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- 2016年7月〜モデル
日産 NISSAN GT-R 2016年7月モデル新型情報・価格・グレード
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- かっこいい
コンテンツメニューNISSAN GT-R
グレード情報NISSAN GT-R
歴代モデル1件NISSAN GT-R
マイナーチェンジ一覧14件2016年7月〜マイナーチェンジ NISSAN GT-R
ユーザーレビュー305件NISSAN GT-R
NISSAN GT-R
- 迫力がある
- 室内空間が広い
- かっこいい
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 3.5
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 3.5
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
日本最高峰のスポーツカー
2025.7.27
R_35さん
マイカー- グレード：
- ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ・とにかく速い。加速性能はもちろん、コーナリングの安定感も素晴らしく、運転するのが楽しいです。 ・長時間運転...
- 不満な点
- ・冬の暖気運転に時間がかかる。エンジンが冷えているとガチャガチャ音、ギクシャク感が生じるため、十分な暖気が必要。 ...
- 乗り心地
- 乗り心地の良さは求めていませんが、言うほど悪くないです。 ランフラットタイヤ装着のため、段差や路面の凹凸の衝...
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安定感があって速い！
2025.9.16
団五郎さん
マイカー- グレード：
- GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- よく曲がる
- 不満な点
- ミラーが小さくて色々見えない
- 乗り心地
- 硬い
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静かすぎるエキゾースト
2025.8.30
UNO.996さん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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これを超える足は無い！
2025.8.29
riichan35さん
マイカー- グレード：
- GT-R ブラック エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内装以外全て
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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恐ろしく燃費が悪いサーキットではℓ1.5k
2025.8.12
みークンさん
マイカー- グレード：
- GT-R プレミアムエディション_4WD(AT_3.8) 2010年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
2025モデル
2025.8.2
じいちゃんの！さん
マイカー- グレード：
- プレミアムエディション・Tスペック_4WD(DCT_3.8) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- 安全性
- 乗り心地
- -
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MY25最終モデル 抽選に当選！！
2025.7.14
FSWの常連さん
マイカー- グレード：
- トラックエディション・エンジニアード・バイ・ニスモ・Tスペック_4WD(DCT_3.8) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 素晴らしさ① 見た目・オーラ。ジェイドはやはりいい。 素晴らしさ② アテーサE-TS 後輪駆動から4WD...
- 不満な点
- 新品の当たりのついてないカーボンブレーキは効かない。スーッといく。。どこかの軽トラかいって思った。 では、慣らし...
- 乗り心地
- NISMO脚なので、よくない。 コンフォートモードにしてもよくない。 しかし、それを求めている。。
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壊れるｗｗｗｗ乗ってって楽しい
2025.7.12
SPA.Wackeyさん
マイカー- グレード：
- GT-R_4WD(AT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 速い、楽しい
- 不満な点
- 納車され、ミッションすぐ壊れてしまいました（TT
- 乗り心地
- スポーツカーだから仕方ない
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R３５
2025.6.11
S205 C220Dさん
過去所有- グレード：
- GT-R ブラックエディション_4WD(AT_3.8) 2008年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- どやれる
- 不満な点
- 乗り心地悪い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
日本を代表するクルマかな
2025.5.6
y232124さん
マイカー- グレード：
- GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8) 2007年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件NISSAN GT-R
-
日本の宝ともいうべきハイパフォーマンスカー
2023.5.22
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2007年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずは日産が継続して販売し続けていることが嬉しいポイント。メーカーとしてもなかなかこのようなハイパフォーマンスカー...
- 不満な点
- 素晴らしい高性能と運転の楽しさ、そして所有欲を満たしてくれるGT-Rだが、各所に古さを隠せない部分はある。それが欠...
- 乗り心地
- NISMOなどのサーキットユースを中心に考えたスペシャルモデルはハードな印象があるが、標準車やT-specなどはコ...
続きを見る -
GT-Rはニッポンの宝物
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2007年12月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 現行モデルとなって、日常領域における快適性を獲得し、スーパースポーツという側面だけでなくロードゴーイングカーとして...
- 不満な点
- ハイパフォーマンスカーだからこそ、オンオフの切り替えができれば理想的。よって次期型にはプロパイロット2.0などの運...
- 乗り心地
- 最新モデルになってその乗り味は一気に洗練された。最もハイパフォーマンスなNISMOが、その高いスタビリティをベース...
続きを見る -
スーパーカー日本代表
2021.3.17
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2007年12月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 異様なまでの速さを、ある意味異様なまでのスムーズさと快適さのなかで実現させる様は、世界広しといえども最新世代の日産...
- 不満な点
- 人によっては「異様なまでにスムーズで快適」という点を、スーパーカーとしてはマイナスに感じるかも。また内装デザインは...
- 乗り心地
- GT-Rの初期モデルは乗り心地が硬く、市街地での普段づかいには不向きでしたが、2020年モデルは、ゆっくりめに走る...
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みんなの質問21,372件NISSAN GT-R
-
回答受付中
- 3
- 57
2018年の日産GTRニスモの車両保険について質問です。 中古で約2000万のGTRニスモを購入し、保険会社に複数社に車両保険の問い合わせをしたところ、型式R35は850万が限度額と回答がありました。 850万では心許ないのですが、...
2025.9.30 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 55
平成4年式 R32GTRエンジンのふけ上がり不調について 3000RPMあたりからブーストが掛り始めるのですが、そのタイミングくらいから「ぶずぶず」と、ふん詰まりのようになりながら回転が立ち上がっていくのですが、これは何が原因でしょ...
2025.9.29 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 25
R35 GT-RのVX-ROMって、どれくらいのパワーアップさせてるの？マージン込みだとどのくらいなんだろうか？
2025.9.23 続きを見る
所有者データNISSAN GT-R
-
グレード所有ランキング上位３位
- GT-R プレミアム エディション_4WD(AT_3.8)
- GT-R プレミアムエディション_4WD(AT_3.8)
- GT-R ブラック エディション_4WD(AT_3.8)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 99.9%
- FR
- 0.0%
-
男女比
- 男性
- 94.6%
- 女性
- 3.4%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 99.6%
- 2名
- 0.3%
-
居住エリア
- 関東地方 33.5%
- 近畿地方 15.7%
- 東海地方 13.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 GT-R
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リセール価値NISSAN GT-R
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
834.7
売却予想価格
604.9
新車価格の 73%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 758 | 681 |
605 新車価格の |
528 新車価格の |
| 1万km | 749 | 656 | 562 | 469 |
| 2万km | 732 | 605 | 478 | 350 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて NISSAN GT-R
2016年7月
■2016年7月
日産は2016年4月に先行披露した「日産GT-R」の2017年モデルを7月27日に発売した。2007年の発売以来、最大規模となるマイナーチェンジは新技術の採用などにより、さらなるドライビングパフォーマンスの向上が実現されている。
エクステリアは日産ブランドのデザインシグネチャーであるVモーションを採用する。マットクローム仕上げを施し、最新のメッシュパターンを採用した新デザインのグリルは開口部の拡大により冷却性能を向上。バンパーサイド形状の最適化、超高速域での変形を抑制したエンジンフード、新形状のフロントスポイラーなどにより、高レベルのダウンフォースを維持しながら空気抵抗にも配慮した仕上がりを見せる。
サイドビューは従来の流線型のフォルムはそのままに、さらに空気の流れを改善させるためにサイドシル前部を張り出させている。リヤはリング型テールランプを引き続き採用しながら、新形状サイドアウトレットなどでリヤまわりの空気の流れを改善。シルバーフィニッシュのリヤディフューザーを囲むバンパー下部と、ボディカラーを分けるラインは高い位置に変更されている。
インテリアについてもインパネに高級本革として知られるナッパレザーの一枚革で仕上げ、さらに精巧なステッチを施すことで高品質感を印象づける仕上がりを見せている。メーターからセンターコンソールまでドライバーを包み込むようにレイアウトすることで、ドライバーオリエンテッドな空間を演出。ナビディスプレイは7インチから8インチに拡大し、大型のアイコンを採用することで直感的な使いやすさと視認性を向上させている。また、カーボン製のセンターコンソールにマルチファンクションスイッチを配置することでナビ機能を手元で操作することが可能。パドルシフトはステアリング固定タイプに変更され、シフトチェンジできる操舵角領域が拡大されている。
搭載される3.8リッター24バルブV6ツインターボは燃費性能を損なうことなく、最高主力419kW（570ps）、最大トルク637Nmを発揮。改良型6速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、中高速域でスムーズな加速を実現している。
2017年モデルはボディ剛性を向上させており、これによりダンパー、スプリング、スタビライザーそれぞれの突き詰めたセットアップが可能となった。タイヤの接地性が向上したことで高速安定性が高められ、正確なハンドリングと乗り心地を一段と高いレベルで両立させている。さらに吸音材・遮音構造の徹底的な見直しにより、室内でのロードノイズや風切音を大幅に低減、全速度域で高い静粛性を実現。不快な音を低減しながら軽量化にも貢献する新設計のチタン合金製マフラーを採用。室内でのエンジンサウンドをコントロールするアクティブサウンドコントロールも採用されている。
■2016年8月
日産は2016年8月25日、「日産GT-R NISMO」の2017年モデルと「日産GT-Rトラックエディション engineered by nismo」を同日に発売を開始した。
「日産GT-R NISMO」の17年モデルでは「日産GT-R」17年モデルと同様に新デザインのフロントバンパーを装着。NISMOは専用のカーボンファイバー製で、カナード形状のデザインによりホイールハウス周辺の空気を吸引し、大きなダウンフォースを発生させている。ダーククローム仕上げを施した新デザインのグリルは開口部の拡大によってエンジンの冷却性能を向上させながら、バンパーサイドの形状を最適化することで従来の空気抵抗とダウンフォースの維持を可能とし、これまでの日産車の中でも最大のダウンフォースと超高速域での高い安定性を実現している。
インテリアも「日産GT-R」17年モデルと同様の改良が加えられ、NISMO専用装備としてダッシュボードの上面、ステアリングホイール、センターアームレストには高品質のアルカンターラレザーが用いられた。さらに赤のアルカンターラを中央部分に使用したNISMO専用のレザー仕様、レカロ製カーボンバケットシートが装着される。
メカニズムについてもNISMO専用のチューニングが施されたビルシュタイン製ダンパーを装着。路面状況や走行条件に対して適切な減衰力と、あらゆるドライビングシーンに応じた電子制御タイプとなる。
「日産GT-Rトラックエディションengineered by nismo」はNISMOのボディ剛性と足まわりを融合させたモデル。17年モデルも「日産GT-R NISMO」のサスペンションとホイールを装着して販売される。
関連リンクNISSAN GT-R
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- NISSAN GT-R
- 2016年7月〜モデル
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