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ホンダ CR-Vハイブリッド 2018年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- シートがフラットになる
コンテンツメニューCR-Vハイブリッド
グレード情報CR-Vハイブリッド
歴代モデル1件CR-Vハイブリッド
マイナーチェンジ一覧2件2018年11月〜デビュー CR-Vハイブリッド
関連車種1件CR-Vハイブリッド
ユーザーレビュー113件CR-Vハイブリッド
CR-Vハイブリッド
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- シートがフラットになる
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.8
- 乗り心地：
- 4.7
- 燃費：
- 4.5
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
ここまでいいとは思ってなかった
2025.9.22
otsu☆さん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費、乗り心地、積載性、パワー感、走行安定性、どれをとっても不満は見当たらない。 車としての出来は良く、満足度は...
- 不満な点
- 特に欠点は見当たりませんが、四駆性能にブレーキLSD機能が付くくらいのものがあったら良かった。 まぁ、日常使いで...
- 乗り心地
- 乗り心地は良いです。 車高を下げた車ばかり乗ってきたので、ストロークのあるサスは段差やうねりでも安心感があります。
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街中ではあまり見られない名車
2025.8.7
s.tkyさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド EX・マスターピース(CVT_2.0） 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ・加速半端ない。 ・車内が広々している。 ・後部席ドアの開扉角度がほぼ90度
- 不満な点
- ・高速道路を走るとロードノイズがエグい。 ・ナビが小さいから太陽の光に反射して画面が見えない。
- 乗り心地
- 硬すぎず柔らかすぎずどちらかと言うと柔らかめだと思う。
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ホンダらしいいい車！
2025.7.27
BOWKUNさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション(CVT_2.0） 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 数々のメーカーを乗りましたが 元々ホンダ好きとあって 走り、操作性、デザイン、 好き嫌いはあると思いますが ...
- 不満な点
- やはりナビかな？ せめて9インチは欲しかった！ 乗り換えのたびに小さくなった。 別に不自由してないので と...
- 乗り心地
- いいと思います 座面も大きく シートが大きく 足周りも絶妙な動きで最高ですね！ この暑さで見た目どがえしで...
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程よいサイズと好燃費！
2025.7.23
プーラードさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX(CVT_2.0） 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目が好き。本当はもう少し幅があったほうがカッコいいかな、でも実用的にはジャストサイズ。短いのでどんな路地でも大...
- 不満な点
- シートが硬い。コシがあるのはいいが表面が硬い、初期クッション性が欲しい。当方の標準も試乗した革シートも同じ印象だっ...
- 乗り心地
- -
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走行性能は文句なし
2025.7.22
下仁田こんにゃくさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション_4WD(CVT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- タイヤ大きいけどキビキビ走ります。乗り心地も滑らかで良いです。
- 不満な点
- ナビ。
- 乗り心地
- -
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新型もいいが
2025.7.17
えきでんかんとくさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド EX_4WD(CVT_2.0) 2018年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 1
- 満足している点
- HONDA SUV で一番大きい ZR-V よりもひと回りでかい 前面グリルのオートシャッターがあるのはCR-Vだけ
- 不満な点
- 絶対純正ナビ 内装もプラ多く、ブラックエディション仕様にカスタム中
- 乗り心地
- まだまだ復興できず、道路は凸凹 いなして走ってくれています
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快適空間
2025.6.18
HIRO/Tさん
仕事用- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション(CVT_2.0） 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- 燃費も良く 運転しやすい 取り回しも良い
- 不満な点
- ナビ画面が小さいですが機能は、満足してます。
- 乗り心地
- 静粛性は、とても静かです。
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メタクソかっこいい
2025.6.10
渡辺昇さん
仕事用- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション(CVT_2.0） 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- マッシブで迫力十分外観120点、ハンドリング100点、静粛性/乗り心地90点、軽さの速さ、燃費も良好 「これなん...
- 不満な点
- シートがやや硬い(クッション性が低い)、ナビは交換したことで不満なし
- 乗り心地
- -
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初めてのハイブリッド
2025.4.20
nico.dogさん
マイカー- グレード：
- ハイブリッド EX・マスターピース(CVT_2.0） 2018年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
ホンダ車5台目
2025.4.6
FURU★エリさん
マイカー- グレード：
- e:HEV EX・ブラックエディション(CVT_2.0） 2020年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ゆったり乗れる
- 不満な点
- ナビ小さい
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー1件CR-Vハイブリッド
動画レビュー3件CR-Vハイブリッド
みんなの質問1,744件CR-Vハイブリッド
-
回答受付終了
- 2
- 28
車の部品のことで質問です。 CR−VのRE4なんですが、運転席側のヘッドライトを中古で買いたいんですが、部品番号が微妙に違います。 自分の車のは33101-SWA-J11で中古であるのが33101-SWA-J12です。 互換性はあるか...
2025.9.15 続きを見る -
解決済み
- 1
- 12
CR-Vについて 現行型のホンダ CR-Vについてお聞きしたいです。 カーナビがCarPlayに対応しているとのことですが、iPhoneを使ってナビを表示する場合、有線による接続でしょうか？ それとも無線(Bluetooth)によ...
2025.9.13 続きを見る -
解決済み
- 3
- 53
至急教えて頂きたいのですが、現在ホンダのCRVに乗っていてここ3日ほどは車を動かしていなかったのですが、車の1部のパーツが落ちていました。 そのパーツを見た所両面テープで貼ってあったようなぺたぺたとした粘着がありました。 担当のディー...
2025.9.4 続きを見る
所有者データCR-Vハイブリッド
-
グレード所有ランキング上位３位
- ハイブリッド EX・マスターピース(CVT_2.0）
- ハイブリッド EX・マスターピース_4WD(CVT_2.0)
- e:HEV EX・ブラックエディション(CVT_2.0）
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 56.8%
- AWD
- 43.1%
-
男女比
- 男性
- 88.6%
- 女性
- 9.6%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.6%
- 東海地方 15.0%
- 近畿地方 12.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング CR-V
中古車相場 CR-V
買取情報
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リセール価値CR-Vハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
414.5
売却予想価格
86.6
新車価格の 21%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 148 | 117 |
87 新車価格の |
56 新車価格の |
| 1万km | 147 | 113 | 79 | 45 |
| 2万km | 143 | 103 | 63 | 22 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて CR-Vハイブリッド
2018年11月
■2018年11月
ホンダは、ハイブリッドシステムを採用したミドルクラスSUV「CR-V」を2018年8月30日に発表、同年11月1日に発売した。
先代の国内販売が終了したのは2016年8月。5代目はすでに中国や欧米でも発表済みだが、日本市場におけるSUV人気を背景に復活。ボディは「シビック」から採用している新世代プラットフォームへ刷新し、ダイナミクス性能を磨き上げたという。
ボディサイズは全長4605mm×全幅1855mm×全高1680mm（4WDは1690mm）、ホイールベース2660mm。先代に対して全体にワイド化され、ホイールベースも40mm伸ばされている。ホイールは18インチが標準化されており、最低地上高についてもFFで190mm、4WDでは200mmが確保されている。
エクステリアはSUVならではの力強く頼もしい走破性を印象づけるデザインとした。フルLEDライトを採用したフロントビュー、大きく張り出した前後フェンダーが印象的だ。インテリアは質感や触り心地に配慮し、目や手が触れることの多い箇所には素材の持つ個性を際立たせた木目調素材やピアノブラックのパーツを採用。センターコンソールボックスには可動式トレーを採用するなど、置くものやシーンに応じた使い方を提案している。
すぐれたパッケージング技術によって空間効率はクラストップレベルを実現したという。後席の足元スペースを従来モデルに対して50mm拡大し、ワンアクションで大空間が出現する後席ダイブダウンにより、荷室長1830mmのフラットな空間とすぐれた積載性（荷室容量はVDA方式で499L）をアピールする。ガソリン車には3列シート7人乗りも用意されるが、ハイブリッドは2列シート5人乗りのみの設定だ。
パワーユニットは2.0リッター4気筒アトキンソンサイクルエンジンにモーターを組み合わせた「SPORT HYBRID i-MMD」。エンジンは主に発電に徹し、幅広い領域でモーター走行を行うユニットだ。走行用モーターは最高出力135kW（184ps）/5000～6000rpm、最大トルク315Nm/0～2000rpm、エンジンは最高出力107kW（145ps）/6200rpm、最大トルク175Nm/4000rpmを発生する。走行状況に応じて「EVドライブモード」、「ハイブリッドドライブモード」、「エンジンドライブモード」をシームレスに切り替え、高効率な走りを実現したという。FFと4WDを設定し、JC08モード燃費はFFで25.8㎞/L、4WDでは25.0㎞/L。
4WDメカは電子制御で後輪の駆動力を綿密かつ素早くコントロールする「リアルタイムAWD」を設定。リヤデフのトルク容量を先代に対して200Nmアップの550Nmとしたことにより、発進および登板性能を向上させている。
装備は、リヤバンパー下につま先を入れてサッと引くとテールゲートが開閉する「ハンズフリーアクセスパワーテールゲート」を国内初採用（タイプ別設定）。運転席には4ウェイランバーサポートを採用したほか、運転席8ウェイパワーシート（タイプ別設定）、2名分を記憶するドライビングポジションシステム、前席シートヒーター、大開口電動パノラミックサンルーフも用意されている。安全運転支援システム「ホンダセンシング」は全グレードに標準装備。渋滞追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）やLKAS（車線維持支援システム）などにより、安心かつ快適な走りをサポートする。
関連リンクCR-Vハイブリッド
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- 2018年11月〜モデル
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