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- レクサス(LEXUS)
- LC
- 2023年6月〜モデル
レクサス LC 2023年6月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 高級感がある
- 見た目が美しい
コンテンツメニューLC
グレード情報LC
歴代モデル1件LC
マイナーチェンジ一覧7件2023年6月〜一部改良 LC
関連車種2件LC
ユーザーレビュー74件LC
LC
- エンジンが良い
- 高級感がある
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.3
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
最後のV8
2025.1.9
night wingさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 購入層のほぼ全員がフルオプション近いと思いますので1700万を超えます。しかし、それでもバーゲンセールだと思います...
- 不満な点
- やはり皆様ご不満のアンビエントライトが暗すぎますね。着いてるか着いてないか分かりません。メルセデスやBMWみたいな...
- 乗り心地
- シームレスな10速はジャガー乗りだった私でも驚いた位滑らか。適度で心地良いエンジン音がデザインされていてブリッピン...
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造形美とV8NAの気持ち良さ
2025.10.4
さふぃんさん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目、色、音。
- 不満な点
- 幅。1920は行く先を選びますね。 地方の機械式は無理。 扉が長いので、枠駐車では番長覚悟で。 あ、あと...
- 乗り心地
- ちょいと硬め。それに尽きます。 特に満タン時。
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満足
2025.6.17
kon34さんさん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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良い車
2025.5.22
canam6926さん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目が渋い
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
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最後のV8かも
2025.5.21
seanseanさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- サイドフォルムとノーマルでもあのサウンド
- 不満な点
- ・リフトアップ機構がない ・アダクティブライトではない ・パワーバックドアでない ・デジタルインナーミラー設...
- 乗り心地
- ラグジュアリークーペ
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デザイン最高
2025.5.21
FD仮さん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- もう、最高
- 不満な点
- 安全制御が古い
- 乗り心地
- -
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「あの車いいなぁ」と思わなくなる
2025.5.13
ハル監督さん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザイン サウンド
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- 文句無し
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訳あって一度も乗らずに・・・
2025.3.29
車大好きオジサンさん
その他- グレード：
- 500(AT_5.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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デザイン最高です！
2025.2.9
えふよんさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- まだ納車前ですが、デザインに惚れて買いました！ 今から楽しみです^ ^
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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憧れてたクルマ
2024.12.9
タカプロさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー5件LC
-
コンセプトカーそのままと言える未来的＆スタイリッシュなデザイン
2024.6.25
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 他にはないスタイリング、貴重な大排気量自然吸気エンジンをオープンエアで楽しめる贅沢。このあたりが満足度の高いポイン...
- 不満な点
- これはクーペも同じだが、積載性の部分で難がある点が気になるポイント、しかもそれはクーペ以上だ。ただ、そのような小さ...
- 乗り心地
- これはクーペと同じだが、迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは驚かされるほど乗り心地がいい。も...
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人生を楽しむ人のためのクルマ
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エモーショナルなデザインと贅沢さに満ちあふれた存在感。それでいて、ハイブリッドモデルなら燃費も良好なこと。
- 不満な点
- ガソリンエンジンに比べると、音や回転上昇時の感覚など躍動感と刺激に欠けること。悩ましい。
- 乗り心地
- クーペと言ってもサーキット走行前提のスポーツモデルではなくラグジュアリーモデルなので乗り心地にも十分配慮。電子制御...
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「レクサスらしさ」を体現したモデル
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 元々生産計画になかったコンセプトカーを量産化してしまった事だろう。そのために様々な挑戦が行なわれたと言うが、それら...
- 不満な点
- ボディ剛性にこだわり過ぎて車両重量が重くなってしまった事。もう少し軽ければハンドリングと快適性のバランスはもっと取...
- 乗り心地
- スポーツクーペとして見れば十分以上の快適性を備えるが、ラグジュアリークーペとして見るともう少ししなやかさとストロー...
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日本車で最も贅沢を体現したクルマ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行性能を追い求めたスポーツクーペではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたモデル。それだけに良さがスペックな...
- 不満な点
- ライバルに対しても積載性の部分で難がある点が気になるポイント。ゴルフバック2個が積載可能であれば…とも思うが、そん...
- 乗り心地
- 迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは拍子抜けするほど乗り心地がいい。もちろん同じTNGA-L...
続きを見る -
日本に残したいクーペとコンバーチブル
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 美ししいスタイルと佇まい、これに尽きる。走らせていても、駐車していても、見る者すべてがそう感じるはずだ。ドーピング...
- 不満な点
- ユーザーにとっての不満は少ないという。納得ずくで購入する場合がほとんどだからだろう。とはいえ、乗り心地はクーペ、コ...
- 乗り心地
- 2017年の初期モデルはハードな乗り味だった。現行モデルは低速域でのゴツゴツ感がなくなり悪路でのいなし能力も高まっ...
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みんなの質問1,037件LC
-
回答受付中
- 9
- 206
中古のレクサスLC500を800から900程度で買いたいと思っています。ほぼ頭金なしのフルローン10年で買おうと思っていて、もし維持できなかったら売ればいいかと考えているのですが安直すぎますか？
2025.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 37
車の買い替えについて、オススメを教えてください。 現在レクサスLC500に乗っていますが、子供が産まれることもあり、乗り換えを検討しています。 アルベルは候補にありましたが、納期は少なくとも2年以上となってました。 ならばレクサスLM...
2025.10.2 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 184
レクサスlc500とコルベットc8で迷っています。 ラグジュアリーよりかスポーツカー寄りかで分かれるのはわかっていてもなかなかどっちにするか迷ってしまいます。 質問としてはレクサスlc500のかっこいいところやいいところ(維持費や走行...
2025.9.23 続きを見る
所有者データLC
-
グレード所有ランキング上位３位
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.3%
- 女性
- 6.8%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.8%
- 近畿地方 19.3%
- 東海地方 15.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング LC
中古車相場 LC
買取情報
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リセール価値LC
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
1400.0
売却予想価格
580.2
新車価格の 41%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 688 | 634 |
580 新車価格の |
526 新車価格の |
| 1万km | 677 | 602 | 527 | 452 |
| 2万km | 656 | 539 | 422 | 304 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて LC
2023年6月
■2023年6月
レクサスは、フラッグシップクーペ「LC500」を一部改良して、2023年6月8日に発売した。あわせて、特別仕様車「EDGE（エッジ）」を設定して、60台限定で抽選発売した。
今回の一部改良では、“Always On”の考えのもと、新たなテストコース「Toyota Technical Center Shimoyama」で走行テストを実施して乗り心地や操縦安定性をアップ。また、Lexus Safety System +」の機能を拡充して、安全性の向上も図っている。
走行性能では、エンジンマウント特性を変更するとともに、リヤサスペンションメンバーの取り付け部を補強。ホイールの締結にワッシャ付ハブボルトを採用することで、締結力を向上させた。また、標準設定タイヤを従来のランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更して、快適な乗り心地とハンドリング性能の両立を図っている。さらに、コイルスプリングやスタビライザー、ショックアブソーバーの諸元を最適化して接地感や操舵応答性を高めたほか、AT制御を見直して、よりドライバーの意志に寄り添ったシフトスケジュールとしたという。さらに、統合型走行安定システム（VDIM制御）には、ドライバーによる車両コントロール領域を最大限に残しつつ、車両挙動が大きく乱れた場合には制御が介入するEXPERTモードを設定。加えて、サーキット走行などでの油温上昇を抑制するオートマチックトランスミッション（AT）オイルクーラーを採用した。
インテリアでは、12.3インチのタッチディスプレイを採用するとともに、ナビや音楽、車両設定などの各種メニューの選択スイッチを運転席側に常時アイコンで表示することで操作性を向上。また、画面全体のレイアウトも情報の粒度に応じて表示エリアを分けることで、操作フローを統一した。
安全面では、先進運転支援システム「Lexus Safety System＋」の機能を拡充。「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大して、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能とした。また、「レーントレーシングアシスト（LTA）」の車線認識にAI技術を活用して、支援範囲を拡大。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」に、カーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加している。さらに、カメラで主要な道路標識を読み取り、マルチインフォメーションディスプレイに表示する「ロードサインアシスト（RSA）」や、車両の前後左右に搭載したカメラの映像を合成してセンターディスプレイに表示するパノラミックビューモニターを採用した。
ボディカラーは、ソニックカッパーとヒートブルーコントラストレイヤリングを追加設定。インテリアカラーは、ダークローズとブルー＆ホワイトを新規採用している。
特別仕様車「エッジ」は「より鋭く、より優雅に」をコンセプトに、走りを磨いたモデル。LC500をベースに、リヤアルミ中空サスペンションメンバーを新規開発して、フロントにも床下ブレースを追加。また、固定式リヤウィングに加えて一体成型バンパーカナードを備えたほか、ボディ剛性の向上と空力マネジメントに合わせて、サスペンションチューンも見直されている。
5.0リッターV8エンジンにもムービングパーツの質量合わせなどバランス取りを施したほか、リヤディファレンスも熟練の技術者の手作業によるバックラッシュ再調整を行うなど、エンジンの応答性やドライビングフィールの向上を図っている。
ボディカラーには、光と影が織りなす静寂の銀世界から着想を得たという「HAKUGIN（白銀）」を採用。また、エクステリア加飾を漆黒調のブラック加飾・塗装で統一した。インテリアカラーは、藍を生地に染み込ませるために行う作業の「かつ（叩く）」から転じて、古くから勝利の色として伝わる「KACHIIRO（勝色）」を設定。ブルーのワントーンコーディネーションで、洗練された世界観を表現するとともに、運転に没入できる室内空間を目指している。
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