レクサス NX 「この乗り味を「スポーティ」と思えるかどうか」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

この乗り味を「スポーティ」と思えるかどうか

2025.1.1

年式

2024年2月〜モデル

総評

もともと総合力の高い1台であったが、一部改良によってさらに隙のないモデルとなった。デザインや走りはもちろん、取り回しの良さや高い燃費性能も併せ持っており、実用車として必要十分以上のレベルだ。そのうえで、もし現在のNXに物足りなさを感じるのであれば、2025年にも登場することが予想されるマイナーチェンジモデルを待ってみてもよいかもしれない。

満足している点

日本的な美意識を感じられる上質なインテリアに加えて、一部改良で追加された14インチのディスプレイの採用によって機能性はさらに増した。ライバルに比べてやや劣っていた部分であったため、的確な改良だったと言えそうだ。

不満な点

一部改良によって多少はこなれたものの、やや過剰にも思えるアクセルレスポンスやハンドリングは好みの分かれるところだ。これを「スポーティ」と思える人にはよいかもしれないが、ゆったりと乗りたい人にはネガティブな印象を与えることは間違いないだろう。

デザイン

3

「ワイド＆ロー」を強調したそのデザインは発売当初こそ魅力的であったが、登場から少し時間の経った現在ではやや陳腐化しつつある。2024年2月の一部改良で追加された「オーバートレイル」は、これまでのNXとは異なるコンセプトのカラーリングが特徴だが「取ってつけた感」があるため、あまり魅力的に感じない。この点については、マイナーチェンジでの変更に期待したいところだ。一方、一部改良で追加された14インチのモニターが大きな存在感を放つなど、インテリアはデザイン面、機能面でもかなり仕上がっておりいい感じだ。

走行性能

3

マイナーチェンジによってさらに熟成度は増したものの、シャープなアクセルレスポンスやハンドリングは健在だ。これを「スポーティ」と思うかどうかで、NXに対する印象は大きく変わるだろう。よりゆったりと乗りたいのであれば、ホイールをオプションの18インチのものにすることで多少は改善するかもしれない。ただ、それでも硬さを感じるようであれば、RXやハリアーといった別のモデルを検討したほうがよいだろう。

乗り心地

4

一部改良によって足回りはさらにこなれ、さらには静粛性も増したため、よりプレミアムブランドらしい乗り心地となった。ただし、「Fスポーツ」はかなり硬めの乗り心地となっているため、乗り心地を重視するならばほかのグレードを選んでおくほうが無難かもしれない。

積載性

3

ラゲッジスペースの広さは車格相応だ。完全にフルフラットにはならないものの、後部座席を倒すことでラゲッジスペースを拡大することもできる。それ以外の収納についても、特に過不足はない。一般的な利用シーンで不満を持つことはないだろう。

燃費

3

ハイブリッド車の燃費性能は、このクラスでは他の追随を許さないレベル。一方、ハイブリッド以外のパワートレインは微妙だ。ガソリン車のカタログ燃費は11.7km/Lとなっているほか、PHEVは利用条件が限定されるうえ、急速充電に対応していないといったマイナス点もある。燃費に関わる部分を重視するのであれば、ハイブリッド車一択だろう。

価格

3

レクサスのなかでは手頃なモデルではあるが、LBXの登場によってやや目立たない存在となっているのも事実だ。とはいえ、価格相応の機能は備わっているため、割高感を覚えることはないだろう。特に、PHEVは補助金も考慮すると、プレミアムブランドのモデルとしてはかなり割安と言える価格設定だ。