日産 エクストレイル 「！祝5年！どのシーンにでも問題無く使える万能SUV」のユーザーレビュー

！祝5年！どのシーンにでも問題無く使える万能SUV

2025.9.11

総評

10年近く進化？し続けたT32の最終形態（本当はイッコ前）として、安全性能と機能には5年経った今でも申し分なく使用できています。ある意味「全部入り」な車です。最新機種からすれば多少見劣り感はありますが、現行のT33は同クラスで150以上の価格設定です。
長距離を走行することが多いやすbooは、e-POWERの搭載よりもハイブリッドの進化系もしくは、純粋にVCターボの車両であれば考えたかもしれませんが、現時点では他社を含め乗り換える考えは在りません。
10年以上の使用を考えた結果としては、十二分な性能を持った車両だと感じています、今でも乗って良かったと思っています。

満足している点

ドライバーポジションは前でも後ろでもシートの高さ変更も出来るし、ハンドルも前後上下自由自在なのでポジションが取りやすい。
プロパイロット機能や安全性能は必要にして十分な装備が整っている。特に1眼カメラ＋レーダーのプロパイロットの前車追従運転は有料道路では疲れ方が違います。
高速巡行でも一般道巡行でもストップ＆ゴーが頻繁に無ければ、概ね12㎞／Lは走る。

不満な点

車格が大きいので左前の見切りが結構辛いです。とは言え、サイドミラー下部のカメラで補助が出来ます。
前面のピラーの太さは、しょうがないとは言えないかな。
リアブレーキパッドの遊びが結構気になります、バック時にブレーキを踏むと「コキン」とパッドがずれる音がします。
最近のSUVから比較すると、運転席周辺の小物入れが極端に少ない。

デザイン

5

街乗りでもアウトドアでも問題ない外観。
キャリアやジェットバックつけると途端にSUVに早変わり。
＋αすることで、見え方が変わる外観は好きです。

走行性能

4

クロカンと言われている時代の3ナンバーテラノよりも大きな躯体ですが、街乗りにレンジが寄っていて、通常の街乗りや雪道では問題ありません。
SUVとして通常の道路を走行するのに支障は在りません。
4WDとしてはリアのトルク配分が弱いがセンターデフロックならば50:50で40km/h以下であれば走れる。
自動車の入場許可のある砂浜や河川敷程度であれば、問題なく走行できます。あくまでも、技能的要素を熟慮できるドライバーであれば、、、が、、前提です。

乗り心地

5

純正装着タイヤからコンフォートタイヤに交換してからは、十二分に改善されている。始動時～40㎞/hまでの間は細かいピッチングが気になる。
気になるだけで、苦痛ではないレベル。
高速巡行時のレーンチェンジやワインディングになると、若干のもたつきが在る、ショック・スプリングの変更やタワーバー追加で改善できると思うが、気にはなる。
SUVなので後部荷室からのロードノイズは多少気になる。

積載性

5

積載性能は秀逸
長い物でも後部座席を倒せば結構入る。
リアタイヤハウスの周辺の突起はもう少し改善してほしい。ハイブリッド車後部の嵩上げも気になる。ガソリン車のフラットな後部はフラット。

燃費

5

CVTフルード交換後少し燃費が伸びた。
5年間走行の総燃費は10.5km/L。
エンジンオイル交換後のエンジンの足付きが良い事などを考えると、燃費向上には油脂類の交換頻度も関係しそうです。交換費用もあるので費用対効果を模索中。
10km/L以上走れているので、及第点ではないだろうか。

価格

5

モデル末期であった事が影響して値引きが結構大きかった。他メーカーの車種も検討したが、ゴルフバック4個4名で走行する。
ON・OFF使い分けができる。
安全装備が付いている。
運転が楽になる機能も付いている。
で、エクストレイルになりました。
値段に勝るものもありましたが、やすbooの要求に対して十二分な車両です。

故障経験

プロパイロット単眼カメラの交換、次期不順のリア電動ブレーキ故障、単眼カメラの予期せぬ反応による急ブレーキ（瞬間）数回、程度