.7㎞/L、14.1㎞/Lとなる。
先進運転機能ではカメラクオリティを向上させ、二輪車および夜間の検知精度を高めた第2世代のアクティブセーフティブレーキをPSA初採用。さらにアクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）、プジョー初のレーンポジショニングアシスト、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、インテリジェントハイビーム、トラフィックサインインフォメーションなどを装備する。
快適装備についても前席8ウェイ電動シート＆ヒーター/マルチポイントランバーサポート、フランスのハイエンドオーディオブランド、FOCALプレミアムHiFiシステム10スピーカーをGT Line/GTに装備したほか、日本仕様のカーナビゲーションとしてタッチスクリーン専用のナビゲーションをETC2.0とともに標準装備している。また、プジョー初となる電子制御アクティブサスペンションを全車に標準装備して乗り心地とハンドリング、ロードホールディングを両立させたという。
2020年8月1日には価格改定を実施した。
■2020年10月
グループPSAジャパンは、プジョーの「508SW」に特別仕様車「プレミアムレザーエディション」を設定して、2020年10月16日に発売した。
「プレミアムレザーエディション」は、508デビュー時の「ファーストエディション」にのみ設定されていた19インチ大径アロイホイール“ AUGUSTA”（タイヤは235/40 ZR19 ミシュラン・パイロットスポーツ4）を装着。また中核グレードの「GT」と「GTライン」に設定されているフルパッケージオプションの中でも特に人気のナッパレザーシート（運転席メモリー付き）を標準装備した。
ボディカラーは、人気のパール・ホワイトとセレベス・ブルーを設定。またナイトビジョン／フルパーキングアシスト／パノラミックサンルーフのパッケージをオプション設定した。
なお、エントリーグレードの「アリュール」は販売終了となった。
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- 508SW (ワゴン)
- 2019年6月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
