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- セレナハイブリッド
- 2012年8月〜モデル
日産 セレナハイブリッド 2012年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 車高が低い
- 使い勝手が良い
コンテンツメニューセレナハイブリッド
グレード情報セレナハイブリッド
歴代モデル2件セレナハイブリッド
マイナーチェンジ一覧3件2012年8月〜デビュー セレナハイブリッド
関連車種5件セレナハイブリッド
ユーザーレビュー163件セレナハイブリッド
セレナハイブリッド
- 操作しやすい
- 車高が低い
- 使い勝手が良い
平均総合評価
4.2- 走行性能：
- 3.6
- 乗り心地：
- 3.6
- 燃費：
- 3.1
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
多人数移動のための快適なクルマ
2025.7.10
garrisons.gorillasさん
マイカー- グレード：
- ハイウェイスター S-ハイブリッド Vセレクション(CVT_2.0) 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- •センターシートを前方に移動でき、8人乗りだがサードシートへのアクセスが容易 •室内空間が広くサードシートが快適...
- 不満な点
- •サードシートが跳ね上げ式でステップワゴンみたくフロアに収納できない •CVTにマニュアルモードがない •19...
- 乗り心地
- 足回りは満足。シートに弾力性があり疲れない。
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良い車
2025.9.21
n-m-hパパさん
過去所有- グレード：
- ライダー パフォーマンススペック ブラックライン ZZ S-ハイブリッド“アドバンスドセーフティパッケージ”(CVT_2.0) 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ライダーのデザイン最高。
- 不満な点
- 燃費がもう少し良ければ。
- 乗り心地
- -
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壊れなきゃいい車
2025.8.6
881723さん
仕事用- グレード：
- ハイウェイスター Sハイブリッド(CVT_2.0) 2015年式
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 積載量の多さ 乗員人数8人 ボディ形状 フロントマスク 残クレで買わなくて良い。
- 不満な点
- LED少ない。 フォグランプ、ダサい。 ボディ塗装薄い。 フランス部品多い、そりゃ壊れるで。 ジャトコCV...
- 乗り心地
- -
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人たくさん乗る。エアコン効かない。燃費悪い
2025.7.31
マスズシさん
家族所有- グレード：
- ハイウェイスター Vセレクション＋セーフティ S-ハイブリッド“アドバンスドセーフティパッケージ”(CVT_2.0) 2014年式
2
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ・たくさん値引きしてくれた。60以上引いてくれた。担当の営業さん好き ・8人乗りなので子供のイベントで集まってど...
- 不満な点
- ・エアコンが効かない このサイズに、軽自動車用のエアコン入れてんじゃないのかってくらい、弱い 無駄にエアコン効...
- 乗り心地
- ファミリーカーらしい無難な乗り心地
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中古が安い(笑)
2025.4.12
repair workshop Ⅱさん
マイカー- グレード：
- ハイウェイスター Vエアロモード＋セーフティ Sハイブリッド(CVT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 25.26と乗り継いでるので、部品が共通。
- 不満な点
- 25の後期からスペアタイヤが無くなった。場所はあるのだから付けて欲しい。
- 乗り心地
- -
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使い勝手が良い
2025.1.1
ア☆キラさん
家族所有- グレード：
- ライダー ブラックライン Sハイブリッド(CVT_2.0) 2015年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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とにかく快適
2024.12.11
dragonontheblueさん
マイカー- グレード：
- ハイウェイスター S-ハイブリッド Vエアロモード(CVT_2.0) 2013年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 視界が広く居住性もめちゃめちゃ良い。 シートアレンジが多彩で全然飽きない。
- 不満な点
- 街乗りの燃費と小回りかな
- 乗り心地
- ギャップも吸収してくれて、かなり良さげ
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デカイ
2024.12.1
アンディパパさん
マイカー- グレード：
- - 2015年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- セレナの中でもこのタイプのNISMOはデカく見えます。と言うか前も後ろもノーマルより長くNISMOのサスなので多少...
- 不満な点
- とにかく低めでノーズが長いので、こんな段で当たるの！？と思う位、下をガサッとやっちゃいます💦ヘタすると割れて修復...
- 乗り心地
- NISMOスポーツのサスが入ってるので路面の振動がそこそこ来ます。ノーマルには勝てまっしぇん🫨
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いい車
2024.10.21
あちゃまーさん
マイカー- グレード：
- ハイウェイスター Sハイブリッド(CVT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
控えめにローダウン
2024.7.2
シフトのかいちょーさん
マイカー- グレード：
- ハイウェイスター S-ハイブリッド Vセレクション(CVT_2.0) 2013年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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動画レビュー3件セレナハイブリッド
みんなの質問23,313件セレナハイブリッド
-
解決済み
- 6
- 139
日産セレナ c27後期のe-POWERについて質問です。 令和元年に購入し、今年の夏エアコンから熱風しか出なくなりました…。 ディーラーにて、5000くらい払い診てもらったら、電動コンプレッサーが動いていないため、コンプレッサーの交...
2025.9.18 続きを見る -
解決済み
- 3
- 66
新車で買える車で、高速道路でハンズオフ可能な自動運転に対応した車種で 一番安く買える車って何ですか？
2025.9.22 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 1
【セレナC26インテリジェントキー捜索中→紛失？？】困っています。。。 ブレーキ踏むとエンジンOFF。。。 こんにちは。どなたかお教えいただけると非常に助かります。 先日から純正インテリジェントキー(楕形の丸っこいやつ)を紛失？し...
2025.9.28 続きを見る
所有者データセレナハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイウェイスター Sハイブリッド(CVT_2.0)
- ハイウェイスター S-ハイブリッド(CVT_2.0)
- ハイウェイスター S-ハイブリッド(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 86.1%
- 女性
- 12.2%
その他 1.4%
-
人気の乗車人数
- 8名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.1%
- 近畿地方 19.4%
- 東海地方 12.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング セレナ
中古車相場 セレナ
買取情報
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リセール価値セレナハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
264.1
売却予想価格
4.9
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 35 | 20 |
5 新車価格の |
0 新車価格の |
| 1万km | 34 | 16 | 0 | 0 |
| 2万km | 31 | 7 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて セレナハイブリッド
2012年8月
■2012年8月
日産は売れ筋ミニバンのセレナに改良を加え、S-HYBRID(スマートシンプルハイブリッド)中心のバリエーションに変更して2012年8月から発売した。
S-HYBRIDはプリウスやインサイトなどのハイブリッドシステムとは違って、ヨーロッパの自動車メーカーがマイクロハイブリッドと呼ぶアイドリングストップ機構を強化したタイプのメカニズム。進化したアイドリングストップと考えたら良い。
すでにセレナに搭載されているECOモーター式のアイドリングストップ機構をベースに、ECOエコモーターの容量をアップしてエネルギー回生量を拡大し、補助原動機化するとともに、サブバッテリーをエンジンルーム内に追加搭載して蓄電容量を高めた。
これによって減速時に運動エネルギーを電力に変えて充電、電力の余裕によってアイドリングストップに入りやすくし、余った電力を使ってECOモーターがエンジンをアシストして燃料を節約する仕組み。
モーターの強化やバッテリーの追加はコストアップになるものの、通常のハイブリッドのように高価な電池を大量に搭載するのとは違うから、低価格のハイブリッド車になる。また電池の搭載によって室内スペースが影響を受けることもない。
これによってセレナの燃費はグレードによって15.2km/Lに向上し、平成27年度燃費基準＋20％を達成することで、エコカー減税によって自動車取得税と自動車重量税が免税とされる。
改良によって、外観に小変更を加えたほか、2WD車のグレードは標準車、ハイウェイスターともアイドリングストップ機構車はS-HYBRIDに置き換えられ、ハイウェイスターには上級グレードのハイウェイスターGが設定された。なお4WDについては設定がない。
■2012年11月
日産は売れ筋ミニバンのセレナに改良を加え、S-HYBRID(スマートシンプルハイブリッド)中心のバリエーションに変更して2012年8月から発売した。
S-HYBRIDはプリウスやインサイトなどのハイブリッドシステムとは違って、ヨーロッパの自動車メーカーがマイクロハイブリッドと呼ぶアイドリングストップ機構を強化したタイプのメカニズム。進化したアイドリングストップと考えたら良い。
すでにセレナに搭載されているECOモーター式のアイドリングストップ機構をベースに、ECOエコモーターの容量をアップしてエネルギー回生量を拡大し、補助原動機化するとともに、サブバッテリーをエンジンルーム内に追加搭載して蓄電容量を高めた。
これによって減速時に運動エネルギーを電力に変えて充電、電力の余裕によってアイドリングストップに入りやすくし、余った電力を使ってECOモーターがエンジンをアシストして燃料を節約する仕組み。
モーターの強化やバッテリーの追加はコストアップになるものの、通常のハイブリッドのように高価な電池を大量に搭載するのとは違うから、低価格のハイブリッド車になる。また電池の搭載によって室内スペースが影響を受けることもない。
これによってセレナの燃費はグレードによって15.2km/Lに向上し、平成27年度燃費基準＋20％を達成することで、エコカー減税によって自動車取得税と自動車重量税が免税とされる。
改良によって、外観に小変更を加えたほか、2WD車のグレードは標準車、ハイウェイスターともアイドリングストップ機構車はS-HYBRIDに置き換えられ、ハイウェイスターには上級グレードのハイウェイスターGが設定された。なお4WDについては設定がない。
同年11月には「ハイウェイスター」をベースに、キセノンヘッドランプやフロントプロテクターを標準装備とした特別仕様車「ハイウェイスター エアロモード」を発売した。
■2013年6月
日産は売れ筋ミニバンのセレナに改良を加え、S-HYBRID(スマートシンプルハイブリッド)中心のバリエーションに変更して2012年8月から発売した。
S-HYBRIDはプリウスやインサイトなどのハイブリッドシステムとは違って、ヨーロッパの自動車メーカーがマイクロハイブリッドと呼ぶアイドリングストップ機構を強化したタイプのメカニズム。進化したアイドリングストップと考えたら良い。
すでにセレナに搭載されているECOモーター式のアイドリングストップ機構をベースに、ECOエコモーターの容量をアップしてエネルギー回生量を拡大し、補助原動機化するとともに、サブバッテリーをエンジンルーム内に追加搭載して蓄電容量を高めた。
これによって減速時に運動エネルギーを電力に変えて充電、電力の余裕によってアイドリングストップに入りやすくし、余った電力を使ってECOモーターがエンジンをアシストして燃料を節約する仕組み。
モーターの強化やバッテリーの追加はコストアップになるものの、通常のハイブリッドのように高価な電池を大量に搭載するのとは違うから、低価格のハイブリッド車になる。また電池の搭載によって室内スペースが影響を受けることもない。
これによってセレナの燃費はグレードによって15.2km/Lに向上し、平成27年度燃費基準＋20％を達成することで、エコカー減税によって自動車取得税と自動車重量税が免税とされる。
改良によって、外観に小変更を加えたほか、2WD車のグレードは標準車、ハイウェイスターともアイドリングストップ機構車はS-HYBRIDに置き換えられ、ハイウェイスターには上級グレードのハイウェイスターGが設定された。なお4WDについては設定がない。
同年11月には「ハイウェイスター」をベースに、キセノンヘッドランプやフロントプロテクターを標準装備とした特別仕様車「ハイウェイスター エアロモード」を発売した。
2013年6月には「ハイウェイスター S-HYBRID」をベースに、ワンタッチオートスライドドア（両側、挟み込み防止機構付）とキセノンヘッドランプなどを装備した「ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション」と、「ハイウェイスター S-HYBRID Vセレクション」をベースに、フロントプロテクターをはじめ、よりスタイリッシュな装備を施した「ハイウェイスター S-HYBRID Vエアロモード」を発売した。
関連リンクセレナハイブリッド
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- 2012年8月〜モデル
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