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- 2005年10月〜モデル
ホンダ CR-V 2005年10月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- 内装がシンプル
コンテンツメニューCR-V
グレード情報CR-V
歴代モデル6件CR-V
マイナーチェンジ一覧5件2005年10月〜一部改良 CR-V
関連車種1件CR-V
ユーザーレビュー123件CR-V
CR-V
- 室内空間が広い
- デザインがかわいい
- 内装がシンプル
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 3.8
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.3
- 積載性：
- 4.5
- 価格：
- 4.0
-
ピックアップレビュー
小型SUVとして秀逸でした
2021.3.17
p205jpさん
過去所有- グレード：
- - 2004年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 小型SUVにしてはリーズナブルな価格 使い勝手が良く、荷物もたくさん積めました
- 不満な点
- 後席の足元の狭さ 加速が良くはなかったこと 雪道のカーブで急に後輪にトルクがかかる
- 乗り心地
- 柔らかくはなかったですが、長距離でも疲れない快適な乗り心地でした
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乗りやすい(高さがある)
2023.2.2
CRV作さん
マイカー- グレード：
- iL-D(AT_2.4) 2004年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 視野が広いのと、収納スペースが多い点です。
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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バランスのいい車でした。
2022.12.30
AirForceOneさん
過去所有- グレード：
- フルマークiL_4WD(AT_2.0) 2003年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- HONDAらしく物入れや細かい部分に工夫があり、便利でした。デザインも気に入っていました。
- 不満な点
- 動力性能がいまいちでした。3.2LのV6エンジンから乗り換えた当初は高速の合流が怖かったです。 でも乗り慣れると...
- 乗り心地
- -
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進化に驚き
2022.9.14
ジャック・ダニエルさん
過去所有- グレード：
- フルマーク_iL_4WD(AT) 2001年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 滑らかに回るエンジン、スタイリッシュなデザインも含めSUVを乗り継ぐきっかけになりました。
- 不満な点
- 内装の質感は進化はしましたが、それでもチープです
- 乗り心地
- 車高がある割に腰高か感のない乗り心地
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小型SUVとして秀逸でした
2021.3.15
p205jpさん
マイカー- グレード：
- - 2004年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 小型SUVにしてはリーズナブルな価格 使い勝手が良く、荷物もたくさん積めました
- 不満な点
- 後席の足元の狭さ 加速が良くはなかったこと
- 乗り心地
- 柔らかくはなかったですが、長距離でも疲れない快適な乗り心地でした
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結局これが１番落ち着く
2021.3.12
蛸助さん
マイカー- グレード：
- フルマーク_iL_4WD(AT) 2001年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- すべてが平均以上で、気を遣うことがなく楽である。
- 不満な点
- プラスチック材質が傷つきやすい。雨の日にドアを開けると、ルーフから雨水がどっと落ちる。
- 乗り心地
- カングーに比べるとシートのクッションが薄いが、気になるレベルではない。後席の足元はかなり広い。
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コンテンツ力が高い
2020.9.8
yukky@Garag∃ -H.R.F-さん
マイカー- グレード：
- パフォーマ_iL_4WD(MT) 2001年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 希少なMT車で運転して楽しいですね。 軽自動車からの乗り換えですが、やはり2,000ccで4WDなのでパワーがあ...
- 不満な点
- 重いのでやはり燃費が… あとフロントの足回りの構造が…
- 乗り心地
- -
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年々 プレミア感が上がってきてますね
2020.6.28
＠ぶひマンさん
その他- グレード：
- パフォーマ_iG_4WD(AT) 2001年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- とにかく乗りやすさ 使いやすさ １００点満点以上ですね！
- 不満な点
- 年数がたつほど不満が無くなってきました？
- 乗り心地
- -
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綺麗な蒼い色が最高！しかも雪道をどこまでも走る
2018.3.1
カレーライスおかわりさん
マイカー- グレード：
- フルマークiL(AT_2.0) 2002年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 雪道や悪路に強い！
- 不満な点
- 特になし
- 乗り心地
- 静粛性が高く、ロードノイズもあまり拾わずに快適な乗り心地
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燃費以外は、ほとんど問題なし。街乗りでも、高速でも扱いやすく、良く出来ている。
2014.8.25
ニックネーム非公開さん
マイカー- グレード：
- iL-D_4WD(AT_2.4) 2005年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- 燃費が悪い。
- 乗り心地
- 17インチタイヤとのマッチングも良く、乗り心地はいい。SUVなので、サスストロークは十分。
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専門家レビュー6件CR-V
-
日本にも最適なFCEVでPHEV
2025.4.23
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- いわゆるBEVのように、電動駆動モーターで走行するので運転していて純粋に楽しい。FCEVでは、圧縮した空気をFCス...
- 不満な点
- 車両本体の不満というよりも、水素ステーションの数に矛先が向く。居住地のそばに水素ステーションがあり、かつ自身の充填...
- 乗り心地
- 北米で販売しているガソリンのハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げながら、前軸荷重を0.8％増加させた。イ...
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自宅で充電できる二刀流のFCEV
2025.2.27
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 水素を使うFCEVであり外部充電ができるPHEVでもあるという二刀流で、17.7kWhのリチウムイオンバッテリーを...
- 不満な点
- こんなに画期的で、せっかくいいものができたのに、リース専用って……もったいない！ 補助金が出たとしても高価なクルマ...
- 乗り心地
- やはり2tオーバーとなる重量アップが影響しているのか、市街地程度の速度でもドスッドスッと硬さを感じるシーンがありま...
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燃料電池じゃないパワートレインも欲しい
2024.12.25
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- まずは先進性でしょう。燃料電池で、しかもプラグインハイブリッド。まさに技術のデパート状態です。そのうえ走りも滑らか...
- 不満な点
- 燃料電池としたことで、買う人を選ぶことでしょう。近くに水素ステーションがないと購入を決めるのはなかなか難しいのが正...
- 乗り心地
- すごくいいです。路面の凹凸を超えたときでもオブラートに包むように滑らかに車体が動くので不快じゃないですね。自動車専...
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「FC＋PHEV」独創のパワートレーン
2024.10.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2024年7月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- CR-V e:FCEVが搭載する発電システムのFCスタックは「e:FUEL CELL」と呼ばれる。乗用車だけでなく...
- 不満な点
- そもそも燃料電池車の認知度が低い。さらには水素の充填スタンドが少ない。この2点から一般市場からは受け入れられにくい...
- 乗り心地
- ベースのCR-Vにはガソリンターボやハイブリッドモデルがある。ハイブリッドモデルに対して重心高を11mm下げ、前軸...
続きを見る -
世界的に評価の高い歴史あるSUV
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2018年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 初代が作り出した都市型SUVのスタイルを現代的に解釈した5代目。装備、走り、安全性とも満足がいく。外観が少し大味だ...
- 不満な点
- 都市型SUVを名乗るにはボディがやや大柄。主力の北米では小さく、世界的にみても決して大きくないが、乗り込むと想像以...
- 乗り心地
- e:HEVは走行性能に合わせた印象でとてもしなやかだ。右に左にステアリングを大きく切り込む山道ではボディの重さを感...
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価格は高いが生活を豊かにするクルマ
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2018年8月〜モデル
2
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 2
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 飛び抜けた部分こそないものの、全体的に大きな弱点がないなどよくまとまっており、クルマに強い趣味性などを求めず、クル...
- 不満な点
- Goodと矛盾するようだが、飛び抜けた魅力を感じない点。アメリカでのCR-Vのポジションならそういったキャラクター...
- 乗り心地
- すごくいいと感じるところもないが、路面の悪いところでも体に感じるショックを上手に抑えており、CR-Vの全体的な印象...
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動画レビュー3件CR-V
みんなの質問1,770件CR-V
-
回答受付終了
- 2
- 28
車の部品のことで質問です。 CR−VのRE4なんですが、運転席側のヘッドライトを中古で買いたいんですが、部品番号が微妙に違います。 自分の車のは33101-SWA-J11で中古であるのが33101-SWA-J12です。 互換性はあるか...
2025.9.15 続きを見る -
解決済み
- 2
- 96
世界陸上のマラソンで使用されているホンダ車について 昨日の女子マラソン、本日の男子マラソンの先頭集団の後方にホンダの白いＳＵＶは何という車種でしょうか？ よくは見えなかったんですが、ヒンジドアのようなので、ミニバンではないと思います おそ
2025.9.15 続きを見る -
解決済み
- 1
- 12
CR-Vについて 現行型のホンダ CR-Vについてお聞きしたいです。 カーナビがCarPlayに対応しているとのことですが、iPhoneを使ってナビを表示する場合、有線による接続でしょうか？ それとも無線(Bluetooth)によ...
2025.9.13 続きを見る
所有者データCR-V
-
グレード所有ランキング上位３位
- iL-D_4WD(AT_2.4)
- iL_4WD(AT_2.4)
- iL-D_4WD(AT_2.4)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 85.7%
- FF
- 14.2%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 7.6%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 44.5%
- 近畿地方 12.3%
- 東海地方 8.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング CR-V
中古車相場 CR-V
買取情報
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リセール価値CR-V
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- iL-D_4WD(AT_2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
222.6
売却予想価格
10.6
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 13 | 12 |
11 新車価格の |
9 新車価格の |
| 1万km | 13 | 11 | 10 | 8 |
| 2万km | 12 | 10 | 8 | 6 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて CR-V
2005年10月
■2005年10月
CR-Vは初代モデルが世界累計100万台以上の販売台数を誇ったホンダ初のSUV。現
行モデルは2代目で成13年9月に発売された。前モデルのコンセプトを継承しなが
らも各部を徹底的に進化させ、「乗用車のような乗り心地とあらゆる路面状況に
対応する力強い走り」「広さと機能を追及した空間設計」「どのようなシーンに
も似合う洗練されたスタイリング」テーマとしている。室内は日常の使い勝手の
よさと多機能を考慮しながら、シンプルかつ力強いデザインだ。エンジンのコン
パクト化や低床設計により、広い室内空間を実現したという。リヤシートは6:4
分割とし、ヘッドレストを装着したまま左右独立で折りたたみが可能だ。また、
テールゲートは大きく横に開閉するほか、小さく上に開くガラスハッチも備えた
2WAYテールゲートとした。このほか、前席中央には折りたたみ収納が可能なセン
ターテーブルを配置するなど、豊富な収納スペースも用意されている。発売当初
のエンジンは2リッター直列4気筒DOHC i-VTECだったが、2004年9月に行われたマ
イナーチェンジで2.4リッターのDOHC i-VTECに換装。トルクフルでゆとりある走
りを実現した。加えて内外装の変更も行われている。トランスミッションは5速
ATのみ。2005年10月にはホンダプレミアムクラブ付きのHDDナビと内外装の仕様
向上を組み合わせたセットオプションのNAVIスタイリッシュパッケージをを割安
な価格で設定した。
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- CR-V
- 2005年10月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
