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- 2005年11月〜モデル
ホンダ インスパイア 2005年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 使い勝手が良い
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グレード情報インスパイア
マイナーチェンジ一覧3件2005年11月〜マイナーチェンジ インスパイア
関連車種2件インスパイア
ユーザーレビュー84件インスパイア
インスパイア
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
- 使い勝手が良い
平均総合評価
4.3- 走行性能：
- 3.5
- 乗り心地：
- 3.0
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 3.5
- 積載性：
- 4.0
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
意外と燃費がいいです。
2017.11.1
ネコヤマさん
マイカー- グレード：
- 30TE(AT_3.0) 2003年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静かで燃費がとてもいいです。軽自動車ターボよりもよく走ります。長く乗っても疲れません。
- 不満な点
- デザインがぱっとしない
- 乗り心地
- 足回りはノーマルなのでまったく不満の無い乗り心地
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実用的なセダン
2022.3.5
技術者さん
マイカー- グレード：
- アバンツァーレ(AT_3.0) 2003年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 気筒休止を使うと燃費が良い。雪道に強い。車内に十分な広さが有る。プレミアムサウンドは優秀。アバンツァーレの先進装備...
- 不満な点
- 街中では燃費が良くない。気筒休止とギア比はフィーリング面ではマイナス。
- 乗り心地
- この年式としては少し硬めのシートと足回りです。いわゆる沈み込むような乗り心地では有りません。 当時の車格に応じた...
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FFの癖は強め
2020.10.7
もっと右へさん
過去所有- グレード：
- 30TL(AT_3.0) 2004年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 可もなく不可もなく
- 不満な点
- コーナーが苦痛 足回りの出来の悪さ
- 乗り心地
- 足にしなやかさがない 静粛性は高いのだが、その分エンジンが1500回転付近でガサツな振動や音がする（何回修理に出...
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静かだインスパイア
2020.8.7
saber35vwtさん
家族所有- グレード：
- アバンツァーレ(AT_3.0) 2005年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 室内の静かさ・加速音
- 不満な点
- オーディオ関連がいじりづらい・エアコン稼働時の振動や音が気になる・純正DVDナビが古すぎ・アームレストの位置が低い
- 乗り心地
- サスは硬めな感じで、ゴツゴツ感がある。 走行中もとても静か
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過去最高の車
2020.7.19
ケーキ大好きさん
マイカー- グレード：
- 30TL(AT_3.0) 2004年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 今まで乗ってきた車では一番静か、燃費も３Lの車では良いかな、オートクルーズが付いている、同じ車を見かけない。
- 不満な点
- ナビがAftermarket品に出来ない。
- 乗り心地
- 静粛性は良いと思います
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気筒休止システム
2020.5.30
banchan_0123さん
マイカー- グレード：
- 30TE(AT_3.0) 2004年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 滑らかに回るエンジン レギュラーガソリンで250馬力 燃費 オルガン式ペダル インフォメーションパネル付き...
- 不満な点
- 3気筒時の違和感 ノーマル状態だと普通のおじさん車
- 乗り心地
- 少し固め、静寂性、乗り心地は使用タイヤにより大きく変わる
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ホンダUC1
2019.10.16
boro12345さん
マイカー- グレード：
- アバンツァーレ(AT_3.0) 2005年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- さすがＶ６、静かでパワー・トルクも十分、特に加速時のV-TECは爽快です。ターボとはまた違った味がある。 シート...
- 不満な点
- 降雪時の運転中フロントライトに雪が積もり照度が落ちる。これは構造上の問題でどうにもならない。丁度バンパーの上に雪が...
- 乗り心地
- 特に問題ない。良いか悪いかのどちらかなら良い。
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大人の楽しむクルマ
2018.11.10
なべッチさん
マイカー- グレード：
- 30TE(AT_3.0) 2004年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 何といっても相場が安い(笑)やや大きめなセダンですが、ＦＦの分スバル車のＡＷＤよりは小回りが良いです。サイズが把握...
- 不満な点
- センターパネルがエアコンと連動しており、マルチナビ、オーディオ仕様ともに交換できません。今時６連ＣＤチェンジャーは...
- 乗り心地
- 普段、街中での走行はいたって静かで大人。助手席からも「オーディオの音が今までで一番良く聴こえる！」と好評です。 ...
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本当に残念
2018.2.3
しりゅうぱぱさん
マイカー- グレード：
- 30TL(AT_3.0) 2004年式
2
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- とにかく広い車内、デザイン、パワー、燃費 高速での安定性。まぁ長距離も疲れません。 燃費は3000なのに、リッ...
- 不満な点
- 純正オーディオ Aftermarketに取り替えられない。 10年以上経つとね～。 一番の不満は、タイミングベルトが交換出...
- 乗り心地
- 悪くはないが、静かさは悪いけどトヨタのヴェロッサに負けてる。 これがホンダ車の特徴なのかな。
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コスパ高くていい車でした。
2017.5.20
もー太さん
過去所有- グレード：
- 30TL(AT_3.0) 2005年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- イジるとかっこよくなる。 レギュラーガソリン。 無限フルエアロ。 一応250馬力w
- 不満な点
- オーディオ系がよくない。 （Bluetooth無し・使えない、読み取らないCDデッキ） カードキーが誤作動する...
- 乗り心地
- Dampersだったのでノーマル時の乗り心地は分かりませんが、ラルグスDampersはお手頃価格で使用感も満足していました。
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みんなの質問1,290件インスパイア
所有者データインスパイア
-
グレード所有ランキング上位３位
- 30TL(AT_3.0)
- 30TL(AT_3.0)
- アバンツァーレ(AT_3.0)
-
人気のカラー
- シルバー
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 97.6%
- 女性
- 2.3%
その他 0.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 27.1%
- 近畿地方 21.6%
- 東海地方 8.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング インスパイア
中古車相場 インスパイア
買取情報
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リセール価値インスパイア
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- 30TL(AT_3.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
340.2
売却予想価格
5.9
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 9 | 7 |
6 新車価格の |
4 新車価格の |
| 1万km | 9 | 7 | 6 | 4 |
| 2万km | 9 | 7 | 5 | 3 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて インスパイア
2005年11月
■2005年11月
平成15年6月、4代目インスパイアが登場した。先代は米国で生産されて日本へ輸入するモデルであったが、新型からは国内生産に切り替えられた。セダンとしての基本である「走る・曲がる・止まる」といったすべての性能を進化させ、乗る人に「かつてないゆとりと上質」「圧倒的なドライビングプレジャー」をもたらすことを目指して開発されている。知能化技術を積極的に採用したのが大きな特徴で、搭載される3リッタV6 i-VTECエンジンはクルーズ時などには片側3気筒を休止させるシステムをもつ。これによって2.4リッター直列4気筒エンジンと同等の低燃費を実現した。また、国土交通省「超-低排出ガス」認定を取得するなど高い環境性能にも優れている。最上級グレードのアバンツァーレには高速道路運転支援システム(IHCC)のほか、追突軽減ブレーキ＋E-プリテンショナーが標準装備された。先進性と上質感を調和させたインテリアは、左右独立温度コントロール式フルオートエアコンなどの快適装備が採用される。トランスミッションは全車5速AT。夜間の視認性が高まるディスチャージヘッドライトも全車標準装備だ。2005年11月のマイナーチェンジでは前後のグリルやランプ回りのデザインを変更したほか、全車に横滑り防止装置のVSAやセキュリティーアラームを標準装備し、先進の安全装備を30TLと30TEにパッケージオプションとして設定した。
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- 2005年11月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
