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- メルセデス・ベンツ(MERCEDES-BENZ)
- EQE
- 2022年9月〜モデル
メルセデス・ベンツ EQE 2022年9月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- スポーツ走行が楽しめる
- 運転しやすい
コンテンツメニューEQE
グレード情報EQE
歴代モデル1件EQE
マイナーチェンジ一覧2件2022年9月〜デビュー EQE
関連車種2件EQE
ユーザーレビュー9件EQE
EQE
- 乗り心地が良い
- スポーツ走行が楽しめる
- 運転しやすい
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.9
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 3.6
- 積載性：
- 2.9
- 価格：
- 3.3
-
ピックアップレビュー
RRでリアステアでエアサス
2025.3.8
ROBSTARさん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202301】 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転してて気持ちいい。車からのサポート（運転だけじゃなく）も心地よくて便利。
- 不満な点
- 重い！運転してる分には問題ないけど、駐車場問題が発生する可能性ある。、
- 乗り心地
- EQEとEQSのSUVタイプも試乗しましたが、やっぱりSUVは乗り心地でセダンに敵わないんだなと思いました。運転席...
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高めのお買い得車
2025.7.4
スニーさん
仕事用- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202301】 2022年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- サイズの大きさを感じない取り回し BEV車ならではのスピードコントロール 使える航続距離
- 不満な点
- 車外からも目立つアンビエント照明 ストップ＆ゴーが多い市街地での冬の電費 タイヤの減りの早さ
- 乗り心地
- -
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EV一択です
2025.5.9
kaz117さん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202302】 2023年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 経済性と静粛性
- 不満な点
- デザインがいまひとつ
- 乗り心地
- -
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静かなのにパワフル
2024.10.16
JiiJiさん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202302】 2023年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 走りがとにかく上質、滑らか、そして静か。 アクセルを踏み込めば無音のまま力強く、だがあくまでもジェントルに加速して...
- 不満な点
- Eクラスのセダンに比べると後部座席のヘッドルームが少し狭いが、普段は私一人か家内と二人なのであまり気にならない。 ...
- 乗り心地
- サスの設定が硬いとか柔らかいとかいうレベルは超えていてどんな時にもしなやかに路面を捉えていく乗り心地はすごく良いと...
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こんなに車内が静かとは…
2024.3.19
ＪＯＮさん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD 2023年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- パワーと乗り心地が素晴らしい。 静粛性の為に、かなりお金がかかってそうです。
- 不満な点
- トランクの容量。 車幅。
- 乗り心地
- ロールス並みの静粛性です。
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決め手は航続距離
2023.11.15
EV＠猫バスさん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202301】 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ・I-PACEと比べてになりますが、3－5割増しの航続距離 ・受電がI-PACEは最大50kWでしたが、EQ...
- 不満な点
- ボディーとインテリアのカラーの選択肢が少ない点。 ボディーカラーは少ない選択肢の中でアルペングレーが気に入ったの...
- 乗り心地
- これも一番最初乗った時、スーと静かな走り出しに、助手席の妻と「お～、高級」って2人で言った程上質な乗り心地です。ス...
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全てがシルキータッチなフィーリング
2023.11.14
セイドルさん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD【MP202301】 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 磨き上げられた静粛性と乗り心地。そして走行感覚がウルトラスムージーなところ。以前所有のBMWのシルキーシックスのモ...
- 不満な点
- 好みだとは思いますが、 ①空力性能ありきのデザイン。今回はデザインにべた惚れしての購入ではない。 ②暖房がヒー...
- 乗り心地
- デザイン、パワー感を捨てても、ジャガーI-paceから乗り換えを決めた最大要因は、快適性、気持ちの良さ。 すなわ...
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やはりMercedes
2023.2.5
のっち25さん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 乗り味が良いです
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
EQE350＋
2022.11.17
we_********さん
マイカー- グレード：
- EQE350＋_RHD 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 乗り心地、レスポンス、重心の低さ、小回り性能、航続距離(秋：条件そろえば600km以上?)
- 不満な点
- ブレーキング時など重さは感じる。
- 乗り心地
- -
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みんなの質問24件EQE
-
回答受付終了
- 2
- 55
ベンツのAピラーのカバーのクリップの外し方を教えていただきたいです。 Aピラーのカバーを外すと、メタルクリップが車両側に残ってしまい、ラジオペンチなどで挟んで引っ張っても抜けません。 クルマは、EQE350 です。
2025.7.10 続きを見る -
解決済み
- 1
- 38
メルセデス・ベンツのeqe350＋の購入を検討しています。 2022年か23年車です。 維持費や故障など、詳細をご教示いただけると幸いです。 経験談など、どうぞよろしくお願い申し上げます。 また、 皆様のお好みのカラーも伺えるとあ...
2025.6.4 続きを見る -
解決済み
- 5
- 31
高級車ベンツでの質問です。 車のエンブレム番号はグレードだと思いますがどんな順位に系列されますか？また、特徴は何ですか？
2025.5.12 続きを見る
所有者データEQE
-
グレード所有ランキング上位３位
- EQE350＋_RHD【MP202301】
- EQE350＋_RHD【MP202302】
- EQE350＋ エレクトリックアート_RHD【MP202402】
-
人気のカラー
- 白
- パール
- 黒
-
男女比
- 男性
- 86.4%
- 女性
- 11.8%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 40.3%
- 東海地方 19.2%
- 近畿地方 15.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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大阪府泉佐野市
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- 567.7
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メルセデス・ベンツ EQE 350プラス AMGラインパッケージ MP202301
大阪府泉佐野市
- 中古車本体価格
- 517.7
中古車相場 EQE
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このクルマについて EQE
2022年9月
■2022年9月
メルセデス・ベンツ日本は、まったく新しい電気自動車＝EVの「EQE 350＋」を2022年9月29日に発表し、同日より予約注文の受付を開始した。
今回発表された「EQE」は、EQモデルとしては初となる3ボックスボディのミドルサイズセダン。EQモデルとしては初のEV専用のプラットフォームを新たに設計・開発し、トランクを備えるなど優れた実用性や、電気自動車ならではの低重心による操縦性の良さなどが特長だ。また電動パワートレイン（eATS）をリアアクスルに搭載する後輪駆動で、最高出力292PS［215kW］を発生。バッテリーのエネルギー容量は90.6kWhで、航続可能距離は624km。電気モーターには、永久磁石同期モーター（PSM）が採用されている。
エクステリアデザインは、「ワン・ボウ（弓）」のラインのほか、従来のメルセデス・ベンツの典型的なシルエットとは異なるキャブフォワードデザインを取り入れている。通常よりも前方に配置したAピラーと前後のショートオーバーハングによって、ゆったりとしたキャビンスペースを確保。フロントフェイスは「ブラックパネル」ユニットに統合され、超音波センサーやカメラ、レーダーセンサーなどが組み込まれているが、それらが表から見えることはなく、クリーンで独特の存在感を放っている。
インテリアデザインは、ジェットエンジンのタービンを模したエアアウトレットを備え、センターコンソールの前部はダッシュボードにつながり、下側は宙に浮いたような構造となっている。また、シンプルなデザインながら造形美にこだわったシートを採用。サイドサポートのラップアラウンド形状が乗員の身体を支えるとともに、シートの中央部とのコントラストによる立体感を生み出している。オプションのAMGラインパッケージではスポーツシートを装備。スリムな一体型の形状で、シート表面は本革のカバーを上から掛けたように見えるデザインを施した。ディスプレイの表示は複数のスタイルからカスタマイズすることができ、スポーティ、クラシック、ジェントル、ナビ、アシスト、サービスの6つを用意している。
サスペンションは、フロントに4リンク式、リアにマルチリンク式を採用。連続可変ダンピングシステムADS＋とエアサスペンションを組み合わせたAIRMATICを標準装備した。また、小回り性能を高めるため、最大10度のリア・アクスルステアリングを装備。これはステアリング操作のほか、ブレーキやサスペンションなどの車両ダイナミクスコントロールに統合制御されている。
その他、車両接近通報装置や予防的乗員保護システム「PRE-SAFE」、アクティブディスタンスアシスト・ディストロニック (自動再発進機能付)、アクティブステアリングアシストなどを装備して、安全性の強化を図っている。
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