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ランドローバー レンジローバー 2021年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- コーナリング性能が優れている
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マイナーチェンジ一覧3件2021年11月〜フルモデルチェンジ レンジローバー
関連車種1件レンジローバー
ユーザーレビュー8件レンジローバー
レンジローバー
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- コーナリング性能が優れている
平均総合評価
4.8- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.9
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 5.0
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 3.0
-
ピックアップレビュー
滅多に出くわさない希少性
2025.7.19
つークンさん
マイカー- グレード：
- ファーストエディション P530(SWB)_RHD_AWD(AT_4.4) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 派手さが全くない点と、ボディーサイズの割に見切りが良く運転のし易い点。
- 不満な点
- 覚悟はしていましたが燃費が極悪・・・街乗りで４キロ程度でしょうか？
- 乗り心地
- ロールスロイスカリナンと遜色のない静粛性と乗り心地
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レンジローバー試乗～ＳＵＶ界のハイドロシトロエン?～
2024.9.1
凌志さん
試乗- グレード：
- オートバイオグラフィ D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- ディフェンダーよりもさらにスムーズさを感じるエンジン。同じエンジンとの事だが、遮音か、個体差か（この車は260㎞し...
- 不満な点
- 当初コンフォートモードで走ったら、アクセルを踏み込んだ時や、ブレーキを踏んだ時に前後方向に揺れを感じた。ダイナミッ...
- 乗り心地
- ただひたすらにソフトリー。 でありながら悪路も走れるという唯一無二のキャラクター。
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パーソナルカーの天井
2024.7.10
サンデさん
マイカー- グレード：
- オートバイオグラフィ D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ・呆れるほどの内外装の品質。 メルセデス、BMW、アウディといったドイツ御三家はもとよりレクサス、ポルシ...
- 不満な点
- 「流れるウィンカーランプ」だけはやめて欲しかった、デコトラみたいで萎えるし、キャンセルも出来ない・・。 アルピー...
- 乗り心地
- 基本アシは柔らかめなので、運転が雑だったり急な操作など下手に乗ると車体が揺すられて不安を感じたり同乗者が酔ったりす...
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レンジサイコー
2023.12.18
6児のパパさんさん
仕事用- グレード：
- HSE D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 周りを圧倒する存在感。
- 不満な点
- 全くなし。
- 乗り心地
- 滑らかな上質な乗り心地。
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うーん...良いですね❣️
2023.11.5
けんぱるパパさん
マイカー- グレード：
- HSE P530(LWB)_RHD_AWD(AT_4.4) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 出たしなパワー、ハンドルの切角、スタイル、内装等どれを取っても満足の1台です。LWBにしたのでリヤシートも広くて後...
- 不満な点
- それは購入金額と燃費の悪さ😅 リッター何キロ走るとか言うのは似合わない車でしょうね😅 積載量もキャディーバ...
- 乗り心地
- -
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正常進化
2022.12.29
hikaru168さん
マイカー- グレード：
- HSE D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 乗り心地、洗練性。
- 不満な点
- ナビゲーション等のインフォテイメント装備 大きすぎるところ。二代目くらいで充分。
- 乗り心地
- -
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隙のない車です。
2022.11.3
おおのりまるさん
マイカー- グレード：
- SE D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- アクセルの制御のきめ細かさに脱帽です。 僅かなペダルの動きにきめ細かく反応します。 低速域の街乗りでもストレス...
- 不満な点
- サイズが大きいので駐車場確保に悩まされる。
- 乗り心地
- 馬や大きな船に乗っている感じです。個人的な見解ですが、乗ってると疲れが取れます笑
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ゆったりのんびり
2022.9.15
春山さん
マイカー- グレード：
- ファーストエディション P530(SWB)_RHD_AWD(AT_4.4) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 内外装のデザイン性の高さ。オシャレ。
- 不満な点
- 燃費。わかっちゃいたけどみるみる減りますね。4km/lくらい。スタンドに行く回数が増えました。ちょっと面倒です。
- 乗り心地
- 「ふわふわ」であるが、気持ち悪くなる感じでは無い。固めが好きな人には合わないかな。ゆったりのんびり乗る車なイメージです。
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専門家レビュー3件レンジローバー
-
あらゆる欲を満たすラグジュアリーSUV
2023.7.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 欲張りな部分の性能すべてが高いことが魅力的なポイント。オフロード性能もステータス性も乗り心地もラグジュアリー性も先...
- 不満な点
- 不満が出るであろうポイントを挙げるとすれば、燃費と車体の大きさだろう。燃費に関しては期待してはいけないのは言わずも...
- 乗り心地
- 昔からレンジローバーのことは「砂漠のロールスロイス」と表現するが、現代のレンジローバーはオンロードでも抜群の乗り心...
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別世界が味わえる
2023.7.20
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 見た目と存在感とエンジンと乗り心地。加えてオフロード走破性。むしろ満足できない部分を探すのが難しい。まるで出木杉君...
- 不満な点
- 値段の話は……このクルマに手が届くような人には関係ない話……ですよね？
- 乗り心地
- いやもう素晴らしいです。いうなれば「魔法のじゅうたん」。まるで車体が路面から浮いているかのように、路面から入ってく...
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「富裕層の足」として、これ以上のモノはそうそうないはず
2023.2.8
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 「すべてに大満足！」というのが正直なところ。ゆっくり走ってもスポーティに走らせても、乗り味の良さは世界トップクラス...
- 不満な点
- 特にない。個人的には「どう考えても手が届かない価格」が不満だが、それは、この車の想定ユーザーには関係のない話だ。
- 乗り心地
- 2000rpm以下ぐらいのレンジで走っている際には「大海を行く大型客船のような乗り心地」と感じられる。そして300...
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みんなの質問1,209件レンジローバー
-
解決済み
- 3
- 119
なぜジャガーて倒産しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ぶっちゃけジャガーて昔から常に倒産の危機でそのたびに親会社を転々としていますが。 よく分からないのですが。 なぜジャガーて倒産して死語にならないのですか。 ジャガー...
2025.9.23 続きを見る -
回答受付終了
- 7
- 189
日本車はパワーを犠牲にして燃費重視だから、エンジン耐久が高いのは当たり前。 輸入車はターボなどを使ってパワーを出しているので故障が多いイメージなのは当たり前。 壊れやすいメーカーランキングはありますが、結局は運や前オーナー次第ではない...
2025.9.19 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 190
この事故って、普通に路駐してたレンジローバーも過失があるように思えるのだが、いかがでしょうか？ 普通、こんな交通量の多い場所に路駐なんてしますかね？ . 車が車に乗り上げ「斜めになっていた」車2台が衝突 付近の道路は混雑 北海道千歳市 ht
2025.9.12 続きを見る
所有者データレンジローバー
-
グレード所有ランキング上位３位
- オートバイオグラフィ D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0)
- SE D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0)
- SV P615(LWB)_RHD_AWD(AT_4.4)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 86.1%
- 女性
- 11.4%
その他 2.4%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 83.7%
- 4名
- 8.1%
-
居住エリア
- 関東地方 58.7%
- 近畿地方 17.5%
- 東海地方 11.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 レンジローバー
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このクルマについて レンジローバー
2021年11月
■2021年11月
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、新型「レンジローバー」の日本向け先行販売モデルとして特別仕様車「ローンチエディション」を設定して、2021年10月29日に発表、同年11月1日から12月19日まで70台限定で受注を開始した。
今回日本向け先行販売モデルとして企画した「ローンチエディション」は、4.4リッターV8ツインスクロールターボエンジン（最高出力390kW/530PS・最大トルク750Nm）を搭載した、初年度のみ生産される「ファーストエディション」をベースに、ランドローバー初設定となる23インチアロイホイール、パーフォレイテッドセミアニリンレザーの24ウェイ電動フロントシート（ヒーター&クーラー、ホットストーンマッサージ機能付）、リアエグゼクティブクラスコンフォートプラスシートなどを装備した。
ボディタイプはショートホイールベース（SWB）とロングホイールベース（LWB）の2種類、ボディカラーはサンセットゴールド（サテンフィニッシュ）を含む4色を設定。サンセットゴールドとシャラントグレイの2色は、シャドーフィニッシュのエクステリアアクセントやブラックホイールを採用した。
■2022年1月
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、「レンジローバー」を2022年1月17日にフルモデルチェンジ、同日より受注を開始した。
レンジローバーはあらゆる地形に対応する走破能力と快適性の高さをアピールするラグジュアリーSUVの代表格。5代目となったレンジローバーはそのDNAを踏襲、圧倒的なモダンさと美しさ、洗練されたテクノロジー、シームレスなコネクティビティを兼ね備えたモデルへと進化を果たしている。
歴代のプロポーションを受け継ぎながら、凹凸や装飾を極限まで排したサーフェスや緻密なラインがもたらすモダンラグジュアリーを印象づけるデザイン。ホイールベースは2種類を設定し、スタンダードホイールベース（SWB）は5人乗り、ロングホイールベース（LWB）にはキャプテンシートの4人乗りと3列シート7人乗りが設定される。ボディサイズは全長5052（5252）㎜×全幅2209㎜×全高1870㎜、ホイールベース2997（3197）㎜。（）内はLWB車の数値。
インテリアは従来の上質なレザーに加え、テキスタイルのウルトラファブリックや高級テキスタイルメーカーKvadrat社との共同開発によるウール混紡テキスタイルなど、様々な素材、仕上げから選択可能。最先端のテクノロジーと洗練されたデザインを融合することで、サンクチュアリ（聖域）のような空間を印象づけるものとした。
装備は新開発13.1インチのフローティング式フルHDタッチスクリーンを装備した最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、2つの11.4インチHDタッチスクリーン、と8インチリヤシートタッチスクリーンからなるリヤエンターテインメントシステム、スピーカーと照明を備えたテールゲートイベントスイートなど、利便性を高める機能を充実。さらに静粛性を高める第3世代のアクティブノイズキャンセレーション、臭いやアレルゲン、ウイルスなどを大幅に低減する「空気清浄システムプロ（ナノイーX搭載、PM2.5フィルター付き）」も採用されている。
パワーユニットは最高出力390kW（530ps）/5000～6000rpm、最大トルク750Nm/1800～4600rpmを発生する4.4リッターV8ガソリンターボと、最高出力221kW（300ps）/4000rpm、最大トルク650Nm/1500～2500rpmを発生する3.0リッター直6ディーゼルターボ（MHEV）を搭載する。
プラットフォームはすべてのパワートレインに対応する「MLA-Flex」を初採用。ボディにはスチール製バルクヘッドを含む混合金属を使用し、従来型に対してねじり剛性を50％向上されている。
シャシーは状況に応じてダイナミクスを調整し、高い安定性と俊敏なパフォーマンスをもたらす「インテグレーテッドシャシーコントロール（ICC）」を採用。軽量かつコンパクトな5リンクリヤアクスルに加え、新しいツインバルブチューブダンパーを搭載した電子制御エアサスペンションを標準装備とした。また、高速走行時の安定性と低速走行時の回頭性を高める「オールホイールステアリング（AWS）」を採用し、SWBでは10.95ｍ、LWBで11.54mのランドローバー史上最小の回転直径を実現している。
ドライバー支援システムも充実しており、3Dサラウンドカメラ、アダプティブクルーズコントロール（ステアリングアシスト付き）、ブラインドスポットアシスト、リヤプロテクションアシスト、フロント＆リヤパーキングエイドなどのほか、ドライバーの状態を常時モニターし、反応がない場合には車線を維持したままハザードランプを点滅させながら減速、自動停止する「ドライバーコンディションレスポンス」を初搭載。さらに1.2秒以内に衝突の可能性があると判断した場合、ウインドーやルーフ、シート、ヘッドレストを調整して乗員を保護する「オキュパントプロテクションアシスト」、車両の外から駐車や出庫・入庫をリモート操作する「リモートパークアシスト」が採用されている。
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