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- 2016年2月〜モデル
ホンダ ヴェゼルハイブリッド 2016年2月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューヴェゼルハイブリッド
グレード情報ヴェゼルハイブリッド
歴代モデル2件ヴェゼルハイブリッド
マイナーチェンジ一覧4件2016年2月〜一部改良 ヴェゼルハイブリッド
関連車種1件ヴェゼルハイブリッド
ユーザーレビュー338件ヴェゼルハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 4.0
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.2
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
いつまで経っても、飽きのこないデザインかも⁉️
2025.8.3
skyipuさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ハイブリッドな、モータートルクと、ホンダ自慢の、 i-VTECで、5〜6千回転からドッカンな加速をします。 モ...
- 不満な点
- ノイジーさは、トヨタ（あっ❗️昔の。今はコストダウンで違うかもですが💦）に、負けます。 ボディが、軽量化の...
- 乗り心地
- RS専用ダンパーなので、硬いです。 他車から乗り換えたら、バネがないんじゃないの🤭って思うほど。 この車...
続きを見る -
壊れるまで乗り続けます。8年目11万キロ
2025.8.23
ﾛｰﾄﾞｾｲﾗｰさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2016年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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初心者
2025.8.13
love_messageさん
マイカー- グレード：
- - 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ハイブリッド
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
とてもよい
2025.8.6
MAKO91さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 今のところ文句なし いろいろ新しことに5年落ちの車とは思えない感動を味わってますꉂꉂ(ˊᗜˋ*)
- 不満な点
- ドリンクホルダーくらいつけておいて欲しかったなー あとリアが張り出しすぎて駐車が下手くそ笑 不満というよりまだ...
- 乗り心地
- 硬めと聞いてましたが 確かに硬め！ 人によっては苦手かもしれないですが個人的には許容範囲で問題ないですね！
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粗満足‼️
2025.7.2
ヴェゼル loveさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
スポーツ＆エコ
2025.6.23
おさるCAR036-RSさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- お財布に優しい省燃費性能。 でもスポーツモードにすると元気に走ってくれるところですかね。 鮮やかなブルーもお気...
- 不満な点
- 後部座席を倒さないとゴルフバックが積めないところ。 欲張りって事は分かっていますけど・・・。
- 乗り心地
- -
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HYBRIDのようなHYBRIDじゃないような
2025.6.23
eovさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド X・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目が100点！ エンジンで駆動するのも楽しい。 EVで走っている時は静か。
- 不満な点
- 乗り心地はソフトとは言えない。 ソフトではない、、、だけで悪くはない。
- 乗り心地
- 硬派でスパルタン。好きな人には刺さるでしょう。
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スポーツモードの加速力は十分満足です。
2025.5.17
せるてぃまさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2016年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトSUVで街中でも非常に扱いやすいサイズです。
- 不満な点
- 特になし。
- 乗り心地
- -
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未だ そんなに古さを感じない
2025.4.5
あさしんさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド X・ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) 2018年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 思ってたよりEVで走っている時間が長い
- 不満な点
- 室内の収納が使いにくい
- 乗り心地
- Hondaに慣れている人には全く問題ない
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コンパクトSUVで乗りやすい
2025.3.27
☆★∞ゆ～ろ∞★☆さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2018年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー12件ヴェゼルハイブリッド
-
MCでの走行性能向上や経済性も含め、満足度が高いのはe:HEV
2024.10.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジではe:HEVの制御が見直され、以前のモデルに対してエンジンの始動回数や停止頻度を低減、アクセルレ...
- 不満な点
- マイナーチェンジ以前にも指摘していたが、ヴェゼルの全高は1580〜1590mmとSUVとしては低め。一方で、都市部...
- 乗り心地
- FFモデルはダンパーの減衰力を変更することで以前に増してフラットな乗り心地を得ている。エンジンや路面からのノイズも...
続きを見る -
アウトドアテイストの「HuNT（ハント）」パッケージを新設定
2024.9.25
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 意外かもしれませんが、頼もしい4WD性能。いわゆるe四駆ではなく、より悪路走破性や脱出能力の高いシャフトタイプにこ...
- 不満な点
- 全高を低くしたクーペスタイルのかっこよさと、室内空間の広さを両立するためには仕方ないという理由もわかっていますが、...
- 乗り心地
- ルーフライニングのインシュレーター厚を2倍にするなど、遮音・防音材の最適配置や追加が行われ、静粛性がアップ。電動パ...
続きを見る -
2024年4月の初MCでe:HEVシステムのソフトウェアが進化
2024.7.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 都会的なデザイン、手頃なボディサイズと価格帯、ハイブリッドモデルのe:HEVとガソリンモデルをラインアップ、プロペ...
- 不満な点
- 都市部の立体駐車場では全高1550mmにひとつの境があるためヴェゼルの1580〜1590mmがポイントになるが、そ...
- 乗り心地
- 上質な走りというよりも、軽快な印象。これはどのグレードでも同様だ。ただし、マイナーチェンジでe:HEVのFFモデル...
続きを見る -
2024年4月のMCでハイブリッドが進化し燃費もハイレベルに！
2024.6.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目と実用性のバランスでしょうか。クーペっぽい軽快なデザインながら居住性や積載性といった使い勝手もよく、ファミリ...
- 不満な点
- グレード構成が割り切りすぎて、たとえばガソリン車は「ベーシックグレードの4WDしか選べない」とか制約が大きいのが残念。
- 乗り心地
- 乗り心地も十分に満足。最新仕様のFFモデルはサスペンションが改良され、従来よりもさらにしなやかになった印象です。従...
続きを見る -
総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
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コンパクトSUVではトップレベルの実力
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限（1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
続きを見る -
後席の広さがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラストップレベルの広い後席とラゲッジスペースを備えた実用性。走りの爽快感も心地いいですね。デザインは好み次第で。
- 不満な点
- 重箱の隅的な話をすると、先代よりも積載性は劣っています。ただ、それでも多くのライバルより広いのでアドバンテージと言...
- 乗り心地
- いいですね。ひと昔前のホンダ車には乗り心地の悪いクルマもありましたが、ヴェゼルは違います。ただ、単に柔らかい足とい...
続きを見る -
トレンドを抑えたオシャレSUV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 新たな価値観を表現したエクステリアデザインとのマッチングを吟味し、上質で長く愛着を持ってもらえることにこだわったカ...
- 不満な点
- コンパクトSUVでは珍しい10ヶ所に設置されたスピーカーをはじめ、高性能なパイオニア製アンプなどを採用して音のエキ...
- 乗り心地
- ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を先代から踏襲した室内は、クラスを超えたゆとりの広さを実現。後席のスライド...
続きを見る -
クーペとSUVの融合から新境地へ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしさを感じる内外装デザインだ。大きく見えるが全幅は1790mmに抑えられ、全高も1600mmを切っているか...
- 不満な点
- 大きな不満点はない。ガラス製の「パノラマルーフ」を備える「PLaY」グレードに4WDの設定がないことが不満といえば...
- 乗り心地
- 駆動方式を問わず滑らか。速度域に関わらず上下動が少なく、荒れた路面でも突き上げが少ない。ロードノイズが高めだが公道...
続きを見る -
先代モデルに比べて各部の質感が向上
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まず各部の質感が向上したことに対して好印象を受ける。先代モデルは走りもそうだが、全体的にどこかフィットベースな印象...
- 不満な点
- あまり気になる箇所が多くはない。しかし、ホンダ車全体的な印象としてだがシートがしっくりとこないというか、身体が沈み...
- 乗り心地
- 先代モデルはどこか突っ張る感じというか、コツコツ感があったという印象であったが、そこから比べると確実に乗り心地は向...
続きを見る
動画レビュー3件ヴェゼルハイブリッド
みんなの質問8,476件ヴェゼルハイブリッド
-
回答受付中
- 5
- 82
中古車購入を検討している高卒の新卒社会人です。 高校卒業して県外の田舎に就職し、車がないとかなり不便なので予算170~200万辺りでSUVの中古車を買おうと考えています。 通勤では使わないため平日はあまり利用せず休日は県外に遊びに行っ...
2025.10.1 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 11
30プリウス前期のBluetoothが早いのですが、新型ヴェゼルやレクサスのBluetoothはなぜ遅いのでしょうか
2025.10.1 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 46
車の買い換えタイミングについて 現在マツダ3セダンに乗っており、次はホンダヴェゼルを買おうと思っています。 skyactive X Lパッケージ、色はホワイト、年式は2019年12月で、そろそろ6年落ちになります。 4年半前に中古...
2025.10.1 続きを見る
所有者データヴェゼルハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド RS・ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド Z・ホンダセンシング(DCT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 80.5%
- AWD
- 19.4%
-
男女比
- 男性
- 85.0%
- 女性
- 12.9%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 28.5%
- 近畿地方 15.1%
- 東海地方 14.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値ヴェゼルハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
276.0
売却予想価格
32.1
新車価格の 12%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 81 | 56 |
32 新車価格の |
8 新車価格の |
| 1万km | 80 | 54 | 28 | 2 |
| 2万km | 78 | 49 | 20 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ヴェゼルハイブリッド
2016年2月
■2016年2月
ホンダはコンパクトSUVのヴェゼルハイブリッドに、安全装備の追加やスポーティな新グレードとしてハイブリッドRSホンダセンシングを設定するなどの改良を実施し、2016年2月26日に発売した。
安全装備のホンダセンシングは大半のグレードに標準装備され、ベースグレードのハイブリッドでもオプション装着を可能とした。これはミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたもので、衝突軽減ブレーキのほか、歩行者事故低減ステアリング、アダプティブ・クルーズコントロール、車線維持支援システムなど8種類の機能を持つ。
このほか快適装備の充実化が図られ、4WD車のリヤサスペンションに振幅感応型ダンパーを採用して乗り心地を向上させるなどの改良が行われた。
追加されたハイブリッドRSホンダセンシングは走る楽しさを追求したグレードで、外観デザインが差別化され、専用のフロントグリルやクリスタルブラック塗装を施したボディロアガーニッシュ＆ドアミラー、専用の18インチアルミホイールなどを備えている。インテリアも専用のスウェード調表皮であるウルトラスエードを採用する。
ハイブリッドRSホンダセンシングのパワートレーンは、1.5リッターの直噴DOHC i-VTEC＋i-DCDにモーターを内蔵した7速DCT＋パドルシフトで標準車と変わらないが、パフォーマンスダンパーや可変ステアリングギアレシオを採用して走行時の安定性を向上させている。
このほかハイブリッドZホンダセンシングには、ハイブリッドRSホンダセンシングと同様に乗り心地の向上に寄与するパフォーマンスダンパーを採用したほか、運転席8ウェイパワーシート＋助手席4ウェイパワーシートを追加し、オプションの本革シートにアイボリーのソフトパッドを採用。また4WDモデルを追加した。
■2017年7月
ホンダは、「ヴェゼル」の特別仕様車「ハイブリッドX・ホンダセンシング ブリリアント スタイルエディション」を2017年7月7日に設定し、同日に販売を開始した。
ベースとなったのは「ハイブリッドX ホンダセンシング」。FFと4WDに設定され、特別装備として既存色の「ホワイトオーキッドパール」、「クリスタルブラックパール」に加え、新たな専用色「プレミアムイエローパールII」、「ルージュアメジストメタリック」、「ミッドナイトブルービームメタリック」の3色を加え、合計5色から選べるようにした。
装備ではLEDフォグライト、17インチアルミホイール（スポーツタイプ）、ルーフレール、プラチナクロームメッキ加飾を施した専用サイドシルガーニッシュ、ラゲッジルームハードボードが装着されている。
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