日産 サクラ 「軽自動車でも余裕の走り」のユーザーレビュー

軽自動車でも余裕の走り

2025.7.20

総評

東京都の絶大なる補助金であれば、住宅の太陽光パネルとセットでぜひ検討したいところですが、それ以外の地域では、純粋に軽の維持費の安さとEVによる自宅充電の便利さにどのくらいメリットを感じるか購入の決め手になりそうですね。
軽ターボ以上の静粛でシームレスな加速が得られるメリットを上級グレードの位置づけで感じる方にもおすすめしたいですが、航続距離の短さに踏み留まる方も多そうですね。

満足している点

日常の足、コンパクトな移動手段に手軽な充電という選択肢を提供してくれたところ。出足の豊かなトルクから得られる静粛性や滑らかな動力性能は軽3気筒エンジンでは実現できなかったことだと思います。少子過疎化が進む地方ほどガソリンスタンドの廃業も相次ぎ、このような地域の日常の足としても、家庭で（給油ならぬ）充電ができるEVの存在価値も見直され始めていると思います。

不満な点

EVの静粛性に過度な期待、先入観を抱きすぎると、ロードノイズ以外にもハブベアリングの回転音のような駆動系の音も結構車内に入り込んできます。これらはリーフクラスのクルマでは感じられない雑音であり車に掛ける遮音コストの限界を感じるところです。

デザイン

3

EVならでわのグリルレスなスッキリとしたデザインによりハイトワゴンでありながらすっきりコンパクトなボディにまとめられていると思います。車内の水平基調のインパネや空調操作部とシフトレバー周辺のまとまり、すっきりした液晶メータには軽らしからぬ質感が感じられました。

走行性能

4

出足のトルク感、トルコンやCVTの1テンポ遅れるタイムラグから解放された滑らかでシームレスで静粛な加速感はドライバのストレスを大幅に軽減していると思います。アクセル操作に寸分のタイムラグなく意のままに加速しますし、減速時の回生ブレーキの利き味も絶妙で、アクセルペダルだけで速度調整できるエコペダルを使えば最近増えたペダルの踏み間違え事故も防止できるでしょう。

乗り心地

3

バッテリーという重量物を床下に置くレイアウトにより軽とは思えない落ち着いた乗り味になっていますが、裏を返せば軽快な運転の楽しさからは遠のいた（退屈な）運転感覚だと感じます。

積載性

2

4人乗りの居住性を重視とすると荷室は最低限ですが、リアシートを前方にフルスライドすればスーパーのMYカゴや灯油タンクは積載できそうです。

燃費

3

コンパクトな車に小規模なバッテリー搭載でも1トン超の車重であり、ガソリン車より+200kgのハンディはあります。1トン以内に軽量化して航続可能距離200kmは届きたいところです。

価格

4

東京都の絶大なる補助金が期待できれば買いだと思います。中古も一見お得に見えますが、補助金は期待できないとなると軽の中古に200万を出せるのかという価値観次第ですかね。

故障経験

リーフの車検の代車に2日ほど借りただけなので、当然ながら特にトラブルはありませんでした。