ロータス エミーラ 「納車1か月レビュー」のユーザーレビュー

納車1か月レビュー

2025.7.14

総評

納車1か月・総走行距離400km・新車慣らし運転でのレビューです。
癖が強すぎる（良く言えば個性的）なクルマ。
ラグジュアリー系な外見ですが、体育会系の運転感覚が色濃く残っています。
一般庶民でも頑張れば（もしくは無理をすれば）ギリギリ手が届く、数少ないエキゾチックスポーツカー。
MTが選択できるのはエミーラ一択では？
これ以上スパルタンな車種だと日常が厳しくなりますが、
エミーラは普段使いできるバランスの良さ。
自宅に停めているだけで、所有欲が満たされてQOLが上がります。
とても目立つので周囲の視線を感じますが
それを含めて、非日常的な体験ができる希少なクルマだと思います。

「エキシージやエヴォーラに比べて排気音が小さくて萎える」との意見が散見されますが、一般的に見ると、エミーラはかなり排気音が大きい方です。
（初見の知人には「トラックが来たのかと思った」と言われました）
スポーツモード以上での走行だと、吊るしの状態でも排気音はそこそこの音量で、気分も上がります。
（自分はバルブコントローラーの購入を検討中ですが）

私が買った車はGRヤリス・エミーラ共に不幸にもコロナ禍の影響を大きく受けましたが
欲しいと思ったら買うべき！
こんな車、もう二度と出ないでしょう。

満足している点

・美しいスタイリング
これだけで欠点には全て目を瞑ります。
・特別な運転体験
低い車体へ乗り込んでグローブをはめ、エンジンをかける。
鋭い吹け上がり、背後から聞こえるバブリング音、ダイレクトに伝わってくる路面感覚。
街乗りでも非日常的なひととき。
・KEFスピーカー
同乗者には大変好評。
勇ましいエンジン音と好きな音楽を聴きながらドライブするのは心地良い時間。

不満な点

癖が強く、細かい欠点が数多くあります。
・リヤトランクが硬すぎて開閉に苦労する。
・雨の日にリヤゲートを開けると、溜まった雨水でエンジン付近がびしょ濡れになる。
・リヤデフォッガーをONにしても、リヤウインドウの曇りが取れない。
・バックカメラの位置が低いので、駐車場の床に書いてある番号が読み取れない。
・Google Mapでのナビが非常に不親切

デザイン

5

ハイパーEV・エヴァイヤの流れを汲むダイナミックで流麗なボディ。
一目惚れで、シートに座っただけで試乗もせずに購入。
憧れのアルカンターラステアリングですが、グローブしないと劣化が気になるので
ステアリングはレザーの方がダイレクト感は味わえたように思います。

走行性能

5

吹け上がりが鋭く、クラッチペダルの重さもあってエンストしやすい。
シフトフィールは、古典的というか機械的（滑らかさは無い）。
ステアリングの形は、すぐに慣れました。
スポーツモードにすると、音も変わりレスポンスも更に鋭くなって
断然テンションが上がります。
低速時はガクガク不安定になりやすい特性とカックンブレーキ
（低速アイドリング走行時は勝手に速度が上がる、など）
速度を上げると安定性が増して乗りやすくなります。

乗り心地

3

着座位置が高すぎると指摘されていますが
視界が良く、見切りも良い。
車体からの突き上げはかなり強め。
低速時はギクシャクした走行になりやすく、同乗者が車酔いしそうで気を使います。

積載性

2

トランクはホカホカに熱されるので、断熱シートを敷いて使用。

燃費

2

街乗り中心でリッター約6km。
まだ慣らし中なのに、回しすぎかな…

価格

3

2025年型V6の日本導入はまだ未定とのことですが、
安と物価上昇の影響で2,000クラスになることは確実。
無理してでもファーストエディションを購入したのは正解だったと思います。
リセール？そんなものは知りません。好きな車を買って好きな車に乗るだけです。
（リセールを気にする人は、ポルシェを買うべきだと思います）

故障経験

・硬すぎるリヤトランク
・近接センサー（特に左前方）誤作動多発
・新車納車時に既に車内エンブレムが剥がれかけて浮いている
・バックカメラのガイドラインが表示されなくなった（そのうち治りました）
この程度では「Lots Of Trouble, Usually Serious」ではないので無問題！