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ホンダ ヴェゼルハイブリッド新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューヴェゼルハイブリッド
グレード情報ヴェゼルハイブリッド
歴代モデル2件ヴェゼルハイブリッド
関連車種1件ヴェゼルハイブリッド
ユーザーレビュー317件ヴェゼルハイブリッド
ヴェゼルハイブリッド
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
売れてる理由が分かる
2025.9.22
Anakin Skywalkerさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザイン 乗り心地 走行性能 静粛性 燃費 必要十分な装備
- 不満な点
- ZR-Vからの乗り換えなので当たり前ですが、強いてあげるなら、着座位置が高くなったのと、絶対的なパワー感が劣る。 ...
- 乗り心地
- ZR-Vの引き締まった足回りも大好きだったのですが、それと比較すると丁度良いくらいに柔らかく快適で不満なし
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ライトとグリルがガンダムそっくり！
2025.9.27
なすなすさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- モーター駆動による加速が凄い。一時停止が苦ではない。AWDによる旋回性能や立ち上がりの安定性。後部座席のバリエーシ...
- 不満な点
- AWDエンブレムが付いていない。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
街乗りい最高！
2025.8.27
ブラビットさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z プレイパッケージ_4WD(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- EVモードと遮音性、足回りのしなやかさが相まって乗り心地は最高です。 長距離でも疲れづらいかな。 先代RU4も...
- 不満な点
- 先代RUからパワー、トルクが下がってるせいか、高速道路や上り坂では少しばかり辛くなってる感が否めません。
- 乗り心地
- 硬くもなく柔らか過ぎもなく シートポジションもイイです。
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買い替えた感想
2025.8.24
世界のドンちゃんさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走りはパワーもそれなりにあるしハンドリングが キレ過ぎるくらい曲がる
- 不満な点
- 雨が降り終わった後にボンネットに 水滴が溜まり走っても吹き飛びにくい 水垢にになると思う
- 乗り心地
- -
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存在感のあるフロントグリル＆スタイル
2025.8.20
shino380さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- クーペのようなスタイル
- 不満な点
- 電動シートが設定されてない。車内のポケット類が少ない。ナビがおバカ。オートドアロックがない。 負荷をかけた走りを...
- 乗り心地
- N-BOXカスタムから乗り換えで、最初に乗り心地の良さに感動。
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ルックスが良い
2025.8.19
tenkaku1213さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静寂性、運転していて疲れない 車内、特に後部座席が広い
- 不満な点
- ナビの地図がお粗末 パノラマビュー画面が見にくい
- 乗り心地
- -
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期待通りのハイブリッド車
2025.8.15
えんなおさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z_4WD(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- やはり、燃費が良いのは満足な所です。超久しぶりのクーペスタイルのSUVはカッコ良いです。
- 不満な点
- 中古故、自分の好みの安全装置やオプションが付けられない所です。全方位モニターは欲しかったです。
- 乗り心地
- 他のオーナーさんから、後席が多少突き上げがあると書き込みあったような？ なので、相方に後席に乗って貰い、感想を聞...
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コスパ最強
2025.8.13
まあまあさんさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 後ろが広い
- 不満な点
- 乗ってる人が多い
- 乗り心地
- -
続きを見る -
燃費良し、カッコ良し、運転しやすい。
2025.8.12
houdinijpさん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z プレイパッケージ(CVT_1.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 荷室や後席も広いし、燃費と運転のしやすさは素晴らしい。
- 不満な点
- 電動パワーシートはオプションに欲しかった。 後席パノラマルーフの取り外しがめんどくさい。 純正ナビとドラレコが...
- 乗り心地
- 古いアスファルトの凹凸などはダイレクトにきます。 静寂性は良いです。
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スタイルがよくて、低燃費
2025.7.16
shino380さん
マイカー- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5) 2024年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- スタイル・省燃費・人気車種
- 不満な点
- 最低地上高が高いわりに、車両高が低いので初めて乗る人は必ず頭をぶつける
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー12件ヴェゼルハイブリッド
-
MCでの走行性能向上や経済性も含め、満足度が高いのはe:HEV
2024.10.28
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジではe:HEVの制御が見直され、以前のモデルに対してエンジンの始動回数や停止頻度を低減、アクセルレ...
- 不満な点
- マイナーチェンジ以前にも指摘していたが、ヴェゼルの全高は1580〜1590mmとSUVとしては低め。一方で、都市部...
- 乗り心地
- FFモデルはダンパーの減衰力を変更することで以前に増してフラットな乗り心地を得ている。エンジンや路面からのノイズも...
続きを見る -
アウトドアテイストの「HuNT（ハント）」パッケージを新設定
2024.9.25
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 意外かもしれませんが、頼もしい4WD性能。いわゆるe四駆ではなく、より悪路走破性や脱出能力の高いシャフトタイプにこ...
- 不満な点
- 全高を低くしたクーペスタイルのかっこよさと、室内空間の広さを両立するためには仕方ないという理由もわかっていますが、...
- 乗り心地
- ルーフライニングのインシュレーター厚を2倍にするなど、遮音・防音材の最適配置や追加が行われ、静粛性がアップ。電動パ...
続きを見る -
2024年4月の初MCでe:HEVシステムのソフトウェアが進化
2024.7.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 都会的なデザイン、手頃なボディサイズと価格帯、ハイブリッドモデルのe:HEVとガソリンモデルをラインアップ、プロペ...
- 不満な点
- 都市部の立体駐車場では全高1550mmにひとつの境があるためヴェゼルの1580〜1590mmがポイントになるが、そ...
- 乗り心地
- 上質な走りというよりも、軽快な印象。これはどのグレードでも同様だ。ただし、マイナーチェンジでe:HEVのFFモデル...
続きを見る -
2024年4月のMCでハイブリッドが進化し燃費もハイレベルに！
2024.6.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目と実用性のバランスでしょうか。クーペっぽい軽快なデザインながら居住性や積載性といった使い勝手もよく、ファミリ...
- 不満な点
- グレード構成が割り切りすぎて、たとえばガソリン車は「ベーシックグレードの4WDしか選べない」とか制約が大きいのが残念。
- 乗り心地
- 乗り心地も十分に満足。最新仕様のFFモデルはサスペンションが改良され、従来よりもさらにしなやかになった印象です。従...
続きを見る -
総合力の高さが光るコンパクトSUV
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スタイリッシュなエクステリアデザインと質感の高い内装、爽快な走り、広い室内空間など、このクラスのモデルとしては非常...
- 不満な点
- 総合力に優れたモデルであるため、大きな欠点はない。強いて言えば、グレードの選択肢が少ないことはユーザーにとってネガ...
- 乗り心地
- 特筆すべきは、サスペンションのセッティングが絶妙であるという点だ。これにより、どんな速度域でも安定した走りを見せて...
続きを見る -
コンパクトSUVではトップレベルの実力
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 2モーターハイブリッドシステムのe:HEVのモーターフィール、しなやかな乗り味を得られる足まわりが心地よい。コンパ...
- 不満な点
- 全高が1580〜1590mmとSUVとしてはやや低め。マツダCX-30はさらに低いが、こちらは立体駐車場の制限（1...
- 乗り心地
- サスペンションはしなやかで、18インチタイヤを装着するグレードでもフラットな乗り心地が得られる。街中ではモーターに...
続きを見る -
後席の広さがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クラストップレベルの広い後席とラゲッジスペースを備えた実用性。走りの爽快感も心地いいですね。デザインは好み次第で。
- 不満な点
- 重箱の隅的な話をすると、先代よりも積載性は劣っています。ただ、それでも多くのライバルより広いのでアドバンテージと言...
- 乗り心地
- いいですね。ひと昔前のホンダ車には乗り心地の悪いクルマもありましたが、ヴェゼルは違います。ただ、単に柔らかい足とい...
続きを見る -
トレンドを抑えたオシャレSUV
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 新たな価値観を表現したエクステリアデザインとのマッチングを吟味し、上質で長く愛着を持ってもらえることにこだわったカ...
- 不満な点
- コンパクトSUVでは珍しい10ヶ所に設置されたスピーカーをはじめ、高性能なパイオニア製アンプなどを採用して音のエキ...
- 乗り心地
- ホンダ独自の「センタータンクレイアウト」を先代から踏襲した室内は、クラスを超えたゆとりの広さを実現。後席のスライド...
続きを見る -
クーペとSUVの融合から新境地へ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしさを感じる内外装デザインだ。大きく見えるが全幅は1790mmに抑えられ、全高も1600mmを切っているか...
- 不満な点
- 大きな不満点はない。ガラス製の「パノラマルーフ」を備える「PLaY」グレードに4WDの設定がないことが不満といえば...
- 乗り心地
- 駆動方式を問わず滑らか。速度域に関わらず上下動が少なく、荒れた路面でも突き上げが少ない。ロードノイズが高めだが公道...
続きを見る -
先代モデルに比べて各部の質感が向上
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年4月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まず各部の質感が向上したことに対して好印象を受ける。先代モデルは走りもそうだが、全体的にどこかフィットベースな印象...
- 不満な点
- あまり気になる箇所が多くはない。しかし、ホンダ車全体的な印象としてだがシートがしっくりとこないというか、身体が沈み...
- 乗り心地
- 先代モデルはどこか突っ張る感じというか、コツコツ感があったという印象であったが、そこから比べると確実に乗り心地は向...
続きを見る
動画レビュー3件ヴェゼルハイブリッド
みんなの質問8,467件ヴェゼルハイブリッド
-
解決済み
- 1
- 41
立川市、国分寺市、国立市、東大和市付近で、 オススメの板金屋さんを教えて頂きたいです！ 先日車で自宅の駐車場から右折で出る際に、 後部座席のドア下ののサイドステップ？が レンガに乗り上げてしまい、ガリっと傷ができたり、外れたりしてい...
2025.9.18 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 17
新車購入を検討しています。 ライズかヴェゼルで迷っています。 ライズハイブリッドz ヴェゼルハイブリッドxかzで迷っています。 どれがおすすめとか、意見があれば教えて欲しいです。
2025.9.28 続きを見る -
回答受付中
- 3
- 182
フルモデルチェンジ、マイナーチェンジで結構値下がりしますか。 ヴェゼル買おうと思っていますが、２年後とかにフルモデルチェンジしそうなので、それならフォレスターあたり買おうかと思っています。
2025.9.22 続きを見る
所有者データヴェゼルハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- e：HEV Z(CVT_1.5)
- e：HEV Z(CVT_1.5)
- e：HEV Z(CVT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.1%
- AWD
- 18.8%
-
男女比
- 男性
- 83.1%
- 女性
- 15.1%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 32.0%
- 近畿地方 16.9%
- 東海地方 15.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ヴェゼル
中古車相場 ヴェゼル
買取情報
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リセール価値ヴェゼルハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- e：HEV Z(CVT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
289.8
売却予想価格
164.8
新車価格の 57%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 221 | 193 |
165 新車価格の |
137 新車価格の |
| 1万km | 220 | 188 | 157 | 125 |
| 2万km | 216 | 178 | 140 | 102 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ヴェゼルハイブリッド
2024年4月
■2024年4月
ホンダは、ハイブリッドシステムを採用したコンパクトSUV「ヴェゼル」をマイナーチェンジして、2024年4月25日に発表、翌4月26日に発売した。
2021年4月のフルモデルチェンジ以来となる今回のマイナーチェンジでは、「EXPAND YOUR LIFE（エクスパンド ユア ライフ）」をグランドコンセプトに、内外装をアップグレード。また、「e：HEV X」にアウトドアテイストを追加した「HuNT（ハント）パッケージ」を新たに設定した。さらに、従来はグレードとして設定されていた「e：HEV プレイ」を、「e:HEV Zのプレイパッケージ」として新設定している。
エクステリアでは、フロントグリルやフロントバンパーの形状を変更。また、リアコンビネーションランプをLED化したほか、水平基調の2段のグラフィックに統一することで、フロントからリアまで360°水平基調のキャラクターラインを際立たせている。
インテリアについては、前席のセンターコンソールを左右対称に変更することで、運転席と助手席の双方を同様に使え、上段も下段も両席からアクセスしやすい形状とした。
加えて、ダッシュボードやルーフ、フロアの各遮音材と防音材の厚み、配置を最適化することで、エンジン始動音やロードノイズを低減させて静粛性を高め、さらに上質で快適な移動空間を実現したという。また2WD車は、ダンパー減衰力をより緻密に見直すことで、フラットで無駄のない動きを追求し、より快適な乗り心地を目指している。
パワートレーンは、従来と同じく2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載。最高出力78kW(106ps)、最大トルク127Nmを発生する1.5リッターエンジンに、最高出力96kW(131ps)、最大トルク253Nmの駆動モーターと電気式無段変速機を組み合わせる動力性能も従来と変わりない。ただし、エネルギーマネジメント制御を見直すことで、エンジン始動回数や停止頻度を大幅に低減するとともに、アクセルレスポンスをさらに向上させたという。
安全面では、安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準装備。従来の衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞や路外逸脱抑制機能、渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＜ACC＞、車線維持支援システム＜LKAS＞の機能向上に加え、トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）、急アクセル抑制機能（オプション）の機能を追加した。「e:HEV Z」と「e:HEV Z プレイパッケージ」には、アダプティブドライビングビームも追加採用している。
また、今回設定された「e：HEV X ハントパッケージ」は、ルーフレールの採用に加えて、専用アルミホイールやカッパー・メタリック塗装のフォグライトガーニッシュなどを専用装備。インテリアは、プライムスムース×ファブリックにカーキ＆ネイビーの専用カラーのコンビシートを備え、ファブリックの素材には撥水・撥油機能のあるFABTECT（ファブテクト）を採用している。
もう一方の「e:HEV Z プレイパッケージ」は、従来の「e:HEV プレイ」からフロントグリルに配置したトリコロールのアクセントの配色を変えたほか、ドアロアーガーニッシュはアクセントを効かせたブルーに変更。内装は従来のグレージュの色味を継承しながら、ピンストライプ／ステッチにライトブルーを配色している。
ボディカラーは、「e:HEV X」と「e:HEV Z」に新色の「シーベットブルー・パール」を新たに設定するとともに、ヴェゼルでは初採用となる「スレートグレー・パール」と「ボタニカルグリーン・パール」の2色を含む全7色を設定した。「e：HEV X ハントパッケージ」は前述の3色をはじめ全5色のラインアップ。「e:HEV Z プレイパッケージ」は、ルーフがブラックまたはシルバーとなる2トーンカラーのみの設定で、全5色となる。
関連リンクヴェゼルハイブリッド
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