ホンダ フリードハイブリッド 「都市に住む人のための車 イプサムからの乗り換え。 ２Ｌクラスの乗用車タイプのミニバンでは、３列目がまともに座れる車がほんどないなかで、このサイズでちゃ」のユーザーレビュー

都市に住む人のための車 イプサムからの乗り換え。 ２Ｌクラスの乗用車タイプのミニバンでは、３列目がまともに座れる車がほんどないなかで、このサイズでちゃ

2012.9.1

総評

都市に住む人のための車
イプサムからの乗り換え。
２Ｌクラスの乗用車タイプのミニバンでは、３列目がまともに座れる車がほんどないなかで、このサイズでちゃんと座れるのは驚異的。ただし、その分収納面や空力面は割り切っている。個人的にはあと１５～２０cmくらい長くして後ろに荷台スペースがほしい。
ホンダのハイブリットのモーターは、あくまでエンジンの補助であり、発進はあくまでエンジン主体。もっともトルクが出る1000rpm付近でよく作動するが、高速になると作動しない。信号の多い市街地ならば意味はあるが、信号の少ない郊外に住む人にはありがたみが少ない。
ＣＶＴは変速時のショックがなくスムーズ。ただし、５０km以下で定速走行時にモーターのみ駆動に切り替わるときがあるが、その時に幾分ショックがある。
燃費は、市街地　１２km/L、信号の少ないバイパス道路では２０km/Ｌを超える。イプサムでは、街乗りで６～７km/Ｌだったので燃費はかなり良い。
インターナビは高い。オーディオレスにして、ディーラーかカーショップでAftermarketナビ、ＥＴＣ、バックモニターを取り付ければ１０万以上は安くできる。
ディスチャージヘッドライトは明るくてＧＯＯＤ。迷ったら付けるべき。
総合的に見ると、都市に住んでいて、狭い道でも取り回ししやすく、３列シートがちゃんと座れて、しかも燃費のいい車にしたい、という人にはピッタリの車。
周りにもよくフリードを見かける。ターゲットを明確にしたことで割高でも支持されたのだと思う。ただ、価格がアレなので、燃費や動力性能は多少落ちるがガソリン車でも構わない。

満足している点

コンパクトで取り回ししやすく、しかも３列シートもしっかり座れる。
低速時の加速時にはモーターアシストにより、1.8～２Ｌ並の動力性能。
市街地では燃費の向上効果がある。
現在の燃費が表示されるので、燃費をよくしようとエコ運転をする意識が高まる。
（エコ運転をする楽しみがあることを知りました）

不満な点

価格が割高。エコカー補助金と免税がなければハイブリッドにしなかったと思う。ガソリン車なら３０万くらい安く手に入る。
プリウスレベルの動力性能を期待するとがっかりする。
収納が少なく、３列シートを使うと荷台が無いに等しい。
アイドリングストップでエアコンも止まるので、頻繁に信号で止まるとしんどい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験