メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 「Ｅ240（w210）から乗り換えました。（大正解でした）」のユーザーレビュー

Ｅ240（w210）から乗り換えました。（大正解でした）

2015.3.28

総評

長く乗る、アシストを利用する、そこそこの積載量、燃費・・・・Eクラスが一歩進んでいるのはわかるけどW212フルモデルチェンジは日本では2016年。
「メルセデスの本気」ですよねえ（笑

一押しです。

満足している点

今後10数年乗り続けるつもりなので、現時点の乗用車としては100点に近い。

不満な点

問題は価格。85%～90%の価格じゃないとＥが買える。

設定が大変。
・電話の設定は簡単
・wifi（インターネット）接続設定が大変
１．販売員がよくわからない（だってPCの世界の話だもんね）
２．マニュアルにも記載していない（通常のペーパー、ディジタル説明書？、インターネット上の説明書など）・・・・かなりの方が困っていると思われます。
せめて、Iphone5s以上、テザリング必須etcとか書いてあれば解決するのにね。（解決するのに２ヶ月かかりました）

デザイン

-

走行性能

-

15年ぶりにE240s.w.（W210）から乗り換えました。現在2000km超えたくらいです。
評価は全て前車のE240が基準になっています。
それ以前の愛車FORDトーラス・ワゴン含めＶ型エンジンは20数年乗ってきたので最初は直4の音、振動etcが少し気になりましたね。
走りだせば一緒だと思います。それだけ最近の車の遮音性は高いと思います。
また、FRだけあって小回りが良い。当然Ｅよりホイールベースが短いので更によい感じがします。（おぉっ～ってくらい笑）
加速等は一般の国産普通車に負けることはないけれど、スポーツ系に振っている車とは特に競う気になりません。（負けるかどうかはわかりませんが）
但し、通常ECOモードなのでエンジンスタートしてからの加速ですし、メルセデス伝統のアクセルはしっかり踏まないと走らない・・って感じですね。
右コラムのシフトレバーは何となく違和感が常にあります。（慣れても・・？）
しかし、大きくなりました（車幅）。Ｅの乗り換えではなく、Ｃにしたのもそれが最大の理由です。全長は問題ないんですが。ＲＳＰは必需品と思います。もうすぐ還暦の私にとってアシストしてくれるミカタですからね（笑

乗り心地

-

身のこなしが軽いです。クイック。アジリティセレクトでゴチャゴチャしなくても充分粘りますし、段差もイナしてくれます。（エアサスは故障が怖いですし）
乗り心地は、硬めだと思いますがドイツ車としては普通じゃないでしょうか？
カーゴルームに荷物満載で走ってないので完全な評価は出来ませんが、よく出来ていると思います。
静粛性はかなり良い・・と評価したかったのですが左後部座席の取り付けヒンジ？あたりから「ミシミシ、メキメキ・・」って言うプラスティッキーな音が出始めて、ほかの修理を含め現在調査中です。（座席を倒した状態では音はしないので静かです）
回頭性が良いので本当にビックリです（Ｅに較べてですよ。Ａ、Ｂ等ＦＦ系は問題外）

積載性

-

Ｅはやはり巨大なラゲージスペースだった・・・って事を改めて認識させられました。
その時の積載方法で行えば7割しか積めない？？

後「静粛性、燃費」対策と言っていたけれどルーフレールがハシゴ型じゃないのはアタッチメントの買い替え含め、耐荷重とか大丈夫？？？って思います。

燃費

-

通勤利用で（往復約50km）で13～14km。凄いです（笑
スタッドレスタイヤでの燃費なので夏場に少し期待してます（笑

価格

-

故障経験

今のところ、後部座席からのキシミ音だけ