マツダ アテンザセダン 「名車だったと思う。新型より？ クレスタ2500G、プログレ3000（5AT)ｳｫｰﾙﾅｯﾄの次に買いました。前者に比べグーンと安い車になりましたが、今」のユーザーレビュー

名車だったと思う。新型より？ クレスタ2500G、プログレ3000（5AT)ｳｫｰﾙﾅｯﾄの次に買いました。前者に比べグーンと安い車になりましたが、今

2008.6.10

総評

名車だったと思う。新型より？
クレスタ2500G、プログレ3000（5AT)ｳｫｰﾙﾅｯﾄの次に買いました。前者に比べグーンと安い車になりましたが、今でも飽きずに乗ってます。買ったきっかけは妻のマツダ車の修理に行き、展示してあったアテンザの運転席に暇つぶしに座った際、左足のくつろぎ感に感動したことです。最近の車は（特にFR高級車）センター部がでかすぎて足元も左側が狭く、リラックス感がないようです。新型アテンザが出て買い替えも少し考えましたが、グリルだけスポーツと同じのを選んだ旧型の方がスタイルは好みだし、新型はデカく、重くなったようなので見合わせてます。たぶん中古車はかなり安いと思うので、中古の購入を考えてる方は超ねらい目でしょう。

満足している点

・280馬力なんて要りません。この車の178馬力2300CCエンジンは非常に味わいのあるいいエンジン　だと思います。V6、3000ccの前車と比べてもパワー不足は感じませんでした。
・車重も1300kgちょっとで切れのある出足
・４ATだが変速ショックはほぼなし
・ガツンと止まるブレーキ
・ﾊﾞランサーシャフトつきだからV６並の振動でなおかつ直４だからブオンと回るエンジン。
・これ以上いらない広い室内空間
・６年たった今でもほれぼれするサイドビュー
ATの多段化が著しい昨今ですが、スムーズに発進し変速ショックもなく、高速での回転数も高くなければ、４ATのデメリットもないんじゃないの？と思います。実際何の不満も感じません。

不満な点

・前車は皇室用センチュリーと同じシート生地、ウォールナット本木目パネル、ステアリング、シ　フトノブだったので、さすがに内装の貧相さにはガクンときたが、だんだん慣れた。
・純正ナビが非常ーにアホ馬鹿。近くまで来てからわざわざ遠回りルートをとるなど、人を馬鹿に　している。DVD代えたが無駄だった。
そんなもんで、走る道具としては短所なし。これ以上いい車が出てこないのがむしろさびしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験