ホンダ N-WGNカスタム 「今の時点で（2014年１月）ここまでの装備が標準装備である軽自動車は皆無です。 装備はもちろんですが、ハイト系なのにやけに存在感のあるエクステリ」のユーザーレビュー

今の時点で（2014年１月）ここまでの装備が標準装備である軽自動車は皆無です。 装備はもちろんですが、ハイト系なのにやけに存在感のあるエクステリ

2014.1.8

総評

今の時点で（2014年１月）ここまでの装備が標準装備である軽自動車は皆無です。

装備はもちろんですが、ハイト系なのにやけに存在感のあるエクステリア

夜に映えるＬＥＤチューブを使ったブレーキランプデザインなどなど、先進的な未来を感じさせるデザイン

Ｎ－ＢＯＸからホンダの軽には注目してきましたが、
Ｎ－ＯＮＥ　Ｎ－ＷＧＮとどんどんレベルアップしている印象なので、ホンダの頑張りが良く伝わってきます。

安全性　動力性能　コーナーリング性能　燃費性能
がバランスよくまとまっている欲張りな良い車です。

満足している点

エクステリアが気に入りました。

装備もてんこ盛りなので、この装備を逆にＮ－ＢＯＸやＮ－ＯＮＥに流用すれば、ホンダの軽のシェアアップ間違い無しと思われるほど充実しています。

排ガス規制対象の車は燃料カットしないものだと思っていましたが、この車はアクセルＯＦＦで燃料カットします。　そのおかげか燃費も良く、山の下りだけでは４５ｋｍ/Ｌを記録したのはびっくりしました。

低回転からトルクがあるので、乗りやすいです。

後席がスライドも多用し、トランク側から操作できるのも良いです。

通常後席はフロントに比べロードノイズが大きいのですが、この車は気になりません。　良く遮音されてると思います。

不満な点

アイドリングストップのキャンセルボタンがないので、
０．１秒も停止しないシチュエーションでも容赦なくアイドリングストップしてしまいます。　

エンジンが暖まって、エアコンコンプレッサーが回っていない状態では、１分間にガソリン８ｍｌの消費なので、ほんの数秒止めるだけではアイドリングストップの意味がないばかりか、エンジンスターターやバッテリーに負担をかけるだけだと思います。

０－２０ｋあたりまでの加速がもっさり系です。
まあ慣れるとジェントルな加速とも言えます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験