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ランドローバー ディフェンダー新型情報・価格・グレード
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- 操作しやすい
- 運転が楽しい
コンテンツメニューディフェンダー
グレード情報ディフェンダー
歴代モデル2件ディフェンダー
ユーザーレビュー171件ディフェンダー
ディフェンダー
- 乗り心地が良い
- 操作しやすい
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.5
- 燃費：
- 3.5
- デザイン：
- 4.9
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
やはりエクステリアが格好良い！
2025.7.18
たくみエスさん
マイカー- グレード：
- 110 Xダイナミック SE D350_RHD_AWD(AT_3.0） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ガソリンと比べてトルクが早く立ち上がるせいか出足のパワーを感じるところ
- 不満な点
- 1千オーバーなのに運転支援系が少ないところ
- 乗り心地
- 意外としっかりした乗り心地。エアサスのおかげでしょうか？フワフワはしていません。
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デカいオールブラック
2025.8.30
MKG8000さん
マイカー- グレード：
- 110 Xダイナミック HSE D350_RHD_AWD(AT_3.0） 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目、乗り心地、視界の良さ、運転のしやすさ 悪路走破性
- 不満な点
- 小回りがきかない、細い道は離合が厳しい
- 乗り心地
- 今まで乗ってきたスポーツセダンと全く違って 柔らかく長距離に向いていると思います。
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やっぱりデカイ。
2025.8.28
T-TAさん
マイカー- グレード：
- - 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- -
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地球最後の日に乗る車
2025.8.23
mamemame2さん
マイカー- グレード：
- 90 P300_RHD_4WD(AT_2.0_ガソリン) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 90はラゲッジルームが狭いです。大人4人乗っても十分な広さなのですが、4人分の荷物が載りません笑。
- 乗り心地
- 振動の抑制や、静粛性はレンジローバーに匹敵する。素の90には付いていないが、オプションによってはアクティブノイズキ...
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なんでも積めるが走り心地もなかなか楽しいよく走る車
2025.8.14
manabunbunさん
マイカー- グレード：
- 110 Xダイナミック SE D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル） 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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OCTA Edition One
2025.6.12
ZVW52-Gさん
マイカー- グレード：
- 110 オクタ エディションワン P635_RHD_AWD(AT_4.4) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 思いのほか秀逸な脚
- 不満な点
- 今のところなし
- 乗り心地
- 助手席・後席ともに評判良し
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かっこいい
2025.6.5
カワイ003さん
マイカー- グレード：
- 90 Xダイナミック HSE D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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オンオフ万能
2025.5.25
ｋ－ヨッシーさん
マイカー- グレード：
- 110 セドナ エディション D350_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル） 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 乗り心地はかなり良い(ゲレンデ比較)
- 不満な点
- パッキン関係がチープ
- 乗り心地
- 90点 クロカン車としては抜群
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所有感が半端なくある！
2025.5.19
ボイムラさん
マイカー- グレード：
- 110 X D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル） 2023年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ディーゼルトルクあるし燃費もガソリンに比べて満足度高いです Ｘグレードなので内装、装備も満足満足！
- 不満な点
- 荷室が狭い、駐車場に困る、なるべく広い他の車がない場所を探すのが面倒。
- 乗り心地
- エアサス最高に良い
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以外に先進的
2025.5.15
ミッヒーさん
マイカー- グレード：
- 110 Xダイナミック HSE D350_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル） 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 乗りやすく まあまあ速い点
- 不満な点
- エアサスは柔らかすぎて踏ん張りが効かない デジタルインナーミラーは画像が粗いのか夜は使えない
- 乗り心地
- 25.5モデルのエアサスはフワフワ もう少し硬めな設定にして欲しい
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専門家レビュー3件ディフェンダー
-
高いオフロード性能とオンロードでのコンフォート性能を両立
2023.6.19
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オフロードにもオンロードにも似合う、モダンとトラディショナルが融合したデザイン。高いオフロード性能を有しながらオン...
- 不満な点
- あまり不満点は少ないが、ボディサイズと燃費の悪さは購入を検討する人にとっては大きな懸念点と言えるだろう。5ドアとな...
- 乗り心地
- 本格クロスカントリーモデルとして高いオフロード性能を有しているにも関わらず、実際に乗ってみるとオンロードでも乗り心...
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オフロード性能はしっかり最高峰
2022.7.20
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ひと目でディフェンダーだとわかるそのスタイルだけで欲しくなってしまいます。デザインは威張るわけでもなく、どことなく...
- 不満な点
- 2mに迫る車体の幅は、日本で使うには気になるところ。自宅駐車場にそれなりの幅が求められるのは当然として、外出先の駐...
- 乗り心地
- 従来モデルとは比較にならない水準で、コンフォートセダンと比べても満足できるほどの乗り心地を得たのは新型の素晴らしい...
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本格クロカンSUVらしい魅力が溢れるモデル
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年11月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 世界屈指の悪路走破性を備えていること。こういった性能はスポーツカーが全開で走れるのはクローズドコースか競技しか機会...
- 不満な点
- こういったクルマに言うことではないが、あえて挙げるなら1995mmという全幅はやはり日本では使いにくい。しかし、こ...
- 乗り心地
- 悪路走破性に注力した本格クロカンSUVながら、乗り心地はプレミアムSUVといってもいいくらい洗練された快適なものと...
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みんなの質問700件ディフェンダー
-
回答受付終了
- 4
- 85
Ｇクラスかディフェンダー、どっちも現行で 1人旅と、月1ソロキャン、車中泊楽しんだり旅行に使うなどっちを選びますか？ 乗り心地は？
2025.9.20 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 27
ディフェンダー110を乗っている方もしくは乗っていた方に質問です。 年収800でディフェンダーに乗る事は可能でしょうか。 一応頭金で400出すつもりです。 また、毎月の維持費はどのくらいかかりますでしょうか。
2025.9.25 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 48
【タイヤ購入先を探してます】 ディフェンダー110tdci 2013年式に乗っています。 タイヤ交換時期が来ており、今履いてるタイヤを購入したいのですが、国内代理店が無いのか見つけられずです。 どなたかは、国内で購入出来そうなお店、...
2025.9.17 続きを見る
所有者データディフェンダー
-
グレード所有ランキング上位３位
- 110 Xダイナミック HSE D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル）
- 110 S D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル）
- 110 Xダイナミック HSE D300_RHD_AWD(AT_3.0_ディーゼル）
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.1%
- 女性
- 9.0%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 94.9%
- 8名
- 3.5%
-
居住エリア
- 関東地方 44.2%
- 近畿地方 20.0%
- 東海地方 12.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ディフェンダー
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ランドローバー ディフェンダー 90 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD
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中古車相場 ディフェンダー
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このクルマについて ディフェンダー
2025年7月
■2025年7月
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ランドローバーの「ディフェンダー」にマイナーチェンジを施した2026年モデルの受注を2025年7月15日に開始した。
2019年に日本導入された現行モデルとしては初のマイナーチェンジとなる2026年モデルでは、プラグインハイブリッド車（PHEV）を導入したのが最大のニュース。2.0リッター直4ターボガソリンエンジンに電動モーターを組み合わせ、システム最高出力221kW(300PS)、システム最大トルク625Nmを発生するという。PHEVモデルは「110 Xダイナミック SE P300e」と「110 Xダイナミック HSE P300e」の2グレードが設定されている。
内外装も見直され、エクステリアはフロントバンパーとフロントランプのデザインを刷新し、新しいテクスチャパターンのボンネットインサートとサイドベントを採用。テールランプも凹凸をなくしてフラッシュサーフェス化している。また、ボディカラーには新色のウールストーングリーンメタリック、サルガッソブループレミアムメタリック、ボラスコグレイメタリックを追加した。インテリアでは、13.1インチのタッチスクリーンインフォテインメントディスプレイを採用して、視認性と操作性の向上を図っている。
装備面では、路面に応じて車速を微調整し、操縦性を最大限に高めるというアダプティブオフロードクルーズコントロールを「X」と「V8」に設定。また、ソフトクローズテールドアを全グレードに標準で装備した。
その他、2025年モデルで完売した「オクタ」を2026年も引き続きラインナップ。さらに、ボディカラーに「ナルヴィックブラック」を採用し、30にもおよぶパーツをグロスブラックやサテンブラックで仕上げた「オクタブラック」も追加設定されている。
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