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- マツダ(MAZDA)
- フレア
- 2012年10月〜モデル
マツダ フレア 2012年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- 乗り心地が良い
コンテンツメニューフレア
グレード情報フレア
歴代モデル2件フレア
マイナーチェンジ一覧4件2012年10月〜デビュー フレア
関連車種6件フレア
ユーザーレビュー11件フレア
フレア
- 燃費が良い
- 操作しやすい
- 乗り心地が良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 3.0
- 乗り心地：
- 3.6
- 燃費：
- 2.8
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 2.8
-
ピックアップレビュー
適度に落ち着きのある軽自動車
2022.4.9
niyunoさん
家族所有- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- カスタム系みたいなチョイ悪感もギラギラ感もなく、適度な高級感がある軽自動車だと思います。
- 不満な点
- 最初のころは満足していたパワーが慣れてくると物足りなくなります。
- 乗り心地
- 悪いと思ったことは一度もないです。
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納車前です！
2025.9.21
アキシャンさん
マイカー- グレード：
- XS(CVT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 納車後評価します。
- 不満な点
- 納車後評価します。
- 乗り心地
- 納車後評価します。
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普通の軽自動車
2024.3.27
kikusuiさん
マイカー- グレード：
- HS(CVT_0.66) 2015年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 普通の軽自動車としてはいいと思います。
- 不満な点
- 今迄ターボ車に乗っている者からしてはノンターボは走らない。
- 乗り心地
- 軽自動車とかコンパクトカー全般に言える事ですが、ノーマルだと多少乗り心地はいいが安定しないしサス＆ショックを換える...
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それなり
2022.11.10
ブリブリおばさんさん
マイカー- グレード：
- HS_4WD(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- シートヒーター最高
- 不満な点
- ターボ無しだから、発進がめちゃくちゃ遅く感じる。スピードがあがらない
- 乗り心地
- シートヒーターが温かい
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良い意味でアナログな車
2021.3.6
三月葵さん
家族所有- グレード：
- - 2015年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- マイルドハイブリッドなので加速の際にモーターアシストがあるので見た目よりかは良い加速してくれます。
- 不満な点
- 制御の問題か、回生ブレーキ中に突然加速しだす時があります（汗）でも不満点はそれだけかな？
- 乗り心地
- あの屋根の高さ、車重を考えると良いと思います。 姪っ子からも苦情は出た事ないですしね。
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★ふだんの足にも趣味性は欲しい
2020.9.12
ずーむずーむさん
その他- グレード：
- XG(CVT_0.66) 2015年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ★マイルドハイブリッドが優れもの！ 一般道は軽の非力を感じない。アイドリングストップからの復帰がとてもスムーズ。
- 不満な点
- ★発進時のアクセルが早開きでグワッと出る。スムーズなマイルドハイブリッドに似合わない。
- 乗り心地
- ★柔らかいバネで、一般道での乗り心地はよい。高速道路では軽量な車体の割に乗り心地はまあまあで、直進性も悪くなかった...
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CBR250R mc19
2020.5.20
ネクサスニャンコさん
マイカー- グレード：
- XG_4WD(MT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 視界が広く運転しやすい！！
- 不満な点
- 全体的に狭い
- 乗り心地
- 悪路も走りやすい！！
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現在の車
2020.5.18
ネクサスニャンコさん
家族所有- グレード：
- XG_4WD(MT_0.66) 2013年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 運転しやすい
- 不満な点
- 狭い
- 乗り心地
- 運転しやすい
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父の最後の新車に選んだ車
2017.7.6
三月葵さん
家族所有- グレード：
- - 2015年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- デザインも特別目を引くでも無し、かと言って古臭い感じでも無し、内装も使いやすくて、車内空間も広くて大満足です。 ...
- 不満な点
- カタログ燃費と実燃費が違いすぎる事でしょうか？ と言っても、あくまで普段父が運転してる時はですよ？ ちなみ...
- 乗り心地
- これはとても良いです。 足も柔らかすぎず、かと言ってゴツゴツしてる訳でも無く。 車内も静かで大変良いです。
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フレア試乗記
2017.5.25
鉄ちゃんさん
試乗- グレード：
- XG(CVT_0.66) 2012年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 加速、コーナリング。リッターカーと思えるほど。
- 不満な点
- やはり積載性でしょうか。軽なので仕方ありません。
- 乗り心地
- 軽とは思えない乗り心地。
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専門家レビュー2件フレア
-
容積型を担うマツダの軽自動車
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 信頼のブランドであるワゴンRがベースであること。これに尽きる。ワゴンRはスズキの屋台骨でもあるため、プラットフォー...
- 不満な点
- ワゴンRがスティングレーとして展開するターボ車がフレアには存在しない。強いてあげるならこの点だ。ここに納得がいかな...
- 乗り心地
- ベースであるワゴンRのプラットフォームは軽量かつ高剛性を誇るハーテクト技術を採用する。フレアも同じプラットフォーム...
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気軽に乗れるリーズナブルな軽
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 求めやすい車両価格ながら、装備も一通りそろっているコストパフォーマンスの高さ。そして誰でも簡単に引き出せる燃費の良...
- 不満な点
- 個人的な好みの話をすれば、加速に力強さが増すターボエンジンが欲しいところ。リヤドアはヒンジ式で、なかにはスライドド...
- 乗り心地
- 軽い車体は正義だ。なぜなら軽い車体のお陰で乗り心地も良くなるため。現行型になってホイールベースを長めにしたことも効...
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みんなの質問570件フレア
-
回答受付中
- 14
- 128
なぜマツダの軽自動車はスズキの丸パクりのものばかりですか？ 例えばフレアはワゴンR、キャロルはアルト、フレアワゴンはスペーシア、フレアクロスオーバーはハスラーと全く同じデザインです。
2025.9.28 続きを見る -
解決済み
- 3
- 31
車のアイドリングストップについて質問です。 マツダのフレア(中古)に乗ってるのですが、アイドリングストップをつけて走っていて、止まった時にすぐ発信すると車が止まります。1回エンジンを切らないとまた動きません。 なのでいつも切って乗っ...
2025.9.19 続きを見る -
解決済み
- 2
- 21
エアコン付け替え時、フレアナットは再利用しても大丈夫でしょうか？ フレア加工した配管ではなく、フレアナットのみの流用です。 不具合を起こす可能性があるほど経年劣化するものなのでしょうか？
2025.8.27 続きを見る
所有者データフレア
-
グレード所有ランキング上位３位
- XG(CVT_0.66)
- HS(CVT_0.66)
- XG(MT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- シルバー
- 白
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.7%
- AWD
- 15.2%
-
男女比
- 男性
- 73.3%
- 女性
- 23.8%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 22.4%
- 近畿地方 20.6%
- 中国地方 13.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フレア
中古車相場 フレア
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
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リセール価値フレア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- XG(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
116.6
売却予想価格
12.7
新車価格の 11%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 18 | 15 |
13 新車価格の |
10 新車価格の |
| 1万km | 18 | 14 | 10 | 6 |
| 2万km | 17 | 11 | 5 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フレア
2012年10月
■2012年10月
マツダはスズキからOEM供給を受ける新しい軽自動車フレアを発表し、2012年10月25日から発売した。フレアはスズキのワゴンRをベースにしたハイトワゴンで、実質的にはAZ-ワゴンのフルモデルチェンジとなるが、フレアという新しい名前で登場した。
内外装のデザインは親しみやすさを追求したのが特徴で、外観はボリューム感や質感を感じさせる縦型ヘッドランプやシンプルなメッキタイプのフロントグリルを施した。またインテリアは明るく暖かみのあるグレーとベージュの2トーンカラーのパネルを採用した。
パッケージングは軽自動車規格の中で長いホイールベースを採用することなどにより、室内長2165mm、前後乗員間距離1000mmの大きな居住空間を確保した。大人4人が快適に過ごせる広さだ。同時にコンパクトな最小回転半径4.4m（14インチタイヤ装着車）を両立させたほか、広い開口部を持つ前後ドアや低めでフラットなドアステップにより、優れた乗降性を実現している。
また、減速時の運動エネルギーを回生してリチウムイオン電池に蓄電するエネチャージをはじめ、ブレーキを踏んで時速13km以下に減速するとエンジンが自動停止する新アイドリングストップシステム、アイドリングストップ中の送風を蓄冷材で冷風にしてエンジン停止時間を延ばすエコクールなどの新技術を採用することで、優れた燃費性能を実現した。この結果、FF車だけでなく4WD車にもエコカー減税で免税が適用される。
運転中にスピードメーターの照明色で燃費の良い運転状態を表現するエコドライブアシスト照明と、運転終了時にエコドライブ度を100点満点で採点するエコスコアで環境に配慮した運転をサポートする。搭載エンジンは可変バルブタイミング機構付きの自然吸気DOHCで、副変速機付きのCVTと組み合わせることで、力強い走りと低燃費を両立させている。
安全装備は、登坂発進時にブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる間、車両の後退を抑制するヒルホールドコントロールを採用した。また、急ブレーキ時の操作性をサポートする4W-ABS（4輪アンチロック・ブレーキ・システム）＆EBD（電子制御制動力配分システム）＆ブレーキアシストも全車に標準装備される。
■2012年12月
マツダはスズキからワゴンRのOEM車として供給を受けているフレアの中心グレードXGに5速MT車を追加し、2012年12月26日発売した。
5速MT車の設定は、年配のユーザーなど、2ペダル仕様車には乗ったことがない人からの根強いニーズに対応したもので、2ペダルのCVT車に比べて1ほど安い価格が設定されている。
XGの5MT車には、停車時にエンジンを止めて無駄なガソリン消費を抑えるアイドリングストップシステムを搭載し、2WD車で25.6km/L、4WD車で24.0km/Lの燃費を実現し、エコカー減税の対象となるが、FF車は免税の基準に達するものの、4WD車は75％減税にとどまる。
ちなみにCVT車では28.8km/L(4WDは27.8km/L)燃費を達成している。
これはCVT車と違ってエネチャージが採用されていないこと、またアイドリングストップ機構もCVT車は時速13kmで停止するのに対して、5速MT車とは停止した後でシフトレバーをニュートラルに入れてクラッチペダルから足を離した後でないとエンジンが停止しないことなどによる。
関連リンクフレア
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