BMW M3 クーペ ユーザーレビュー・評価一覧 (5ページ)

素晴らしい！

2015.4.4

総評

M3サイコー！！ 昔から憧れの車、不満はありません。 維持費が大変ですが頑張ります！

満足している点

最後になるであろう、NA+6MTのM。 E46を考えていましたが、今後のことを考えE92に。 V8ということで、あのドロドロ音はやだなっと思ってましたが、 ノーマルマフラーでもキメが細かいのに、俺や...

不満な点

やっぱり、故障時のコストですね。。。 トゥアレグに乗っていた時もそうでしたが、ポーンというあの音がすると、背筋に嫌な汗が流れます。

乗り心地

乗りごごちはコンフォートでもやや硬めなものの嫌な突き上げはなく、家族からの不満も出ません。 ハードは硬い！！

ようやくこの車に辿り着きました。しばらくはコイツに落ち着こうかな

2014.9.28

総評

ようやくこの車に辿り着きました。しばらくはコイツに落ち着こうかな

満足している点

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不満な点

今のところ特にないが、そろそろゴム部品の劣化が激しくなってきた

乗り心地

ビルシュタインのDampersは純正サスよりも固めな乗り心地になるので、独りで乗っている時は問題ないが 家族からは「固い、跳ねる」という声も・・・

Ｅ46と比べるとトラクションが格段に上がってる気がします。高速より首都高とか山道のほうが良さを感じますね。燃費の割りにタンクが小さいので余計に燃費がわ

2014.9.7

総評

Ｅ46と比べるとトラクションが格段に上がってる気がします。高速より首都高とか山道のほうが良さを感じますね。燃費の割りにタンクが小さいので余計に燃費がわるく感じてしまいます（笑）

満足している点

エンジンいい！！ よく曲がる！

不満な点

燃費悪い（笑） 純正ナビダメ（笑） 革シート蒸れる（笑）

乗り心地

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スポーツカーというよりもＧＴカーに近いですが、いろんな用途に使える万能性が高評価です。

2014.8.17

総評

スポーツカーというよりもＧＴカーに近いですが、いろんな用途に使える万能性が高評価です。

満足している点

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不満な点

車重が重いこと、夏場のサーキットでブレーキの踏みしろが大分奥まで行ってしまうところ。

乗り心地

決して乗り心地のいい車ではありませんが、走りの車としては合格点です。

排気音、回頭性が良いので普通に乗っているだけでも楽しいです。高速道路も楽チンです。見た目の迫力もあるので乗っているだけで満足できます。ただ、それだけ

2014.7.28

総評

排気音、回頭性が良いので普通に乗っているだけでも楽しいです。高速道路も楽チンです。見た目の迫力もあるので乗っているだけで満足できます。ただ、それだけなら別にM3じゃなくても良いかもしれません。攻め込んで初...

満足している点

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不満な点

日本ではサイズが大きいか！？慣れの問題か？

乗り心地

ストロークする足なので乗り心地が良いのですが、コーナーリングが気持ちいい不思議な足です。ダンパー減衰はコンフォート、ノーマル、スポーツの３種類選択できるのでどんな走りにも対応できるようですが、普通に乗って...

これから２度と生産されないであろう最後のNAエンジンのMモデル登載車。 これをMTで操る楽しさを充分に味わえる車。

2014.7.5

総評

これから２度と生産されないであろう最後のNAエンジンのMモデル登載車。 これをMTで操る楽しさを充分に味わえる車。

満足している点

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不満な点

内装の貧弱さ。 燃費の悪さ

乗り心地

コンフォートモードなら快適。 スポーツモードにするとサーキットや高速道路でも不安がない程度に固くなる。

所有して４年になりますが、待ち乗りでも十分使えますし長距離でも疲れない。荷物でもトランクが広く十分積めます。峠でも自分なりに楽しめますし、腕があればサ

2014.5.2

総評

所有して４年になりますが、待ち乗りでも十分使えますし長距離でも疲れない。荷物でもトランクが広く十分積めます。峠でも自分なりに楽しめますし、腕があればサーキットでも楽しい車です。けっしてスポーツカーではあり...

満足している点

動力性能がすばらしい、特に２速時にアクセルを踏み込んだ時のグンとくる加速感は、さすがＭ社のＶ８で５年連続エンジンオブザイヤーに輝いたことだけの事があります。レッドの８３００ｒｐｍまでは一気に回るＮＡエンジ...

不満な点

Ｉドライブが、やっぱり使いにくい。何年たっても馴染めないし、バックの色が見難く細かい道が分からない。 シートの着座位置が高くこの車に合ってないと思います。 燃費のことを言っていたら乗れないですが、もう...

乗り心地

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エンジン、内装、見た目、すべてに満足しています！！MTとDCTではそれぞれ良い味があるので最後までどちらにしようか悩みました。

2014.3.2

総評

エンジン、内装、見た目、すべてに満足しています！！MTとDCTではそれぞれ良い味があるので最後までどちらにしようか悩みました。

満足している点

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不満な点

電装系の故障が目立つ、しかも壊れるとASSYでの交換が基本となるため10〜30万コース

乗り心地

少し固いが、減衰力を調整できることもありあまりきにならない。

気に入って買った車であり、不満点は気にしないか、諦めている。 価格もこなれてきて、状態の良い個体が減ってきているので、好きな人なら一度乗ってみては

2013.12.11

総評

気に入って買った車であり、不満点は気にしないか、諦めている。 価格もこなれてきて、状態の良い個体が減ってきているので、好きな人なら一度乗ってみてはいかか？

満足している点

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不満な点

内装の質感やエアコンのよく分からない動作、そろそろ色々な部分がくたびれてきているところ、などなど挙げられるが、承知の上で購入したので、特に不満はなし。

乗り心地

18インチを履いている割には良い方か。 大きめの段差では突き上げはそれなりにある。

街乗りでも扱いやすく、いったん踏み込むと怒涛の加速、非常に面白い車です。ノーズがながく取り回しにまだなれません。

2013.12.9

総評

街乗りでも扱いやすく、いったん踏み込むと怒涛の加速、非常に面白い車です。ノーズがながく取り回しにまだなれません。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

現在はサスのヘタリあり、今後、足回りをリフレッシュしていきたい。

世間がエコエコと言われる中、あえて最後のNAのM3エンジンが躍る様に回る、なんといっても エンジンが面白い。

2013.11.7

総評

世間がエコエコと言われる中、あえて最後のNAのM3エンジンが躍る様に回る、なんといっても エンジンが面白い。

満足している点

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不満な点

全てを考慮して手に入れた愛車なので不満点は無しといえばウソになるけど。 普段使いが難しいかな。

乗り心地

ｍ3のEDCでコンフォートからスポーツ走行までなんなくこなすことが出来る。

手放そうにも手放せない、でも手放したくないという事で満点にしておきます。

2013.9.27

総評

手放そうにも手放せない、でも手放したくないという事で満点にしておきます。

満足している点

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不満な点

楽しむだけ、維持費がかかる事。 オーディオがカセットだと流石に不憫さを感じる。

乗り心地

サスがヘタリ気味であり、純正シートのホールド性もやや欠ける。

欠点がほとんど見当たらないくらい良いと言いきれます！！！！！

2013.7.15

総評

欠点がほとんど見当たらないくらい良いと言いきれます！！！！！

満足している点

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不満な点

特になし

乗り心地

想像以上に悪くなかった。ただ、長距離などでの利用に関しては難しいかもしれませんが

ここまでワンオーナーで乗り続けているのだから、とにかく大変満足

2013.4.9

総評

ここまでワンオーナーで乗り続けているのだから、とにかく大変満足

満足している点

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不満な点

ナシ

乗り心地

乗り心地はタイヤを履きかえると格段に変わるので、悪くなってきたらタイヤとブッシュでカバー可能。

１台で街乗りからスポーツ走行まですべてをこなせる車。１台しか保有できないとしたらこれしかない。

2013.4.3

総評

１台で街乗りからスポーツ走行まですべてをこなせる車。１台しか保有できないとしたらこれしかない。

満足している点

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不満な点

パーツ代が普通の3シリーズと比べて高い。

乗り心地

純正は硬い印象。突き上げ感がかなりあった。ホイール&足回り交換でかなりましに。

故障など不満もありますが憧れの車に乗れて大変満足しております。

2013.3.18

総評

故障など不満もありますが憧れの車に乗れて大変満足しております。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

購入した時からDampersが入っていました。ヘタリぎみなのでバンピーな所では底突きします。 ちなみにノーマルの足回りを知らないのでノーマルも乗ってみたいです。

カーボンルーフは耐候性抜群で5年経っても曇りひとつありません。ボンネットはアルミで軽く、フェンダーは樹脂製ですがそれと言われなければわからないほど品質

2013.3.10

総評

カーボンルーフは耐候性抜群で5年経っても曇りひとつありません。ボンネットはアルミで軽く、フェンダーは樹脂製ですがそれと言われなければわからないほど品質が高いです。街中で乗っても不満が出ない6MTは○。下手...

満足している点

200kgそこそこの軽いV8。8400rpmまで軽々と回る上に低速トルクも充分。4速800rpmからでも常用できる柔軟性。燃費も4リットルにしては良好。 911ほどタイトでない駆動系も普段乗りではギクシ...

不満な点

6MTのシフトフィール。ゴリゴリ感、引っかかり感あり。シート着座位置高すぎ。全てにおいてマイルドなこと。交換するのに高価なブレーキローター。やはり理想より100kg程重い。

乗り心地

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極限のストレート6は、もはや芸術である 【要約】アルファの次はシトロエンと決めていたはずが悩んだ末に選んだのはE46 M3だった。職人魂の極致とも言え

2013.3.7

総評

極限のストレート6は、もはや芸術である 【要約】アルファの次はシトロエンと決めていたはずが悩んだ末に選んだのはE46 M3だった。職人魂の極致とも言えるストレート6の感動を前にすれば、デザインなんてなんの...

満足している点

ちなみにBMWにはレースとかの研究開発を担当するM社って会社があって、BMWの車をベースに、エンジンだけでなくありとあらゆる部分を煮詰めたM3とかM5といったハイスペック車を作っています。 (自分のような...

不満な点

これは極めて自然な設計であり、「数学の証明はシンプルであるほどに美しい」に通ずるような機械としての美しさを機械オンチのくせに勝手に感じてしまいます。次々とV6に変更する他社を尻目にあくまで直6にこだわり続...

乗り心地

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買ってからそれなりに修理やらでお金はかかっているが、 走ってるときはそんなこと忘れさせるからやっぱり買ってよかった。

2013.2.11

総評

買ってからそれなりに修理やらでお金はかかっているが、 走ってるときはそんなこと忘れさせるからやっぱり買ってよかった。

満足している点

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不満な点

なし

乗り心地

購入してから完璧に整備していないので正確な評価はできないが、不快な感じはない。

一台であれもこれもと高次元の満足感を得られる貴重な一台だと思う。ただ左ハンドル車を選択したため長距離ドライブなどをした時に運転を交代してもらいにくか

2013.1.23

総評

一台であれもこれもと高次元の満足感を得られる貴重な一台だと思う。ただ左ハンドル車を選択したため長距離ドライブなどをした時に運転を交代してもらいにくかった。

満足している点

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不満な点

スピードを出し過ぎてしまう。

乗り心地

しなやかに引き締まった足回りで特に高速走行時の安定感は抜群だった。