日産 スカイライン ハイブリッド 「イケメン・スカイライン！」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

イケメン・スカイライン！

2021.9.27

年式

2014年2月〜モデル

総評

イケメンで、乗り味も快適かつスポーティ。ここにプロパイロット2.0も備え、まさにスカイラインと呼べる内容に仕上がっている。とはいえシャシーが一世代古いので、新車として買うにはちょっと躊躇してしまうのも事実。大の日産党でなければ、ユーズドカーで手に入れるのが最善か。

満足している点

熟成のエンジン及びシャシーセッティングと、プロパイロット2.0の先進性。ゆったり走らせても快適で、前のめりに操っても楽しいその乗り味には、スカイラインの血統を感じることができて嬉しくなる。

不満な点

GT-Rほどにとは言わないが、やはりスポーツセダンとしての高い剛性感が欲しい。

デザイン

2

個人的には無理矢理付けたGT-Rグリルよりインフィニティグリルの方が好きだが、プロポーション自体はとても美しく、目ヂカラも強くてスカイラインらしさを感じる。

走行性能

4

ハイブリッドはボディバランスが良く、ハンドリングが良好。パワーユニットも低速ではモーターの加速がリニアであり、高速域では3.5L NAエンジンの気持ちよい吹け上がりが楽しめる。さらにプロパイロット2.0のアシストも新鮮。レベル3が現実化されていない現在、未だに古さを感じない。

乗り心地

4

一世代前のプラットフォームだけに、シャシー剛性に取り立ててすごみは感じられないのだが、足周りのバランスが良く、乗り心地は快適。

積載性

3

ハイブリッドはガソリンモデルに比べて100Lほどの差があるようだが、それでも400Lの容量が得られている。

燃費

3

カタログ燃費は12.4km/L。2.5L V6ハイブリッドであるレクサスISが18km/Lをマークすることを考えると燃費は不利に感じるが、VQ35HRの気持ちよさはかなりのもの。排気系パーツを換えるだけで別物になる素性の良さもこのエンジンにはある。

価格

1

プロパイロットを搭載するという理由もあるが、一世代前のアーキテクチャーに557万5900というスタートプライスはやや高めに感じられる。