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- 2018年3月〜モデル
三菱 エクリプスクロス 2018年3月モデル新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューエクリプスクロス
グレード情報エクリプスクロス
歴代モデル1件エクリプスクロス
マイナーチェンジ一覧7件2018年3月〜デビュー エクリプスクロス
関連車種1件エクリプスクロス
ユーザーレビュー138件エクリプスクロス
エクリプスクロス
- 加速が良い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 3.3
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 3.4
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
エクステリアがカッコイイ
2025.8.4
ガロケンケンさん
マイカー- グレード：
- ブラックエディション(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにかく外観がカッコイイ！ 好き嫌いが別れるかもしれませんが、自分は一目惚れしてしまいました。フロント、リア、サ...
- 不満な点
- 仕方が無いのですが、ガソリンモデルは燃費がちょっと...💦。後は障害物センサー？の誤認識が多い気がします。真夏だ...
- 乗り心地
- 少し固めでスポーティーさを感じます。かといって固すぎず、家族も乗り心地に満足しています。ぐにゃぐにゃの柔らかい系が...
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亡父、最後の愛車
2025.9.2
room.913さん
マイカー- グレード：
- - 2019年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- 静かでしなやか
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急遽購入したエクリプスクロス
2025.8.30
K11-1914さん
マイカー- グレード：
- G(CVT_1.5) 2021年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 思ったよりも運転しやすいです。 スロコンとサブコンを入れることでもっさり感がなくなり燃費も向上しました。 走行...
- 不満な点
- 少し手を入れないともっさり感がすごい。 余計な安全装備がウザい、アイドリングストップは本当に何とかしてほしい。 ...
- 乗り心地
- -
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何で人気がないんだろう？
2025.6.16
捨てられたしば犬さん
マイカー- グレード：
- G_4WD(CVT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 雪道は安心して運転が出来る。そこそこパワーがある(1500ccの割には)。車体剛性が高い。運転してても飽きない。
- 不満な点
- 燃費が悪い！
- 乗り心地
- -
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まだ20キロ程しか乗ってないですが
2025.6.14
黒森 鋼さん
マイカー- グレード：
- G(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 形と大きさ
- 不満な点
- 今の所ありません
- 乗り心地
- 流石、マルチリンクリアサス（なのか？） やっぱりトーションビームより、独立式リアサスよねとは思います 3代...
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色々な安全装備が標準装備で値段も悪くないと思う
2025.5.20
UVON＠凸凹３号さん
マイカー- グレード：
- - 2018年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 長距離、長時間運転しても全然疲れない座席？ ワイパーがリアウィングの裏側に隠れるので劣化の進み具合が超遅くて交換...
- 不満な点
- 自車周辺にホンダのNなんとか系の軽とかBMWがいるとコーナーセンサーの電波が干渉して永遠に反応し続けてうるさい。 ...
- 乗り心地
- 硬めの乗り味だけど、ゴツゴツするわけではないと思う。
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エクリプスクロス=安全装備が付いたRVR
2025.4.27
きっちゃん999さん
マイカー- グレード：
- G リミテッドエディション(CVT_1.5) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 前車が10年乗ったRVRです。 もしRVRに安全装備が付けば乗り換えようと思っていたところ、2017年のマイナー...
- 不満な点
- 室内の収納スペースがRVRに比べるとかなり減ってしまいました。以前はナビ真下、シフトレバー前方のスペースにサングラ...
- 乗り心地
- 運転席のシートはRVRと似ていますが、若干RVRよりもタイトになっているので、小柄な人にはこちらの方が座りやすいの...
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目立つ？
2025.3.17
tantakuさん
マイカー- グレード：
- G_4WD(CVT_1.5) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- フロントだけでなく、サイドやリアもかっこいい外観。 レッドダイヤモンドの色。 しっかり作られてるなとド素人の私...
- 不満な点
- スマホ連携ナビ･･･。ちょっとね。建物の色が紫色って･･･。色変えると道が見ずらいので、結局紫色に･･･。一般道渋...
- 乗り心地
- 乗り心地硬め。段差は響きます。道の盛り上がり（？）みたいな所は意外にスムーズです。 静粛性もどこまで求めるかで変...
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唯一無二のスタイル
2025.3.16
MODS180さん
マイカー- グレード：
- G プラスパッケージ_4WD(CVT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- スタイルと走行性能
- 不満な点
- 燃費
- 乗り心地
- -
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ウォッシャー液 警告灯 消えない
2025.3.1
エクリプスクロス ディーゼルさん
マイカー- グレード：
- - 2018年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件エクリプスクロス
-
ちょうどいいサイズの爽快走り系SUV
2023.8.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- コーナリングの気持ちよさを競わせたら、SUVの中で1、2位を争うのではと思うほどのエクリプスクロス。というのも、三...
- 不満な点
- 一時期ラインアップしていたクリーンディーゼルモデルが個人的にとても好きだったので、販売終了してしまったのが残念。グ...
- 乗り心地
- どうも50km/h前後のところで振動が出やすい印象ですが、そのほかはおおむね快適です。後席にも試乗しましたが、9段...
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三菱のノウハウ満載の4WDシステムが魅力
2022.7.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まず優れた4WDシステムがこの価格帯のコンパクトSUVに用意されているという点が長所。あらゆる場面で安心できるのは...
- 不満な点
- 室内空間の利便性やコストパフォーマンスといった部分で見ると、ライバルと比べて特出した性能や良さは感じられない。高性...
- 乗り心地
- 乗り心地に関して不満は特にない。プラグインハイブリッドモデルの導入もあったためか、ボディ剛性が必要以上に高く感じら...
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PHEVは軽快かつコントローラブルな走りを楽しめる
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- PHEVはビッグマイナーチェンジで走行モードを増やすなど、約1.9トンという車重の重いSUVながら軽快かつコントロ...
- 不満な点
- 前述したPHEVをハイブリッドカーとして使った際の燃費と価格が浮かぶ。前者はエンジンの設計時点が古く、熱効率が良く...
- 乗り心地
- ビッグマイナーチェンジではボディ剛性の向上やダンパーの変更なども行われており、乗り心地も大幅に向上した。特にPHE...
続きを見る
動画レビュー3件エクリプスクロス
-
MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 大本命のディーゼルをロングドライブで実力検証! じっくり本音で評価してます E-CarLife with YASUTAKA GOMI 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
-
C5エアクロス と エクリプスクロス を重点的に比べてみました。CITROEN C5 AIRCROSS の乗り味レポートが中心ではありますが… E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
-
売れ筋のSUV！ 待望の比較動画！ レクサス UX vs 三菱 エクリプスクロス vs ランドローバー イヴォイーク vs シトロエン C5エアクロス E-CarLife with 五味やすたか
E-CarLife with 五味やすたか
みんなの質問738件エクリプスクロス
-
解決済み
- 1
- 22
この車種分かりますか？
2025.9.29 続きを見る -
回答受付終了
- 9
- 258
新車購入について。 以下の4車種で悩んでいます。 ・日産 ノートオーラ(ニスモではない) ・トヨタ プリウスPHEV ・マツダ MAZDA3セダン(ディーゼルではない) ・三菱 エクリプスクロスPHEV 用途は買い物メインでたまに...
2025.9.21 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 92
初めて車選び迷ってます。 中古でお買い得な車教えてください！ 予算80〜120万 拘り ・燃費 ・快適さ ・たまに高速道路 今は先代NOTE ePOWERやフィット eHEVが気になってます。 好みの車はエクリプスクロスなどのゴテ...
2025.9.24 続きを見る
所有者データエクリプスクロス
-
グレード所有ランキング上位３位
- G プラスパッケージ_4WD(CVT_1.5)
- G_4WD(CVT_1.5)
- G(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 66.3%
- FF
- 33.6%
-
男女比
- 男性
- 88.8%
- 女性
- 9.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.6%
- 東海地方 16.3%
- 近畿地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング エクリプスクロス
中古車相場 エクリプスクロス
買取情報
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リセール価値エクリプスクロス
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- G プラスパッケージ_4WD(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
309.5
売却予想価格
78.4
新車価格の 25%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 130 | 104 |
78 新車価格の |
53 新車価格の |
| 1万km | 128 | 98 | 68 | 38 |
| 2万km | 123 | 85 | 46 | 8 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて エクリプスクロス
2018年3月
■2018年3月
三菱自動車は、新型クロスオーバーSUV「エクリプス クロス」を2018年3月1日に発表、同日より販売を開始した。
「エクリプス クロス」はクーペのフォルムとSUVの機動力を融合したコンパクトSUV。三菱のグローバル戦略車としてすでに2017年10月に欧州、11月に豪州・ニュージーランド、アセアン地域、2018年1月に北米に向けて出荷されており、最終的には約80ヶ国へ展開する計画だ。国内向けには昨年12月に予約注文を受け付け、2018年2月末時点で約5000台の予約を受けている。
ボディは全長4405mm×全幅1805mm×全高1685mm。アウトランダーと比べると全長の違い（-290mm）はあるものの、全幅はわずかに狭く（-5mm）、背が低い（-20mm）。2670mmのホイールベースは共通となる。
エクステリアは「ダイナミックシールド」を採用したシャープなフロントデザインが印象的。ウエッジシェイプが強調されたサイドビュー、オーバーハングを切り詰めたリヤエンド、中央のハイマウントストップランプと同一線上で発光するLEDテールランプなど、ダイナミックかつ個性的なスタイリングが追求された。
インテリアはブラックとシルバーのモノトーンとし、水平基調のインストルメントパネル、立体的なシルバー加飾により、スポーティさと上質な仕上がりを見せている。キャビンは居住空間と実用性を確保するため、6：4分割のリヤシートに200mmのロングスライド機構、9段階のリクライニング機構が採用されている。
コネクティビティ機構についても「Apple CarPlay」、「Android Auto」に対応した「スマートフォン連携ディスプレイオーディオ（SDA）」、タッチパッドコントローラーを最上級グレードのGに標準装備。速度や予防安全装備からの情報などを表示するヘッドアップディスプレイも上級グレードに標準となる。
パワーユニットは新開発の1.5リッターダウンサイジング直噴ガソリンターボを搭載。従来型2.4リッター並みの最高出力110kW（150ps）/5500rpm、最大トルク240Nm/2000～3500rpmを発生し、8速スポーツモードを備えたINVECSⅢCVTと組み合わされる。ステップアップシフト制御を採用することでCVT特有の回転が先行するような吹け上がり感が抑えられ、ダイレクトで力強い加速をもたらすという。
駆動方式には2WD（FF）と４WDを設定し、4WD車においてはアクセル開度や車速、車両の走行状態から後輪へ伝達するトルクを常時適切に配分する電子制御4WDシステムを搭載。これにAYCブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC」を採用することで、ドライバーの操作に忠実な車両挙動を実現。また、「AUTO」、「SNOW」、「GRAVEL」のドライブモードセレクターも設定されている。
運転支援システムについても衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、オートマチックハイビーム、誤発進抑制機能（前進＆後退時）、パーキングセンサー、SRSサイド＆カーテンエアバッグは全車に標準。レーダークルーズコントロール（ACC）、レーンチェンジングアシスト、後退時車両検知警報システムもグレードに応じて装備されている。
関連リンクエクリプスクロス
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
