アウディ A3 スポーツバック e-tron 「改々:最後まで生き残るロボット390V291A‼️electric−tron（電気道具）　旧:電池切れ心配無い❕electricｰtron」のユーザーレビュー

改々:最後まで生き残るロボット390V291A‼️electric−tron（電気道具）　旧:電池切れ心配無い❕electricｰtron

2023.3.3

総評

A3e−tronの加速は390V291Aぶち込む事で実現させていた‼️
追記（230319）↑電流電圧修正（230425）

Audi（ＶＷGroup）をＥＶ専業メーカーにするにあたり、試験的な意味も含めて量産したＰＨＥＶ。
このモデルがあった事が、その後のAudiＢＥＶの方向性を決めたと言っても過言ではないでしょう。
結果、その後のAudiＢＥＶはバッテリーを床下に置くシャーシのモデルになった。
バッテリ搭載により250kgボディが重くなり、コンパクトモデルの中でも特質すべき重厚感のある乗り味。
島国好み（日英）の小さな高級車。
ちょっとバンプラっぽいって言ったら怒られますかね。
外車っぽく見せる為にシートにブラウンPUを被せて内装ブラウンにしました。
おすすめ度が満点でないのは、新車で５年保証にして乗る分には５年間は満点ですが、それ以降は壊れた時の金額的リスクが余りにも高いので、どなたでもお薦めできる訳ではないからです。

タイトルの『最後まで生き残るロボット』と書いたのは、デビュー当時のAudi UK（今はベルギーのサイトに残ってました。）のCMに車をロボットに見立て、後続距離の長いAudi e-tronだけが最後まで生き残る、というものがあって、そこから引用しました。日本ではハイブリッド車ってリッター何キロって言うのが売りですが、ヨーロッパでは満タンでの航続距離が性能のバロメーターなので、そんなCMが作られたようです。

https://youtu.be/k4pTrTdkH24

満足している点

電気の良い点と内燃機関の良い点を両方楽しめる事。
オススメ度が⭐️⭐️⭐️なのは維持費の観点だけで
、それを除けば車は間違いなく⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️です。

不満な点

壊れたら、いや多分壊れる事でしょう、機械物だから。
修理費用が高くて乗り続ける事が出来ないかも知れない、という不安をいつも感じて乗る事。経年リスク満載の車。

デザイン

5

LEDヘッドライトがついているので、よりデザインスケッチに近くなったフロント回り、ルーフレールまでついた満漢全席な外見。重い分バネが縮まっているのか（そんな訳ないか）低いのでカッコいい。

走行性能

5

安定感を持ったまま、いざとなればＳ３も真っ青の加速。
追記→第三京浜行ったので、走っちゃいました。馬鹿っ速やです。ＯＢＤデータ220馬とか出てますし、やばいです。

乗り心地

5

元のＡ３と比べて車重が250kg増えた事とボディ強化による相対的な乗り心地の向上。4.5m未満の車で225/45R17のタイヤを履きこなしただけでなく、このタイヤで乗り心地が良いのだから凄いと言いたいです。

積載性

3

だって、高電圧ＥＶバッテリー積んだコンパクトカーですよ。当時のA1と比べるとはるかに広いです。その分無音で走れますし（関係無い）。

燃費

3

⭐️⭐️⭐️なのは充電してない状態のハイブリッド車としての燃費の事です。まあ、先進技術で初めて量産なので。素晴らしい技術です。technicはprogressです。
走り最高です❗️
私の軽自動車JIMNYよりは少し良いです。って事で◎

価格

2

新車時、プリウスのほぼ倍では、そりゃ売れないでしょう。サスティナブルってスゲー金かかるんすよ、多分。

故障経験

まだ数ヶ月なので無いです。新車一年乗った時は全く無かったです。が経年後はパーツ価格を知っているのでそれはそれは恐ろしいです。人間がポジティブでないと乗れないかも。