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- 2017年6月〜モデル
ホンダ フィットハイブリッド 2017年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- かっこいい
コンテンツメニューフィットハイブリッド
グレード情報フィットハイブリッド
歴代モデル3件フィットハイブリッド
マイナーチェンジ一覧4件2017年6月〜マイナーチェンジ フィットハイブリッド
関連車種8件フィットハイブリッド
ユーザーレビュー99件フィットハイブリッド
フィットハイブリッド
- 操作しやすい
- 燃費が良い
- かっこいい
平均総合評価
4.2- 走行性能：
- 4.1
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.0
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.9
-
ピックアップレビュー
とにかく燃費が良い‼️
2023.12.29
コ?ジ?さん
マイカー- グレード：
- - 2013年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 燃費が良すぎて旅行に行って途中で入れることが少ない。 後部座席を倒すとほぼフラットになるので、車中泊も出来る。
- 不満な点
- 外装のテールランプのデザインがイマイチ。
- 乗り心地
- 少し硬めなので、好みによりけりだと思います。
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ハイブリッドいいです！
2025.9.20
ちー太郎さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド・F(DCT_1.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかく燃費がいいです！
- 不満な点
- 特にないです！
- 乗り心地
- -
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良い車でした
2025.7.12
のりすけ＠北海道さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド・L ホンダセンシング_4WD(DCT_1.5) 2017年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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特に無いのですが
2025.1.30
どやっちさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド・L ホンダセンシング(DCT_1.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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良い車
2025.1.26
たかやぷさん
仕事用- グレード：
- ハイブリッド Lパッケージ(DCT_1.5) 2013年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- コンパクトの割に車内は広い。30プリウスからの乗り換えだが、うまく走れば燃費が一度の給油で1,000km走行が可能
- 不満な点
- 社内の収納が少なく車検証を入れたら終わり
- 乗り心地
- やや振動を感じるものの不満のレベルではない。車格相応。低速でのギクシャク感は否めない
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2ヶ月弱乗ってみて。脅威の空間効率、よくできたコンパクトカー。
2024.11.4
さいふぁ☆さん
マイカー- グレード：
- - 2013年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ・パッケージング優秀、大きさを考えると驚異的な空間効率、これはさすがフィット。リヤシートと荷室は特に、ルーテシアよ...
- 不満な点
- ・街乗りはスイスイ気軽に走れるハンドリングだけど、ちょっとしたワインディングなど楽しもうとすると、車の姿勢が分かり...
- 乗り心地
- 価格帯を考えればこんなものでしょう。段差でフロアがブルンと来ますが、不快なショックはないので十分よいです。 静粛...
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i-DCD面白い
2024.9.22
akitake.maniacさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド・L ホンダセンシング(DCT_1.5) 2017年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 流石のパッケージング。ともかく便利。 モーターアシストの出足の良さ。 燃費もすこぶるいい。
- 不満な点
- 外装デザインはあまり好みじゃなかったが、メッキパーツを徐々に減らしたおかげで最近は気に入ってきた。
- 乗り心地
- フワフワ。 早速サスペンション交換しました。
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長男の初めてのクルマ
2024.4.30
愚零闘・健弐尉さん
家族所有- グレード：
- ハイブリッド・F(DCT_1.5) 2017年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 前のオーナーさんがカーナビ・ドラレコ・ETCユニットを付けっ放しの状態で手放してくれたので、後付けする手間が省けたこと。
- 不満な点
- 長男がラゲッジルームの照明が右側しか無いのに不満を持っていたようで。
- 乗り心地
- -
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自分に合った最高の足車！
2023.11.6
スイセラさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド Sパッケージ(DCT_1.5) 2013年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 燃費、走り、積載性、軽快さ等いろんな面で満足です！
- 不満な点
- フロントの顔がちょっと弱い。 低速でのギクシャク感はある。
- 乗り心地
- ハイブリッドなので少し固めと言われていますが、自分にはちょうど良いと感じました。段差もガツンときたりしません。
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燃費良過ぎて快適な通勤車
2023.8.17
にっくん。さん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド・S ホンダセンシング(DCT_1.5) 2017年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 今迄色々乗り換えて来たが人生初のハイブリッド。 ここ迄燃費良いと不満も無い。
- 不満な点
- 現状全く無いな。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー11件フィットハイブリッド
-
燃費や走行性能など総合力で幸せになれるのはハイブリッド
2024.2.29
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- あらゆる面で総合力の高いモデルであり、実用車としては大きな不満を感じることはないだろう。特に、ホンダの独自技術であ...
- 不満な点
- ライバルと比べて燃費性能が劣る点はフィットの明確な課題だ。加えて、良くも悪くもクセがないため、積極的に選ぶ理由に欠...
- 乗り心地
- コンパクトカーという制約から一定のレベルで頭打ちしている感はあるが、可能な限り乗り心地の良さを実現していると言える...
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ガソリン車より35〜40ほどお高め
2024.1.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ロードセーリングなるRSはガソリン車にも設定された。e:HEVでもスポーティな走りが確かめられたが、車両重量が11...
- 不満な点
- スポーティに走らせると高回転域でのエンジンノイズが大きめ。RSの内装はスポーティかつ落ち着きのある仕上がりを見せる...
- 乗り心地
- RSには専用の足まわりが採用されている。「リュクス」と比べると硬質な印象を受けるが、段差を乗り越えた際のいなしがう...
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マイナーチェンジでRSが復活した
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- マイナーチェンジでフロントマスクが見直され、ロードセーリングなるRSが復活したこと。ワインディングを一段とスポーテ...
- 不満な点
- ワインディングを走らせた際に、高回転でのエンジンノイズが大きめに出る。ガソリン車と大差ない感じだが、普段はそこまで...
- 乗り心地
- RSは足まわりも専用チューンとなり、標準タイプよりも硬質な乗り味となる。路面からの入力は大きめに感じられるものの、...
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e:HEVを初めて名乗ったハイブリッド
2022.11.28
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ガソリンモデルと同じ使い勝手をセンタータンクレイアウトにより手に入れたこと。これによりハイブリッドモデルの走行性能...
- 不満な点
- 4代目初期モデルのハイブリッドは乗り味が硬め。これが販売直後の売れ行きを左右した。また、シリーズハイブリッドである...
- 乗り心地
- ハイブリッドモデルは標準モデルと、最低地上高を25mmアップさせたCROSSTARで乗り味が異なる。標準モデルはス...
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マイナーチェンジで大幅アップした”運転する歓び”
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- シンプルなデザインと、ボディサイズのわりに後席＆荷室が広い実用性の高さ。後期型になってパワートレインの爽快感が増し...
- 不満な点
- ガソリン車に比べると車両価格が高いのは否めませんが、金額だけでは見えないメリットを感じられるかどうかは判断の分かれ...
- 乗り心地
- 乗る人にやさしい乗り心地ですね。そんなマイナーチェンジ前からの美点は新型にもしっかり継承されています。ただ「RS」...
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史上最高に走りのいいフィット
2022.11.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- RSの開発は、4代目フィット発売直後から実際のレースに参戦し、試行錯誤しながら進められました。そのレースに関わらせ...
- 不満な点
- 最低地上高を高く確保し、ちょっとしたラフロードにも頼もしい走りが期待できるCROSSTAR。ウインタースポーツやア...
- 乗り心地
- e:HEV全般の乗り心地として、路面からの入力は受け止めつつ、穏やかに収束するところが良いと感じます。EV走行がメ...
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年次改良で更に磨きが掛かった質感の高いコンパクトハッチ
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- ハイブリッドに関しては改良前から同じだが、価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備...
- 乗り心地
- 走行性能面で落ち着きのある印象があると述べたが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
続きを見る -
4代目となり大きく開眼したコンパクトハッチ
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ホンダらしいアイコン的な外観デザイン、それに呼応するシンプルな内装デザインが最大の特徴だ。ここに歴代フィットが大切...
- 不満な点
- コンパクトクラスは競合が多く、かつどれもが個性的。そのなかで、シンプルさを全面に打ち出した当モデルは登場時、ユーザ...
- 乗り心地
- 標準モデルは割とシャープな印象。アクセル操作に対するピックアップが良いe:HEVの特徴に合わせて引き締められた印象...
続きを見る -
万人に勧めれる5ナンバーコンパクトハッチ
2022.6.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- エントリーグレードでも装備や質感に不満がないこと、そして心地よさにこだわったクルマ造りは、各所にこのクラス随一の「...
- 不満な点
- やはり価格設定の高さがネックという感じがする。確かに運転支援システムは標準装備で充実したものとなっているし、内装の...
- 乗り心地
- 走行性能面でどっしりとした印象があるといったが、低速域ではその印象は乗り心地に良いように作用していて、当たりが滑ら...
続きを見る -
もっと評価されるべき
2022.2.1
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 使い勝手の良さはコンパクトカー随一！
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- コンパクトクラスの中では随一の乗り心地のよさ。安定感、安心感が段違い！
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動画レビュー3件フィットハイブリッド
みんなの質問36,796件フィットハイブリッド
-
解決済み
- 6
- 75
ホンダフィットの警告表示で「SEL」と矢印が、運転中もずっと表示されています。取説見ても載っていなく、何かの故障サインではないかと、心配しています。何の表示で、どうすれば消えるか、教えてください。
2025.9.11 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 147
車を軽自動車から普通車に変えようと思っています。自分的には軽ばかり乗ってきたのでコンパクトカーが良いかなと。 自分的にはスズキのフロンクスやスバルのレックスが良いなと思っているのですが、車好きの叔父としてはその基準で選ぶなら不満がある...
2025.9.26 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 13
フィットRS後期 GE8フロントグリル交換について教えてください。 先日、オークションで無限のフロントグリルを入手できたので、自分で取り付けようかと考えてます。 ここで質問ですが、純正に付いている導風板のような物？はやはり必要でしょ...
2025.9.27 続きを見る
所有者データフィットハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド・S ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド・L ホンダセンシング(DCT_1.5)
- ハイブリッド Lパッケージ(DCT_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 86.2%
- AWD
- 13.7%
-
男女比
- 男性
- 86.1%
- 女性
- 11.9%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.7%
- 近畿地方 16.3%
- 東海地方 12.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング フィット
中古車相場 フィット
買取情報
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リセール価値フィットハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
220.5
売却予想価格
31.1
新車価格の 14%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 71 | 51 |
31 新車価格の |
11 新車価格の |
| 1万km | 69 | 46 | 23 | 0 |
| 2万km | 66 | 37 | 7 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて フィットハイブリッド
2017年6月
■2017年6月
ホンダは、人気コンパクトの「フィットハイブリッド」を2017年6月29日にマイナーチェンジし、同年6月30日より発売した。
フィットは広い室内空間と使い勝手のよさで幅広い層から支持されている。今回のマイナーチェンジでは内外装、乗り心地、静粛性、燃費性能などのすべての領域で商品性を向上させたという。
エクステリアはバンパーデザインを一新。インラインタイプのLEDヘッドライト、ラインLEDのポジションランプを採用してフロントマスクの個性を際立たせ、リヤもライン状のリヤコンビランプを採用して先進感をアピールする。
インテリアは基本デザインこそ変わらないが、スピードメーターは白基調のカラーに変更。セレクトレバーのグリップ部をインテリアカラーに合わせて落ち着きのあるダークトーンにしたほか、ハイブリッドLホンダセンシングには質感の高い素材を採用したブラックコンビシート＆専用インテリアを採用。さらにメーカーオプションで素材と色にこだわったプレミアムブラウンインテリアが用意されている。ハイブリッドSホンダセンシングには、エクステリアのアクセントカラーとコーディネートしたスポーティなインテリア＆シートデザインを採用。タイプ別メーカーオプションのホンダインターナビには静電タッチパネルが採用され、スマートフォン感覚の軽いタッチで直感的な操作が行えるようになった。
ハイブリッドのパワーユニットはクラストップレベルの燃費性能を追求し、燃焼技術を徹底的に見直して新たなチューニングを実施。また、Aピラー形状の変更、フロントバンパースポイラーの形状変更などによって空力性能を向上、JC08モード燃費は従来型の36.4㎞/Lから37.2㎞/Lに向上している。
ボディや足まわりも見直され、ハンドリング、乗り心地、静粛性を向上させたほか、安全性能についても歩行者との衝突回避を支援する先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」をハイブリッドL、ハイブリッドSに標準装備した。
■2018年5月
ホンダは、人気コンパクトの「フィットハイブリッド」に特別仕様車「ハイブリッド・F コンフォートエディション」を設定して、2018年5月18日に発売した。
「ハイブリッド・F コンフォートエディション」は「ハイブリッド・F」をベースに、360°スーパーUV・IRカット パッケージや運転席＆助手席シートヒーターなどを標準装備して、快適性を向上した。
ボディーカラーは3色の特別仕様車専用色を設定。また上位グレードでのみ選択可能であったインテリアパッケージ「プレミアムブラウン・インテリア」をオプション設定した。
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