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日産 エクストレイル 2022年7月モデル新型情報・価格・グレード
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マイナーチェンジ一覧4件2022年7月〜フルモデルチェンジ エクストレイル
関連車種1件エクストレイル
ユーザーレビュー335件エクストレイル
エクストレイル
- 荷物がたくさん積める
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- 実用性が高い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.7
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 3.7
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
良い車
2025.9.21
Zero stars さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 50プリウスからの乗り換えです 燃費は半減しましたが… それを差し引いても充分満足してます 燃費以外は全ての...
- 不満な点
- 特にありませんねー
- 乗り心地
- しっかりとした足回りは好印象です
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気に入ってはいますが…
2025.9.25
あいの助さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- e-POWERならではの走り！
- 不満な点
- 回生ブレーキが初代noteのように完全停止まで行かない事。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
正直いいと感じる
2025.9.20
n/さん
試乗- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 運転しやすいし、e-POWER搭載していい
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 結構乗り心地は良かったです
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最高の車です
2025.9.16
Marker888さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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いい車
2025.9.10
うえちゃん1224さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2023年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 峠道などストレスなく走行出来ます。
- 不満な点
- エンジン音かな
- 乗り心地
- -
続きを見る -
いい車だけど不満もある
2025.9.2
tomo-driveさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- -
- 満足している点
- 居住性、そして走りの上では文句なし。 自分はふらりと試乗に行って、その日に契約しました。 それくらい気に入って...
- 不満な点
- ・燃費 ecoモードで気を付けて走行していますが個体差なのか普段乗りで12km/Lすら出ません。 遠出してやっ...
- 乗り心地
- -
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世間の評判はイマイチですが、
2025.8.30
yasu5656さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 動力性能がとても良いです。
- 不満な点
- 持病の運転席のミラーブレがあるので今度見てもらいます。 フェンダーアーチの黒艶消しとデイライトなしが不満でしたが...
- 乗り心地
- 硬すぎず柔らかすぎず丁度良い。
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乗りやすい
2025.8.27
アオいさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- モーターならではのスムースな加速
- 不満な点
- 燃費がイマイチ
- 乗り心地
- -
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3年5万kmを乗って
2025.8.24
bibiomk1さん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デリカD5からの乗換えです。 運動性能、燃費、ハイテク装備が向上し満足しています
- 不満な点
- 冬季間乗り始めのエンジンが暖まるまでの振動が気になること 運転の仕方?意外とタイヤとブレーキパットが減ること
- 乗り心地
- 最初は硬めと思っていましたが、カーブでのロールと柔らかさのバランスは良いのかなと
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異次元の静粛性のSUV
2025.8.23
みちしんさん
マイカー- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- やっぱりデザインかなぁ、あと、とにかく静か！！前車が軽とヴェルファイアだったので余計に感じます。内装のデザインも好...
- 不満な点
- 特に不満はないけど、初めからHDMIは付けて欲しかったのと、この価格ならシートベンチレーションは欲しかった
- 乗り心地
- タンの皮シートは乗り心地は相当良きです。
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専門家レビュー8件エクストレイル
-
絶対的には優れたクルマだが相対的に見れば課題も
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 「e-POWER」によるスムーズな走りはエクストレイル最大の魅力と言える。また、独自のAWDシステムである「e-4...
- 不満な点
- 「e-POWER」を搭載したハイブリッド車のみの設定ということもあり、ガソリン車やディーゼル車をラインナップする競...
- 乗り心地
- 走行時の静粛性は高く、路面の凹凸もサスペンションが上手にいなしてくれるため、総じて乗り心地はいいと言えるだろう。た...
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VCターボにe-POWERの最強タッグ
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- e-4ORCEの走行性能は非常に高い。単なる加減速でも前後モーターの協調制御によって、いつもの運転操作をするだけで...
- 不満な点
- 個人的にはフロントマスクのデザインが気になって仕方がない。タフギヤ感覚を謳う洗いざらしのジーンズ感から少々、遠のき...
- 乗り心地
- e-POWERはシリーズハイブリッドであり、タイヤの回転は100％電動駆動モーターが担う。つまり走行性能そのものは...
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VCターボがもたらすeパワーの驚異的な進化
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走りの質感を高めただけではなく、内装の仕立ても上質感を高めた仕上がりだ。先代とボディサイズはさほど変わらない（全長...
- 不満な点
- 国内はeパワーのみの設定なので車両価格が高く、X系に用意される日産コネクトナビゲーションシステムやG系に設定される...
- 乗り心地
- eｰ4ORCEは操縦安定性を高めると同時に減速時に前輪と後輪で回生ブレーキを作動、緻密なコントロールによりピッチン...
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すべてのクオリティが上がった
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 現時点で試乗したのは4WDモデルのみですが、フルモデルチェンジにおいて、先代と比べてもっとも伸びしろが大きかったと...
- 不満な点
- 全車がハイブリッド化されたのは、燃費やドライバビリティなどいいことが多い反面、残念なこともあります。それは価格。た...
- 乗り心地
- 乗り心地もいいですね。車体の上下動を抑えたフラットライド感を実現しているのに加え、不自然なロールがなくて快適です。...
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まるで別人となった先進SUV
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 既存のe-POWERモデルでどうしても気になってしまう、「え、ここで？」といういきなりのエンジン始動や、アクセルを...
- 不満な点
- 日産の先進安全運転支援システムとして浸透している「プロパイロット」ですが、この新型エクストレイルでは新たに、ナビリ...
- 乗り心地
- プラットフォームは日産・三菱・ルノーのアライアンスで開発したCMF-C／Dを採用しており、高剛性で足まわりのチュー...
続きを見る -
素晴らしいパッケージでこれからの熟成に期待したい
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 最新のパワーユニットとパワートレイン、そして積載性と機能性の高さが長所。この車格で1.5Ｌの税金で済み、走行性能も...
- 不満な点
- 先代と比べて割高な価格と、低速向きに振った足回りの味付けが気になる。また、メーカーオプションでプロパイロット2.0...
- 乗り心地
- 走行性能の部分では、ソフトでロールが大きい印象を受けると述べたが、このソフトな足回りは乗り心地に対してはいい方向に...
続きを見る -
元祖ノーリミットなSUV
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2013年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 防水仕様なのはラゲッジだけでなく、室内のシートやフロアも同じ。アウトドアレジャーだけでなく、雨の日や子育て世代にも...
- 不満な点
- ほとんどありませんが、あえて探すなら全車でナビがオプション設定となっており、同時にアラウンドビューモニターなど日常...
- 乗り心地
- 2WDと4WDでそれほど乗り心地の差が大きくないのがいいところです。タイヤも17インチの方が市街地での乗り心地は良...
続きを見る -
いい意味でスタンダードなSUV
2021.9.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2013年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 防水のフロアやラゲッジルームを盛り込んだ機能性の高さ、実用的なパッケージング、実燃費の良さなどが魅力。そのうえ、価...
- 不満な点
- 運転する歓びが感じられないこと。快適に移動できることは間違いないが、昨今の最新モデルの出来を考えるとダイレクト感が...
- 乗り心地
- サスペンションがしっかりと動き、フラットライド感はなかなかのもの。乗員みんなが快適に移動できる。現行モデルはエクス...
続きを見る
動画レビュー1件エクストレイル
みんなの質問13,186件エクストレイル
-
回答受付中
- 13
- 199
マイナーチェンジをしたエクストレイルに惹かれています。 今の日産は会社そのものも不安定ですから長期的に見ても購入するのは正直不安です。また、リセールの悪さもあり、車自体に魅力があっても買わない方がいいのかと悩んでます。 燃費やリセー...
2025.9.24 続きを見る -
回答受付終了
- 6
- 82
車の下取についてです。 あくまでこのくらいになるんじゃね？っていう意見をお聞きしたいです。 【以下車情報】 メーカー:日産 車種:エクストレイル 年式:平成15年式（初年度登録） 車検有効期間:令和9年4月11まで 車型番:NT30 グレ
2025.9.20 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 4
エクストレイルT33でダークメタルグレーはダサいと思いますか？ 白は、汚れが目立つのが嫌です。黒は、前の車で乗っていたのですが夏が暑く社内が暑かったので選ばなかったです。他の色は、あまり興味がないです。
2025.9.27 続きを見る
所有者データエクストレイル
-
グレード所有ランキング上位３位
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5)
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5)
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 84.8%
- FF
- 15.1%
-
男女比
- 男性
- 87.9%
- 女性
- 10.4%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 95.5%
- 7名
- 4.4%
-
居住エリア
- 関東地方 36.8%
- 近畿地方 15.4%
- 東海地方 11.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング エクストレイル
中古車相場 エクストレイル
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リセール価値エクストレイル
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- G e-4ORCE_5人乗り_4WD(1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
474.8
売却予想価格
267.2
新車価格の 56%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 293 | 280 |
267 新車価格の |
254 新車価格の |
| 1万km | 289 | 268 | 247 | 225 |
| 2万km | 281 | 243 | 205 | 167 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて エクストレイル
2022年7月
■2022年7月
日産は、SUVの「エクストレイル」を2022年7月20日にフルモデルチェンジ、同年7月25日に発売した。
4代目となるエクストレイルは初代モデルからのDNAである「タフギア」を継承しつつ、新たに上質さを盛り込んだ。さらに第2世代の「e-POWER」と「VCターボ」、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載することで、まったく新しいSUVへと生まれ変わっている。ボディサイズは全長4660㎜×全幅1840㎜×全高1720㎜、ホイールベース2705㎜。先代に対して30㎜短く、20㎜幅広く、20㎜低い。ホイールベースは共通となる。プラットフォームは日産、ルノー、三菱のアライアンスに基づいて開発された軽量かつ高剛性の「CMF-CD」だ。
インテリアにおいてもタフさと上質な心地よさを兼ね備えたデザインを目指し、コンソール部分を宙に浮かせたブリッジ構造のセンターコンソールを採用。センターコンソールにはラージサイズのカップホルダーを用意し、コンソール下にはティッシュボックスやひざ掛けなどの収納が可能となっている。アームレストを兼ねるコンソールリッドは収納物が取り出しやすい観音開きとした。リヤドアには直射日光を遮るロールサンシェードも装備されている。
メーターには2種類の表示モードが選択できる12.3インチのアドバンスドドライブアシストディスプレイを採用した。センターディスプレイの12.3インチの日産コネクトナビゲーションシステムは、自然な言葉で操作可能なボイスアシスタントやAmazon Alexaが採用されている。オーディオにはエクストレイル専用にチューニングされた9スピーカーのBOSEプレミアムサウンドシステムを用意。また、AC100V電源（1500W）を装備したことにより、アウトドアや災害時などの非常用電源として活用することもできる。
パワーユニットは第2世代に進化した日産のシリーズハイブリッドe-POWERのみ。e-4ORCE（4WD）にはフロント150kW/330Nm＋リヤ100kW/195Nm、2WDにはフロント150kW/330Nmの高出力モーターを搭載する。発電用エンジンは、日産が世界で初めて量産化に成功した1.5リッター直3ターボの「VCターボ」。究極の燃焼効率を目指し、圧縮比を8.0～14.0まで可変させることで低燃費化、高出力化、静粛性向上を高次元で融合させたユニット。レギュラーガソリン仕様でWLTCモード燃費はFFが19.7km/L、4WDは18.3～18.4km/L。
日産の電動化技術と4WD制御技術、シャシー制御技術を統合した電動駆動4輪制御技術「e-FORCE」を新たに搭載。前後2基のモーターと左右のブレーキを統合制御することで4輪の駆動力を最適化し、雪道や山道での走破性を高めるとともに、市街地走行での日常使いなど、あらゆるシーンや路面状況においてワクワクした走り、乗る人すべてに快適な乗り心地をもたらすという。
360°すべての方向の安全をサポートする「セーフティーアシスト（全方位運転支援システム）を採用したほか、新たに追加した「SOSコール」、対向車や先行車の有無に応じてハイビームの照射位置をコントロールする「アダプティブLEDヘッドライトシステム」などにより、さまざまなシーンで安心なドライブをサポートする。また、高速道路の単一車線でも運転支援技術「プロパイロット」に、「ナビリンク機能」を追加し、ナビゲーションシステムと連動することで制限速度に応じて設定速度の切り替えやカーブに応じた減速支援など行い、ドライバーの操作頻度を軽減する。さらに駐車時にステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロットパーキング」も用意されている。
あわせて日産モータースポーツ＆カスタマイズは、エクストレイル「AUTECH（オーテック）」および「エクストリーマーX」をフルモデルチェンジした。
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