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レクサス UXハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 安全装備が充実
コンテンツメニューUXハイブリッド
グレード情報UXハイブリッド
歴代モデル1件UXハイブリッド
関連車種2件UXハイブリッド
ユーザーレビュー104件UXハイブリッド
UXハイブリッド
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 安全装備が充実
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.4
- 積載性：
- 2.6
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
機械式駐車場に収まる最上級車⁈
2025.4.9
orange carryさん
マイカー- グレード：
- 250h“バージョンL”(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ソニックチタニウム（１J７）のボディーカラーに、ヘーゼルの内装色がお気に入り！！
- 不満な点
- やっぱり内装の華燭が寂しい💦
- 乗り心地
- 硬めでゴツゴツ感が強いのはランフラットタイヤのせいでしょうか？コスパが良い乗り心地が良いタイヤは何が良いでしょうか。
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さすがレクサスという完成された1台
2025.3.15
ふるさん先生さん
マイカー- グレード：
- 250h“Fスポーツ”(CVT_2.0) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 初レクサスなので 設計も新しめ、乗り心地も良いしカッコ良さ、高級感に満足
- 不満な点
- 純正ナビが操作しずらい 最初からタッチパネルにして 画面も有効範囲が小さい ルームランプが一体型でLED交...
- 乗り心地
- 良いとは思うんだけど ランフラットタイヤ(BS)の固さが悪さしてると思うから交換検討
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やっぱりLexusですね
2025.3.15
けんpoさん
仕事用- グレード：
- 250h“バージョンC”(CVT_2.0) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ノートオーラnismoとは車のキャラクターが違うので、乗り心地は良いです。 燃費もやはり良いです。 e-pow...
- 不満な点
- 積載量が少ない。 まさかノートオーラより積めないとは。 コーナリングで、重心の高さを感じます。
- 乗り心地
- -
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カッコいい
2025.3.9
UX300h F SPORT特別仕様車さん
マイカー- グレード：
- 300h“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 内装。 運転しやすい！
- 不満な点
- 狭い。
- 乗り心地
- 静かで安定感あり。
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◎
2025.3.4
enjoyevlifeさん
マイカー- グレード：
- 250h“バージョンL”(CVT_2.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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小さな優等生
2025.2.3
かじゅりょさん
家族所有- グレード：
- 250h“バージョンL”_AWD(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい大きさ
- 不満な点
- 積載量が少ない
- 乗り心地
- -
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レクサスの中では手頃でカッコイイ
2024.12.10
イノキloveさん
マイカー- グレード：
- 250h“バージョンL”_AWD(CVT_2.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 高級感とハンドルヒーターは冬最高です。
- 不満な点
- 後席の狭さと雨の日のバックモニター終わってます。
- 乗り心地
- いいと思っています。
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燃費が良く快適です
2024.12.4
テ ー ルさん
マイカー- グレード：
- - 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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所詮はレクサスの末っ子
2024.11.8
浅葱UX250h Fスポさん
マイカー- グレード：
- 250h“Fスポーツ”_AWD(CVT_2.0) 2018年式
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 1
- 満足している点
- デザインは大き過ぎず小さ過ぎず手頃。 意外とパワフルで小回りも効くので機動力が良い。 上位グレードの装備の充実さ。
- 不満な点
- とにかく異音が絶えない。 現行のカローラ以上にハードプラや樹脂内装が多い。 リセール最悪。 PDAがつい...
- 乗り心地
- サスは硬め 新車装着のランフラットは最悪 必ずコンフォート系タイヤに履き替えたほうがいいです。 REGNO ...
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日本の美意識があります
2024.11.3
Coco-Taroさん
マイカー- グレード：
- 300h“バージョンC”(CVT_2.0) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- １．静粛性の高さと乗り心地の良さ ２．滑らかなハンドリング ３．安全性能の充実 ４．外装の仕上げの美しさ ...
- 不満な点
- あえて言うなら荷室の狭さ。 普段使いであれば問題ないが、3人で小旅行するときなどは少々狭さを感じます。
- 乗り心地
- 試乗車のF SPORTS AWDでは乗り心地が硬い印象であったが、Ver.Cは17インチなのもあり、硬さは感じませ...
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専門家レビュー8件UXハイブリッド
-
目立つ部分はないがクセの少ない1台
2025.1.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年1月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- コンパクトなボディ、柔らかな乗り味、高い燃費性能、そして比較的手頃な価格など、プレミアムブランドのエントリーモデル...
- 不満な点
- 内外装のデザインがやや古さを感じさせる。「攻めたデザイン」とする必要はないものの、レクサスのエントリーモデルのひと...
- 乗り心地
- どちらかと言えば柔らかめだが、ネガティブなものではない。一部改良によってその乗り心地はさらにこなれた印象だ。居住性...
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まるでエンジンを積み忘れたのかと思った
2024.5.29
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 最新ハイブリッドによる滑らかな走り。そしてインテリアの上質さはさすがレクサス。コンパクトで扱いやすい車体サイズやレ...
- 不満な点
- 後席スペースやラゲッジスペースはあまり広くないですね。なので3人以上の家族がいる世帯のファミリーカーとしてはあまり...
- 乗り心地
- なかなかいい感じ。地に足がついていないようなフワフワ感も粗さもなく、絶妙なチューニングです。2024年1月以降のモ...
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走りの質感をレベルアップしたマイナーチェンジを実施
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エクステリアデザインを変えずにボディ剛性を強化し、ダンパーやパワーステアリングのセッティングを見直したことで一段と...
- 不満な点
- レクサスのエントリーモデルという設定でも安くはない。すべてが400を超えており、欲しいオプションをあれこれと加...
- 乗り心地
- 「バージョンL」の足まわりは「Fスポーツ」とは異なり、しなやかなな乗り心地が好印象。足まわりを見直してボディ剛性を...
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実用性は期待しないのがベター
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- コンパクトで扱いやすいところと、レクサスとしては接しやすい価格。インテリアの上質さはクラスを超えていて、さすがレク...
- 不満な点
- はっきりいって後席や荷室は広くありません。なのでファミリーユーザーにはあまり向かないかも。小さい子供だけのファミリ...
- 乗り心地
- 車体がしっかりしているので、イヤな揺れが少ないのがいいですね。ハイブリッドだからエンジン音が静かで、ぜひ感じて欲し...
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スモールサイズのレクサスSUV
2022.12.21
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- レクサスらしいデザインセンスと、トヨタが誇る安心・安全、そして高い信頼性を同時に手に入れたいユーザーには最適な一台...
- 不満な点
- 見た目、燃費性能、そして走り。どれをとっても満足度が高いが、唯一、乗り味に関しては軽快さが目だつ。重厚な走りのイメ...
- 乗り心地
- 軽快な乗り味だ。ただ、サーキット走行に向いているのではなく、あくまでもスッキリとした乗り味を目指した特性。F SP...
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出来の良い末弟
2022.6.23
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 末弟ながらもレクサスの味わいが楽しめる。無理をして上位モデルを求めて取り回しの悪さ、経済性の悪さに目をつぶるのでは...
- 不満な点
- LXの方がイマドキのレクサス感が得られる。少し古さを覚えてしまうのは、2018年発売ゆえに仕方がないのだが、他ブラ...
- 乗り心地
- 腰の据わった高級車らしい質感。しっとりとしており、ジャーマン・スリーでいえばアウディに近い印象を受ける。よく足が動...
続きを見る -
カップルに贈る、最高に優雅なコンパクトSUV
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 和の伝統技巧を取り入れているだけでなく、実際に触れても温もりがあったり、手にしっくりと馴染むように仕上げられている...
- 不満な点
- ナビの地図の縮小や拡大などの操作まで、指先で行えるというリモートタッチ（タッチパッド式）は何度やってもうまく使えた...
- 乗り心地
- 試乗コースがあまりいい路面ではなかったので、ギャップを乗り越えた後や高速道路でのレーンチェンジ後などに、やや足まわ...
続きを見る -
サイズ小さめでも、やっぱりこれは「レクサス」
2021.3.11
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 総合的な走行性能や乗り心地、静粛性などは「さすがはレクサス」といったところで、一般的な価格のコンパクトSUVとは次...
- 不満な点
- 改善されたとはいえ、ラゲッジがさほど広くない点はやはり少々気になります。また、人によってはランフラットタイヤ特有の...
- 乗り心地
- 標準車の乗り心地は比較的ソフトですが、オプションのNAVI・AI-AVS（電子制御式ショックアブソーバー）＋パフォ...
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動画レビュー2件UXハイブリッド
みんなの質問735件UXハイブリッド
-
回答受付中
- 6
- 121
レクサスUX250hをCPOで購入検討中なのですが、いくつか気になる点があります。 まず後席が狭い、2+2的なものになっていると聞くのですが、実際どのくらい狭いですか？僕が後席を試した事があるカローラクロス、ハリアー、BMWの5シリー...
2025.4.15 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 7
レクサスux200fスポーツのオルタネーター製造メーカーは？
2025.4.13 続きを見る -
解決済み
- 7
- 147
レクサスとN-BOXって全然違うのでしょうか？？ 今の愛車がレクサスUX300hに乗っています。（これは私が愛車選びをしました） 乗り換え候補として嫁が「N-BOXが売れてるから、こういう維持費が安い車でいい。車なんか何でもいい」と...
2025.4.12 続きを見る
所有者データUXハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- 250h“Fスポーツ”(CVT_2.0)
- 250h“Fスポーツ”(CVT_2.0)
- 250h“バージョンC”(CVT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 76.5%
- AWD
- 23.4%
-
男女比
- 男性
- 87.2%
- 女性
- 11.1%
その他 1.5%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.5%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 16.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング UX
中古車相場 UX
買取情報
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
リセール価値UXハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- 250h“Fスポーツ”(CVT_2.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
486.8
売却予想価格
257.1
新車価格の 53%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 333 | 295 |
257 新車価格の |
219 新車価格の |
| 1万km | 328 | 282 | 235 | 189 |
| 2万km | 320 | 256 | 192 | 128 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて UXハイブリッド
2024年1月
■2024年1月
レクサスは、プレミアムクラスのコンパクトクロスオーバー「UX」をマイナーチェンジして、2023年12月19日に発表、2024年1月上旬頃に発売する。
今回のマイナーチェンジでは、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、「安心とゆとり」を開発テーマに、走りと先進装備などを中心に改良。従来の「UX250h」のハイブリッドシステムの出力を向上して、新たに車名を「UX300h」に変更した。
走行面では、ラジエーターサポートブレースを追加するとともに、ボディのロアバックやサスペンション締付トルクを強化することで、ボディ剛性を向上。加えて、ライントレース制御やフラットボディ制御を織り込むことで、操縦安定性の強化を図っている。また、ブレーキ前後制動力配分制御（各輪独立制御によるピッチ／ロール制御）を採用したうえで、さらなるドライバーの意図に忠実でリニアな応答を追求して、アブソーバーやEPS制御、Fスポーツ専用AVSなどを再適合し、トヨタのテストコースである愛知県の「Toyota Technical Center Shimoyama」で走り込みを実施したという。
その結果、加速度センサーでドライバーの意図を読み取り、制動力と駆動力を制御する仕様とした。スポーツ志向の高い走行を継続している場合には、アクセルオフ時の減速アシスト増加やエンジンの待機回転数維持によって再加速をアシストすることでコントロール性をアップ。また、アクセルオフ時の減速度を高めることで、アクセルでの車速コントロール性を向上するとともに、ブレーキ操作の負荷を軽減した。加えて、登降坂制御により路面勾配に応じて、加減速をアシストすることで、勾配路でのペダル操作を軽減している。その他、スムーズなブレーキフィーリングとペダル質感を向上するブレーキシステムにより、ペダル操作時の上質なブレーキコントロール性を実現したとアナウンスされている。
また、ルーフ減衰材を高減衰タイプに変更したほか、ダッシュパネルやリヤホイールハウスなど、適材適所に制振材を追加。車両の走行時のノイズを低減するとともに減衰効果を高めて、静粛性を向上させたという。
安全性では、従来型に対して予防安全技術「Lexus Safety System +」の機能を拡充。ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたセンサーにより、プリクラッシュセーフティ（PCS）の検知対象に自動二輪車（昼）や自転車運転者（夜）を追加した。また、交差点衝突回避支援（出会い頭車両）機能を新たに装備して、従来のPCSの作動範囲に加えて、交差点で交差する車両・自動二輪車に対しても、衝突回避をサポートできるようにしている。
インテリアには、12.3インチの大型液晶メーターを新たに採用。運転支援情報を見やすく表示するほか、大型液晶を活かした表示グラフィックも選択可能とした。シフトレバーは、シフトポジションを電動で制御するエレクトロシフトマチックを装備。また、センタコンソールパネルやシフトパネル、フロントトレイ、パワーウィンドウスイッチベースには、金属感があり光の当たり方によって面の表情が変わる色を新採用している。その他、車内のアクセサリーコンセント（AC100V・1,500W／非常時給電システム付）を新たに設定。停電などの非常時に、車内および車外において消費電力の合計が1500W以下の電気製品が使用できる。
パワートレーンは最高出力112kW(152PS)、最大トルク188Nmを発生する2.0リッター直4ガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせたハイブリッドだ。新型プリウス同様の最新システムにアップデートされ、従来の「UX250h」比較で、システムの最高出力を135kWから146kWに高めるとともに、AWDモデルではリアモーターの最高出力を30kWに向上している。なお今回のマイナーチェンジで従来の「UX200」は廃止され、全車が電動モデルとなっている。
■2024年10月
レクサスは2024年10月30日、「UX300h」に2タイプの特別仕様車「“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”」および「“グレイスフルエクスプローラー”」を発売した。2022年7月に発売して好評を得たモデルの第2弾となる。
まず「“Fスポーツ エモーショナルエクスプローラー”」は、「UX300h“Fスポーツ”」をベースに内外装を、スポーティで精悍な印象に仕立てたモデルだ。エクステリアでは、ブラックルーフを組み合わせたバイトーンカラーを採用し、切削光輝＋ブラック塗装のアルミホイールとブラック塗装のドアミラーとともに、引き締まった印象を狙う。インテリアでは、シート、ステアリング、シートベルトなどにフレアレッドのアクセントを施してスポーティさを演出。装備面では、フロントシートにベンチレーション機能＆ヒーター、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）を特別装備している。
一方の「“グレイスフルエクスプローラー”」は、「UX300h“バージョンC”」をベースに、内外装をエレガントに仕上げたというモデルだ。エクステリアでは、スピンドルグリル、ヘッドランプ、アルミホイールにシルバーのアクセントを施し、フェンダーアーチモールをボディ同色とすることで、洗練されたスタイルを意図。インテリアでは、専用カラーの「モーヴ」をシート、ドアトリム、アームレストに採用。加えて、ステアリングとシフトノブに「L tex（合成皮革）」を採用し、落ち着いた雰囲気を目指した。装備面では、パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）、カラーヘッドアップディスプレイなどを特別装備している。
関連リンクUXハイブリッド
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