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マツダ アテンザセダン 2010年1月モデル新型情報・価格・グレード
- デザインがかわいい
- 操作しやすい
- 見た目のデザインが良い
コンテンツメニューアテンザセダン
グレード情報アテンザセダン
歴代モデル3件アテンザセダン
マイナーチェンジ一覧2件2010年1月〜マイナーチェンジ アテンザセダン
ユーザーレビュー46件アテンザセダン
アテンザセダン
- デザインがかわいい
- 操作しやすい
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.0
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 4.3
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
アクセラと間違えられる所
2022.10.2
umeking44さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- すごく運転しやすい。 3ナンバー車は初めてだったんですがすんなり乗れるようになりました。 安定感も高いです。
- 不満な点
- 比較的不人気な車種なのでパーツが少ないです。
- 乗り心地
- Dampersが入っているので純正の乗り心地が分かりませんw
続きを見る -
よく走る！
2024.11.30
花樹海さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
アテンザセダン
2023.12.2
花樹海さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
頑丈な足回り
2022.12.1
花樹海さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 足回りとハンドリング
- 不満な点
- 室内パーツが貧弱
- 乗り心地
- -
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人生初めて購入した車でした
2022.3.25
タケロイさん
過去所有- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2010年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 文句なしでスタイルが好みすぎました。 内装のデザインはシンプルにまとめられていて当時の車の中でも ラグジュアリ...
- 不満な点
- 5速ATのミッションは変速ショックが大きかったように思います。
- 乗り心地
- 良い。
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意外とV.I.P.やん
2022.1.7
福岡県民キム兄さん
マイカー- グレード：
- セダン20S(AT_2.0) 2010年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 乗り心地も装備もトランクの広さも いいやん！
- 不満な点
- トランクが暗い
- 乗り心地
- ほどよい
続きを見る -
足回りが良い
2021.2.24
花樹海さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- コーナーリングの安定性
- 不満な点
- 室内装備が高級感なし
- 乗り心地
- 安定感あり
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手を入れないと地味過ぎるセダン。
2017.11.4
なり＠EUさん
マイカー- グレード：
- セダン20S(AT_2.0) 2010年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 手を入れるまでは地味なセダンです。 しかし方向性は購入前からヨーロピアンにするつもりでしたので、内外装ともに...
- 不満な点
- 何も手を入れない場合はフツーの地味なセダンです。特徴がないのが特徴(笑) エンジンパワーは平凡、加速も平凡、...
- 乗り心地
- -
続きを見る -
買って良かったです。乗って楽しい。見て、楽しい。イジって楽しい。お手頃価格で買える、良い車です。
2014.12.31
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2007年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ちょいちょい、たいした事じゃない不調が出ます。すぐ治ったり、ならなくなったりしますけど。完璧ならTOYOTA、楽し...
- 乗り心地
- サスがボコンポコン合うので、あんまり良くない気がする。フロント周りから異音が出た。
続きを見る -
デザイン性、走行性能、コストなどあらゆる面で優れている。ナビだけがなぁ…
2014.12.12
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- セダン25EX(AT_2.5) 2008年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- デフォルトのナビの更新が容易にできない。 寒くなると、リアガラスから、謎のきしみ音がする…(車ではなく環境？？)
- 乗り心地
- 初代アクセラから乗り継いだので、非常に乗り心地良く感じる。 堅めではあるが、シートの乗り心地がいいので気になるほ...
続きを見る
みんなの質問6,224件アテンザセダン
-
回答受付中
- 2
- 103
今の若者のヤンキーとかが、クラウンに乗れず、プリウスやアテンザに妥協するのは、クラウンが高値止まりだからですよね？ 18クラウン、いわゆるゼロクラウンヤンキーが数年前まではかなり多くなりましたが、今はほぼ見かけません。 20クラウンが...
2025.9.21 続きを見る -
回答受付中
- 4
- 30
マツダアテンザ 2016年式のアテンザですが、エンジンが始動しません。 電気系統は着くのですが、エンジンが始動せず、ジャンプスターターだと着きます。 なのでオルタネーターやセルモーターがダメな訳ではなく、バッテリーが悪いとは思いますが...
2025.9.24 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 54
今思いついた無免キッズからの質問です。 マツダスピードアテンザ／アクセラに搭載された L3-VDTをNCに載せ替えってどうですか？ 時期もあってるし、共通パーツもあるらしいのでいけるかなと。 ただ、横置きFFのエンジンをFRに載せるの...
2025.9.18 続きを見る
所有者データアテンザセダン
-
グレード所有ランキング上位３位
- セダン20S(AT_2.0)
- セダン25EX(AT_2.5)
- セダン25EX(AT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 96.5%
- AWD
- 3.4%
-
男女比
- 男性
- 91.1%
- 女性
- 6.9%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.6%
- 近畿地方 15.5%
- 東海地方 9.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アテンザ
中古車相場 アテンザ
買取情報
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リセール価値アテンザセダン
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- セダン20S(AT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
220.0
売却予想価格
2.2
新車価格の 1%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 6 | 4 |
2 新車価格の |
0 新車価格の |
| 1万km | 6 | 4 | 2 | 0 |
| 2万km | 5 | 3 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アテンザセダン
2010年1月
■2010年1月
アテンザはマツダの主力車種のひとつとなるミドルクラス車。ひと世代前のモデルがカペラの後継として登場した。今回のモデルはデザインや運動性能を継承・進化させながら、快適性や環境・安全性能を向上させるのがテーマ。今回のモデルでもセダン、スポーツ(5ドア)、ワゴンの3種類のボディが設定され、心持ち大きくなったボディはそれぞれに力強さやスポーティさを備えた外観デザインを採用する。インテリアはスポーティでありながら洗練されたデザインが追求され、入念な作り込みがなされた。搭載エンジンは直列4気筒のMZRエンジンで、2.0リッターと2.5リッターの2機種が搭載される。2.0リッターエンジンは直噴のDISIで112kW(153ps)/189N・m(19.3kg-m)のパワー＆トルクを発生する。2.5リッターは122kW(166ps)/225N・m(22.9kg-m)だ。大半のグレードには5速ATが組み合わされるが、スポーツとスポーツワゴンの2.5リッターエンジンを搭載する一部グレードには6速MTが設定されるほか、2.5リッター車に設定のある電子制御アクティブカップリング式の4WD車には6速ATが組み合わされている。ATにはアクティブ・アダプティブ・シフトが採用され、きびきびした走りを実現した。安全装備はDSCやTCSが2.5リッター車に標準装備され、2.5リッター車の一部にプリクラッシュセーフティ＋レーダークルーズコントロールなど最新の安全装備が用意される。2010年1月に大幅な改良が行われ、2.0リッターエンジンが直噴仕様になって燃費を向上させ、エコカー減税に適合した。ほかにも最新のマツダ顔の採用や装備の充実化、サスペンションの最適化などが図られた。
関連リンクアテンザセダン
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- アテンザセダン
- 2010年1月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
