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- レクサス(LEXUS)
- LC
- 2017年3月〜モデル
レクサス LC 2017年3月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 高級感がある
- 見た目が美しい
コンテンツメニューLC
グレード情報LC
歴代モデル1件LC
マイナーチェンジ一覧7件2017年3月〜デビュー LC
関連車種2件LC
ユーザーレビュー73件LC
LC
- エンジンが良い
- 高級感がある
- 見た目が美しい
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 2.3
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
最後のV8
2025.1.9
night wingさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 購入層のほぼ全員がフルオプション近いと思いますので1700万を超えます。しかし、それでもバーゲンセールだと思います...
- 不満な点
- やはり皆様ご不満のアンビエントライトが暗すぎますね。着いてるか着いてないか分かりません。メルセデスやBMWみたいな...
- 乗り心地
- シームレスな10速はジャガー乗りだった私でも驚いた位滑らか。適度で心地良いエンジン音がデザインされていてブリッピン...
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満足
2025.6.17
kon34さんさん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- すべて
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
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良い車
2025.5.22
canam6926さん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目が渋い
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
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最後のV8かも
2025.5.21
seanseanさん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- サイドフォルムとノーマルでもあのサウンド
- 不満な点
- ・リフトアップ機構がない ・アダクティブライトではない ・パワーバックドアでない ・デジタルインナーミラー設...
- 乗り心地
- ラグジュアリークーペ
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デザイン最高
2025.5.21
FD仮さん
マイカー- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- もう、最高
- 不満な点
- 安全制御が古い
- 乗り心地
- -
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「あの車いいなぁ」と思わなくなる
2025.5.13
ハル監督さん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- デザイン サウンド
- 不満な点
- 無し
- 乗り心地
- 文句無し
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訳あって一度も乗らずに・・・
2025.3.29
車大好きオジサンさん
その他- グレード：
- 500(AT_5.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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デザイン最高です！
2025.2.9
えふよんさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- まだ納車前ですが、デザインに惚れて買いました！ 今から楽しみです^ ^
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
憧れてたクルマ
2024.12.9
タカプロさん
マイカー- グレード：
- - 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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最後の自然吸気のV8？
2024.9.9
kal********さん
マイカー- グレード：
- 500“Lパッケージ”(AT_5.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗っていて気持ちの良い車です。 やはりエンジンを回したフィーリングが最高です。 また、乗り心地も良く、回さなけ...
- 不満な点
- 収納スペースはほとんど無く、スマホを置く場所もありません。ドリンクホルダーも1名分しかなく、デザインに割り切ってい...
- 乗り心地
- 乗り心地は凄く良く、同乗者にも驚かれます。 まぁ、このへんはカリカリのスポーツカーでは無く、ラグジュアリーカーと...
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専門家レビュー5件LC
-
コンセプトカーそのままと言える未来的＆スタイリッシュなデザイン
2024.6.25
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 他にはないスタイリング、貴重な大排気量自然吸気エンジンをオープンエアで楽しめる贅沢。このあたりが満足度の高いポイン...
- 不満な点
- これはクーペも同じだが、積載性の部分で難がある点が気になるポイント、しかもそれはクーペ以上だ。ただ、そのような小さ...
- 乗り心地
- これはクーペと同じだが、迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは驚かされるほど乗り心地がいい。も...
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人生を楽しむ人のためのクルマ
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エモーショナルなデザインと贅沢さに満ちあふれた存在感。それでいて、ハイブリッドモデルなら燃費も良好なこと。
- 不満な点
- ガソリンエンジンに比べると、音や回転上昇時の感覚など躍動感と刺激に欠けること。悩ましい。
- 乗り心地
- クーペと言ってもサーキット走行前提のスポーツモデルではなくラグジュアリーモデルなので乗り心地にも十分配慮。電子制御...
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「レクサスらしさ」を体現したモデル
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 元々生産計画になかったコンセプトカーを量産化してしまった事だろう。そのために様々な挑戦が行なわれたと言うが、それら...
- 不満な点
- ボディ剛性にこだわり過ぎて車両重量が重くなってしまった事。もう少し軽ければハンドリングと快適性のバランスはもっと取...
- 乗り心地
- スポーツクーペとして見れば十分以上の快適性を備えるが、ラグジュアリークーペとして見るともう少ししなやかさとストロー...
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日本車で最も贅沢を体現したクルマ
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 走行性能を追い求めたスポーツクーペではなく、デザイン性やGTとしての性能を求めたモデル。それだけに良さがスペックな...
- 不満な点
- ライバルに対しても積載性の部分で難がある点が気になるポイント。ゴルフバック2個が積載可能であれば…とも思うが、そん...
- 乗り心地
- 迫力のV8サウンド、低く構えたスタイリング、その様子からは拍子抜けするほど乗り心地がいい。もちろん同じTNGA-L...
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日本に残したいクーペとコンバーチブル
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年3月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 美ししいスタイルと佇まい、これに尽きる。走らせていても、駐車していても、見る者すべてがそう感じるはずだ。ドーピング...
- 不満な点
- ユーザーにとっての不満は少ないという。納得ずくで購入する場合がほとんどだからだろう。とはいえ、乗り心地はクーペ、コ...
- 乗り心地
- 2017年の初期モデルはハードな乗り味だった。現行モデルは低速域でのゴツゴツ感がなくなり悪路でのいなし能力も高まっ...
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みんなの質問1,037件LC
-
回答受付中
- 7
- 151
中古のレクサスLC500を800から900程度で買いたいと思っています。ほぼ頭金なしのフルローン10年で買おうと思っていて、もし維持できなかったら売ればいいかと考えているのですが安直すぎますか？
2025.9.28 続きを見る -
回答受付終了
- 8
- 184
レクサスlc500とコルベットc8で迷っています。 ラグジュアリーよりかスポーツカー寄りかで分かれるのはわかっていてもなかなかどっちにするか迷ってしまいます。 質問としてはレクサスlc500のかっこいいところやいいところ(維持費や走行...
2025.9.23 続きを見る -
回答受付終了
- 3
- 71
コルベットc8とレクサスlc500の維持費について詳しい方おりましたらお願いします。
2025.9.23 続きを見る
所有者データLC
-
グレード所有ランキング上位３位
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.1%
- 女性
- 6.9%
その他 2.7%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 35.2%
- 近畿地方 19.6%
- 東海地方 15.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング LC
中古車相場 LC
買取情報
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リセール価値LC
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- 500“Sパッケージ”(AT_5.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
1400.0
売却予想価格
481.9
新車価格の 34%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 590 | 536 |
482 新車価格の |
428 新車価格の |
| 1万km | 579 | 504 | 429 | 354 |
| 2万km | 558 | 441 | 323 | 206 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて LC
2017年3月
■2017年3月
トヨタは、レクサスブランドのラグジュアリークーペ「LC500」を2017年3月16日に発表、同日に販売を開始した。
2012年のデトロイトモーターショーで発表されたコンセプトカー「LF-LC」をモチーフに、新開発プラットフォーム「GA-L」を用いたフラッグシップクーペ。エクステリアは低重心かつ低全高、ワイドな全幅でアグレッシブなスタンスを実現し、四隅のタイヤを強調するフェンダーの張り出した抑揚のあるデザインを特徴としている。
ボディは、全長4770mm×全幅1920mm×全高1345mm、ホイールベース2870mm。フロントはボディと一体化させ、躍動感を高めたスピンドルグリルを中心に超小型3連LEDヘッドランプユニットとL字型に発光するLEDクリアランスランプ（デイライト機能付き）を配置することで精かんかつエレガントな表情を演出。リヤもフロントからの流れを受けたスピンドル形状のテーマを用いて、テールランプ外側から縦下方向に伸びたターンシグナルランプ、マフラーディフューザー左右下端の配置と合わせることで重心の低さやワイド感を強調させている。
インテリアは、ドライビングの高揚感を演出するコクピットと、乗員を包み込むおもてなしの助手席側空間を融合。艶やかさと先進的な機能性を兼ね備えた仕上がりを見せている。コクピットはドライバーとクルマの一体感が得られるドライビングポジションとし、ペダルやスイッチ類の配置、ステアリング傾角、シートのホールド性などを徹底した走り込みに基づいてレイアウトした。
「より鋭く、より優雅」な走りを実現させるため、FRラインアップの基礎となる「GA-L」プラットフォームを採用。正確でスッキリとしたステアリングフィールを実現するためにフロントミッドシップレイアウトを採用し、軽量なCFRP（炭素繊維強化プラスチック）やアルミ部材の積極的な採用で重心高を下げるとともに慣性モーメントを低減することで回頭性にすぐれたハンドリングを実現したという。
高い剛性を確保することに加え、走行中のボディへの入力や変形特性にも着目し、フレーム全体のねじれ特性を均一化した。これによりドライバーの思いどおりのラインをトレースする、すぐれた旋回性能に寄与している。サスペンションは前後とも新開発。フロントのハイマウントマルチリンクサスペンションはステアリング操作や路面からの入力に対して、より細かな動きをコントロールできるダブルジョイント式上下4本アーム構造を採用し、高い応答性を実現。さらにアーム配置の最適化で21インチタイヤ装着や低いフード高を実現した。リヤのマルチリンクサスペンションもフロントと同じくジオメトリーの最適化や摩擦低減などにより、高い安定性と良好な乗り心地をもたらしている。タイヤは20もしくは21インチのランフラットタイヤを装着。
パワーユニットは、レクサスのハイパフォーマンスエンジンとして実績のある5.0リッターV8。自然吸気ならではのすぐれたレスポンス、躍動的なエンジンサウンドを実現するとともに、直噴機構D-4Sやアトキンソンサイクル化などにより、燃費性能にも配慮。最高出力351kW（477ps）、最大トルク540Nmのパフォーマンスを実現し、加速時にはLFAのスポーティかつ高揚感のあるサウンドをもたらすという。組み合わされるトランスミッションはシフトチェンジの際に心地よいフィードバックと切れ味のよい変速を実現した新開発の10速AT「Direct Shift-10AT」が採用された。
先進安全装備についても歩行者検知機能付き衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」をはじめ、「レーンキーピングアシスト」、「オートマチックハイビーム」、「レーダークルーズコントロール」をセットにしたパッケージ化した「レクサスセーフティシステム+」を全車に標準装備。高い認識性能と信頼性を両立し、多面的な安全運転支援を可能とした。さらにエンジンフードを4つの支点でポップアップさせる4点式ポップアップフードをレクサスでは初採用。低いフードのデザインと歩行者保護を両立させている。
■2018年4月
レクサスはラグジュアリークーペ「LC500」に特別仕様車「LC500“ストラクチュラルブルー”」を設定して、2018年4月5日に発売した。
「LC500“ストラクチュラルブルー”」は、レクサスの国内累計販売台数50万台達成を記念した特別仕様車。「LC500“Lパッケージ”」をベースに、ボディカラーに「ストラクチュラルブルー」を採用し、2種類のインテリアカラー「ブルーモーメント」と「ブリージーブルー」を設定。ラグジュアリークーペとしての魅力的なデザインを一層引き立たせ、奥深い世界観を表現した。なおストラクチュラルブルーは、南米に生息するモルフォ蝶の羽から着想を得た「構造発色」という原理を応用した、レクサス独自のボディカラーだ。
また21インチ鍛造アルミホイールや“マークレビンソン”リファレンスサラウンドサウンドシステム、特別仕様車専用スカッフプレート、ステアリングヒーターなどを特別装備した。
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