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レクサス LFA のみんなの質問 (4ページ)
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このLFAの左側にあるバッジ(エンブレム？)は、 純正のLFAには付いていないものだと思うのですが、チューニングショップか何かのエンブレムですかね？
2025.1.29
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なぜトヨタ・レクサスはスポーツカーのエンジンを自社で作らないのですか？ 2000GTはヤマハ LFAもヤマハ スープラA90はBMW 開発とかするより他社に任せた方が安上がりだからでしょうか？ ...
2025.1.26
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ベストアンサー： 小排気量は造ってるけどスポーツカーのエンジンは造れないのが本音。 80スープラもヤマハに6気筒エンジンの1JZを造ってもらい3.0の2JZはヤマハの1JZをトヨタがシリンダーとヘッドを替えたボアアップし、 1JZ改良版を純トヨタ製と嘘をついて乗せただけのもの。 6気筒や水平方向エンジンを丸投げエンジンなので コストとかあるかがコストも含め技術も含め結果造れないのが正解。
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なぜフェラーリは純利益が50％なのに、レクサスLFAは売れば売るほど1,000以上の赤字になったのですか？ 限定生産だから赤字としてもフェラーリも台数販売って600台とか800台で売ってます...
2025.1.21
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ベストアンサー： なぜフェラーリは純利益が50％なのに、レクサスLFAは売れば売るほど1,000以上の赤字になったのですか？ モノコックの材質が異常価格
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デュアルクラッチ式ＡＴやロックアップクラッチ式ＡＴは ＰＤＫを除いて、登場してから２０年以上経っても 変速速度０.１～0.２秒で変化が無い気がするんですが・・ これはＭＴよりは速いけど、過度なシ...
2025.1.1
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ベストアンサー： デュアルクラッチ式ATやロックアップクラッチ式ATの変速速度が0.1〜0.2秒程度で推移している理由としては、以下の点が考えられます。 ・快適性と変速ショックのバランスを考慮した速度設定になっている。MTに比べれば速いものの、過度なショックを避けるためギリギリの速度に設定されています。 ・変速機の耐久性や信頼性を確保するため、無理な高速化は避けられている。 ・コストとのバランスも考慮され、...
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2025.1.6
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ベストアンサー： LFAの方が新車価格は高かったですが、もう販売終了から10年以上経った車です(現在は1億以上？) 現行販売車両だと、LMが2000で1番高いですね。
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何れも生産中止になりましたが、ホンダＮＳＸとトヨタＬＦＡを比較した場合どちらが技術的に優れてますかね。 一方はハイブリッド付きV6、一方はv10ですので、比較の仕様がありませんので、ＮＳＸからハ...
2024.12.29
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日本を代表するエンジンがレクサスLFAのV10というショート動画を見ましたが、本田のVTECエンジンの方が日本を代表するエンジンじゃないのですか？ LFAのV10なんてフェラーリやランボルギーニ...
2024.12.28
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ベストアンサー： それはランボやフェラーリに失礼です。 あれはヤマハが開発したエンジンです。 トヨタにはそんな技術ありませんので。 特筆すべき新技術とないもない、 ただのV10、5000ccっていうだけのもの。 というか本当は4800ccなんですけどね。 トヨタ内の企画では本来は名車2000GTの復刻版として V8の4500GTとするはずだったエンジンの排気量をアップして5000ccに近づけようとしたためです。 な
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2024.10.15
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ベストアンサー： あートヨタ車とＢＭＷを比べたらトヨタ車がかわいそうだろ。 0-100タイム ＢＭＷ M8 competition 2.88S レクサスLFA 3.6S レベルが違うよ。
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日本の自動車メーカー製造の乗用車で、一番気筒数が多いクルマは何ですか？
2024.12.14
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ベストアンサー： 5L V型12気筒の1GZ-FE型を搭載した先代センチュリー。 国産乗用車として唯一V型12気筒を搭載。 次いで4.8L V10の1LR-GUE型を搭載するレクサスLFA。 こちらも国産乗用車として唯一のV10搭載車。
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kawasaki zx6rやHONDA CBR600RRなど（現行モデル）ミドルSSと、日産GTRやLEXUS LFAなどのスーパーカーを首都高C1でレースさせたらどちらが勝ちますか？ もちろん...
2024.12.11
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