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メルセデス・ベンツ Eクラス クーペ 2013年8月モデル新型情報・価格・グレード
- 雰囲気が良い
- 最適なサイズ
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューEクラス クーペ
グレード情報Eクラス クーペ
歴代モデル3件Eクラス クーペ
マイナーチェンジ一覧6件2013年8月〜マイナーチェンジ Eクラス クーペ
関連車種11件Eクラス クーペ
ユーザーレビュー24件Eクラス クーペ
Eクラス クーペ
- 雰囲気が良い
- 最適なサイズ
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 3.1
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
普段使いでインパクト重視
2023.9.22
あっちゃん999さん
マイカー- グレード：
- E250 ブルーエフィシェンシー クーペ_RHD(AT_1.8) 2011年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 前車（ポルシェパナメーラ）と比べてサイズが街乗りでちょうどいい(^^)
- 不満な点
- サッシのウロコは外車の宿命？ 交換を検討中
- 乗り心地
- 今まで乗ってきた車で1番良いかも!
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見た目以上
2025.5.9
yoc@さん
マイカー- グレード：
- E350 クーペ_LHD（AT_3.5） 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 至れり尽くせりです
- 不満な点
- 重いかも…
- 乗り心地
- ちょっと硬いけど欧州車って感じ
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車幅1800以下が駐車場の限界
2025.2.9
Inoinoさん
マイカー- グレード：
- - 2009年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 2枚ドアのクーペで後部座席もある程度快適性のある車は稀有。
- 不満な点
- ファイヤーオパール（赤）で程度が良いものを探していたが10ヶ月出てこなかた。
- 乗り心地
- -
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最近の車はよくできている(^^;
2024.10.7
なべってぃさん
マイカー- グレード：
- E250 クーペ_RHD(AT_2.0) 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- やや硬い。リアシートがトランクスルーなので便利かと(^^; 使った事はありません。
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美しいスタイルと赤内装
2024.8.17
黒カプＥＹさん
マイカー- グレード：
- E350 クーペ_RHD（AT_3.5） 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ピラーレスのウインドウ 赤内装＆本革シート パノラマサンルーフ シートベンチレーション＆シートヒーター 3...
- 不満な点
- 改善されてはいるが街乗り燃費は良くない
- 乗り心地
- -
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残念なメルセデス、見た目はＥ、中身はＣ、乗った感じは何故か２世代前のC
2024.5.17
celesteさん
過去所有- グレード：
- E250 ブルーエフィシェンシー クーペ_RHD(AT_1.8) 2011年式
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 1
- 満足している点
- オーデォオの音質。 燃費。 直進性。
- 不満な点
- 操作に対し「モッサリ」な反応。 車内に伝わる大きな吸気音（クソダサ演出）。 内装樹脂パーツの品質の低さ（木目調...
- 乗り心地
- 精度の高さは感じるが、Cクラス＋αの高級感は感じない。 不快な振動ではないが、心地良さも感じない。 駆動系の振...
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エレガントなクーペ
2024.5.3
02BMW.NETさん
マイカー- グレード：
- E350 クーペ_LHD（AT_3.5） 2009年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- W204 Cクラスセダンと同じで使いやすく更にハイパワーで豪快なエンジンパワー。
- 不満な点
- 自動車税が少々高いこと
- 乗り心地
- -
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扱いやすいクーペ
2023.12.23
Ｗ208200Kさん
マイカー- グレード：
- - 2015年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 希少性が高く、全国走ったが同色同モデルには出会った事が無い。
- 不満な点
- 無い
- 乗り心地
- 長距離運転でも腰に痛みが発しない。750キロを楽に走れた。
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変態エンジン
2023.7.23
みゅうじさん
マイカー- グレード：
- E400 クーペ_RHD（AT_3.5） 2015年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- M276 エンジン、V6 3500cc ツインターボのFR レアなエンジンで加速は良いし、直噴エンジンは燃費もま...
- 不満な点
- 後部座席は長い時間、乗るのはバツゲームw
- 乗り心地
- クーペなので、ドアは厚く、遮蔽効果はバッチリ。段差の乗り越えは不快な感じは受けない。
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後ろ乗りにくいけどクーペが好き
2023.5.3
shin-ichi3さん
マイカー- グレード：
- E350 クーペ_RHD（AT_3.5） 2011年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 丁度いいパワー感
- 不満な点
- この後のモデルからサイドミラーに後方車両センサーがついてた。
- 乗り心地
- セダンより硬め。シートもハード目
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みんなの質問170件Eクラス クーペ
-
回答受付中
- 0
- 1
Eクラス クーペ(C238)を検討しています。 2018年のモデルでハンドルが前期の物と中期の個体がありますがハンドル以外に違いはあるのでしょうか？ ※carview!から投稿されたメルセデス・ベンツ Eクラス クーペについての質問です。
2025.9.23 続きを見る -
解決済み
- 1
- 95
先日ぶつけられ、車の買い替えを検討しています。 これまでアルファとアウディがマイカーメインで、後はミニや色んな国産を乗る機会があるのですが、メルセデスの中で、一番好きなデザインがE、或いはCクラスのクーペ。特にリアデザインは圧巻に感じ...
2025.7.15 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 49
メルセデス・ベンツのEクラスクーペ(c213)について質問です。 YouTube等で鍵を解除したときに、ウェルカムライトでヘッドライトが青色に光っているものを見つけました。c213は前期・中期(？)があると思うのですが、どちらも上記の...
2025.6.7 続きを見る
所有者データEクラス クーペ
-
グレード所有ランキング上位３位
- E250 クーペ_RHD(AT_2.0)
- E250 クーペ_RHD(AT_2.0)
- E350 クーペ_RHD（AT_3.5）
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.4%
- 女性
- 5.1%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 50.5%
- 東海地方 13.3%
- 近畿地方 12.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング Eクラスクーペ
中古車相場 Eクラスクーペ
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
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リセール価値Eクラス クーペ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- E250 クーペ_RHD(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
688.1
売却予想価格
52.7
新車価格の 8%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 69 | 61 |
53 新車価格の |
45 新車価格の |
| 1万km | 68 | 58 | 49 | 39 |
| 2万km | 66 | 53 | 40 | 28 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて Eクラス クーペ
2013年8月
■2013年8月
メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。
外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。
インテリアは新デザインのセンターコンソールを採用し、質感の高いレザー素材、随所にあしらわれたシャドウシルバーなどにより、クラスを超えた上質な空間を作っている。
搭載エンジンはE250クーペに、新開発の直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。成層燃焼のリーンバーンとターボによる過給、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。
最新の燃焼制御技術とECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)の採用などにより、従来のE250に比べ動力性能と燃費をいずれも向上させている。パワー＆トルクは155kW(211ps)/350N・mの実力で、15.5km/LのJC08モードを達成し、エコカー減税で免税が適用される。
装備では、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージを進化させて搭載したほか、ドライバー支援のさまざまな機能を追加した。これらを総称してインテリジェントドライブと呼んでいる。
具体的には、ステアリングアシスト機能付きのディストロニック・プラス、飛び出し検知機能付きのBAS(ブレーキ・アシスト・システム)プラス、プレセーフブレーキの警告ブレーキと自動緊急ブレーキ、アダプティブハイビームアシスト・プラス、縦列および並列駐車の際に最適な駐車スペースを自動検出し、自動でステアリング操作とブレーキ制御を行う「アクティブパーキングアシストなどがあり、全車に標準装備されている。
グレードは搭載エンジンによってE250クーペ、E350クーペ、E550クーペの3グレードが用意されている。
■2014年2月
メルセデス・ベンツ日本は、Eクラスクーペにデザインの変更や仕様の向上、装備の充実化、バリエーションの拡充などの改良を行い、2013年8月5日に発売した。
外観デザインはフロントにシングルルーバーのグリルと大型のエアインテーク付きのバンパー、LEDハイパフォーマンスヘッドライトなどを採用した。なだらかなルーフラインを描くサイドビューは、Bピラーレスのサッシュレスドアが開放的な視界を確保する。
インテリアは新デザインのセンターコンソールを採用し、質感の高いレザー素材、随所にあしらわれたシャドウシルバーなどにより、クラスを超えた上質な空間を作っている。
搭載エンジンはE250クーペに、新開発の直列4気筒2.0リッターの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。成層燃焼のリーンバーンとターボによる過給、排ガス再循環装置(EGR)の組み合わせを実現した。
最新の燃焼制御技術とECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)の採用などにより、従来のE250に比べ動力性能と燃費をいずれも向上させている。パワー＆トルクは155kW(211ps)/350N・mの実力で、15.5km/LのJC08モードを達成し、エコカー減税で免税が適用される。
装備では、安全運転支援システムのレーダーセーフティパッケージを進化させて搭載したほか、ドライバー支援のさまざまな機能を追加した。これらを総称してインテリジェントドライブと呼んでいる。
具体的には、ステアリングアシスト機能付きのディストロニック・プラス、飛び出し検知機能付きのBAS(ブレーキ・アシスト・システム)プラス、プレセーフブレーキの警告ブレーキと自動緊急ブレーキ、アダプティブハイビームアシスト・プラス、縦列および並列駐車の際に最適な駐車スペースを自動検出し、自動でステアリング操作とブレーキ制御を行う「アクティブパーキングアシストなどがあり、全車に標準装備されている。
グレードは搭載エンジンによってE250クーペ、E350クーペ、E550クーペの3グレードが用意されている。
2014年2月5日にはE250クーペをベースにAMGスポーツパッケージをはじめ内外装にスポーティーな特別装備を採用したほか、駐車時に車両周囲の状況を確認できる360°カメラシステムを標準装備した特別仕様車「E250クーペ リミテッド」を100台限定で発売した。
関連リンクEクラス クーペ
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