マセラティ クアトロポルテ 「趣味の車です ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時から好きで、先月知り合いの代理店で新車の展示車が比較的安く販売していたので、購入しました。ｸﾞﾚｰﾄﾞはｽﾎﾟﾙﾄGTで」のユーザーレビュー

趣味の車です ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時から好きで、先月知り合いの代理店で新車の展示車が比較的安く販売していたので、購入しました。ｸﾞﾚｰﾄﾞはｽﾎﾟﾙﾄGTで

2009.5.31

総評

趣味の車です
ﾃﾞﾋﾞｭｰ当時から好きで、先月知り合いの代理店で新車の展示車が比較的安く販売していたので、購入しました。ｸﾞﾚｰﾄﾞはｽﾎﾟﾙﾄGTで20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙを装着しております。外観は女性の裸体をｲﾒｰｼﾞさせ、とても美しいです。内装は本革の質が良く、高級感があふれております。小生は過去に１５台の車を乗り継いできましたが、装備は一番で至れり尽くせりです。不評と言われていたｱﾙﾊﾟｲﾝ製ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝも、ｺﾝﾄﾛｰﾗｰﾀｲﾌﾟに慣れているせいか苦にならないです。走りはﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙのせいか回答性も良く、峠道もﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞで走れます。ｴﾝｼﾞﾝはﾌｪﾗｰﾘｻｳﾝﾄﾞが遠くで聞こえている感じで、吹けあがりも抜群です。しかしながら、ｶﾝﾋﾞｺﾙｻは町中では半ｸﾗｯﾁの時間が長く、振動も伝わってきます。またゆっくり踏んでも平気で3000回転まで引っ張るため不快です。町中でも手動ｼﾌﾄが必要でした。結論は、ﾌﾟｼﾞｮｰ407を売却しなくて正解でした。この車もﾍﾞﾝﾂEｸﾗｽと同じ寸法で大柄ですが、小さく感じました。ｸｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃは４ﾄﾞｱのﾌｪﾗｰﾘと考えるべきです。町中をﾒｲﾝに走行するなら、ZF製ATがﾍﾞｽﾄです。ｶﾝﾋﾞｵｺﾙｻならｼﾌﾄﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑを変更するべきです。小生は趣味に徹するため、ﾏﾌﾗｰﾁｭｰﾝを考慮します。

満足している点

外観：とても美しく芸術品のようです。
内装：本革の質感が高く、高級感あふれています。
動力性能：吹けあがりは抜群で、ｻｳﾝﾄﾞも比較的良いです。
快適性：20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙですが、不快な突き上げ感は無く、乗り心地は良いです。後部座席は外観に比べて狭いですが、ﾌﾟｼﾞｮｰ407に比べて明らかに広いです。

不満な点

外観：全長が長く、駐車場を選びます。目立つこと。
内装：取り付けが甘く、小物入れなどの開閉は悪いです。
動力系：ｴﾝｼﾞﾝの不満は無いが、町中のｶﾝﾋﾞｵｺﾙｻは不快です。
乗り手を選びます。どこかの高級外車のように、①車線変更でｳｲﾝｶｰを出さない②平気で割り込む③むやみにﾌｨﾙﾑを貼って周囲を威圧する③前車をあおる等のような人はこの車は似合わないです。
この車に似合うよう、努力する必要性があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験