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- 2017年1月〜モデル
アウディ A3スポーツバック 2017年1月モデル新型情報・価格・グレード
- 内装がシンプル
- 室内空間が広い
- 高級感がある
コンテンツメニューA3スポーツバック
グレード情報A3スポーツバック
歴代モデル3件A3スポーツバック
マイナーチェンジ一覧4件2017年1月〜マイナーチェンジ A3スポーツバック
関連車種11件A3スポーツバック
ユーザーレビュー103件A3スポーツバック
A3スポーツバック
- 内装がシンプル
- 室内空間が広い
- 高級感がある
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.2
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 4.1
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.4
- 価格：
- 3.4
-
ピックアップレビュー
思い通りに走ってくれる
2025.2.21
Wan To Driveさん
マイカー- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 下からアクセルに対してリニアに反応してくれるPT◎ ソリットレッドが色褪せない塗膜◎ 高速を600キロ走っても...
- 不満な点
- 1.4L+ターボだと高速域での加速が足りない△ オプションが必須な標準装備×
- 乗り心地
- 気持ち硬め？でも丁度よい感
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よくよく見るとセンス良い車です
2025.5.4
sumraiさん
マイカー- グレード：
- A3 スポーツバック Sライン ダイナミックリミティッド_RHD(AT_1.4) 2019年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 買ってから気づいたのですが、ボンネットプラスラインやドアサイドプレイラインが日本車にはなく凝ったラインで気に入って...
- 不満な点
- サスペンションが不満です。段差の乗り越えがばたつく感じでマルチリンクではなくフォーリンクからかも。トランクが狭いかな。
- 乗り心地
- 舗装の悪い道はガタガタするのでそこが難点。
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ハイコスパの万能車
2025.3.19
まとさんさんさん
過去所有- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー・オン・デマンド_RHD(AT_1.4) 2014年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにかく燃費がよい。パワーも全く不足なく、キビキビと走りブレーキも驚くほど良く効きます。デザインも秀逸。
- 不満な点
- 乗り心地は少し固めかなと思います。
- 乗り心地
- -
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ドイツのカローラ
2024.9.10
sunrise777さん
仕事用- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ_RHD(AT_1.4) 2017年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 燃費よし、加速良し、スタイルよしお ぜひ運転してみて良さを感じてほしい車 ヘッドライトも明るいし、D型ハンドル...
- 不満な点
- シートの厚みが薄くて、おしりが痛くなる。 ルノーのシートが忘れられん！ ドアのバネが強くて、イマイチ勘所が掴めない。
- 乗り心地
- 足はちょっと固めだけど、独車だからね。 シートの薄さを何とかしたい。 そこだけ。
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コンパクトで高性能＾＾
2024.9.1
ごんsさん
マイカー- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2013年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 飽きが来ないデザイン 今となってはコンパクトで扱いやすい大きさ 10年経っても、色褪せない外装
- 不満な点
- 最近のエコカーと比べると燃料費が掛かる 故障時の費用が、思っていたより高い💦
- 乗り心地
- やや硬めです でも、試乗した上級グレードのS3に比べればはるかに乗り心地はよいです 静かですし、振動も非常に少...
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買ってよかった✨
2024.8.24
たつさん.さん
マイカー- グレード：
- A3 スポーツバック Sライン ダイナミックリミティッド_RHD(AT_1.4) 2019年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外観見ただけでテンションが上がる 運転席に座った時も同じく 運転も同様で ガラスに映って見えた時にも気分が上...
- 不満な点
- ナビがアフォ 音響のオプション装備車が羨ましくて気になる
- 乗り心地
- 長距離でも本当に疲れない 神戸まで片道300kmの高速ドライブで、先週購入後２年で初めてレーンアシスト機能を使っ...
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ハンドリングが好みです
2024.6.3
ロッシXSRさん
マイカー- グレード：
- スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_1.8) 2014年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 足回り
- 不満な点
- 燃費が今ひとつ
- 乗り心地
- 硬すぎず丁度いい
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扱いやすいサイズ感とターボ車ならではの加速感が最高
2024.6.2
half-rockさん
マイカー- グレード：
- スポーツバック 1.8 TFSI クワトロ_RHD_4WD(AT_1.8) 2014年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ひと目でアウディと分かるデザイン。 内装も高級感がありパワーシートも細かく調整出来て腰痛持ちの私には満足レベル。
- 不満な点
- コンフォート設定でも固めの足周り。 エンジンブレーキがあまり効かない。
- 乗り心地
- -
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2014年のワールドカーオブザイヤー
2024.4.30
あかりんこさん
家族所有- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4) 2013年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スムーズで運転しやすい。いい車にのっている実感が得られる。
- 不満な点
- リヤゲートが最高まで上がると、153cmの娘は背伸びしてギリギリ。
- 乗り心地
- A8のエアサスと比べなければ100点。A5のスポーツサスは固かった・・
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納車から10年経ちました♪
2024.3.23
Power_Macさん
マイカー- グレード：
- スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー・オン・デマンド_RHD(AT_1.4) 2013年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- あっさりした内装で飽きるかと思ってましたが10年経っても飽きない。シートも腰痛持ちの私ですが、長距離・長時間運転し...
- 不満な点
- ダウンサイジングターボですが大排気量エンジンのようなグッとくるトルク感に欠ける。DSG特有？で出足が亀な点。
- 乗り心地
- 現在は全くのノーマルではないですが、シッカリ感があって満足してます。（自己満足ですね）
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専門家レビュー3件A3スポーツバック
-
これぞまさに「プレミアム」なコンパクト
2021.11.15
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- すべてのタッチやデザインが「上質」と感じられます。同じパワーユニットを使っている新型フォルクスワーゲン ゴルフより...
- 不満な点
- 普通に走る分には十分な力感がある1Lターボエンジンですが、アクセルペダルを深く踏み込むようなシーンでは、排気量なり...
- 乗り心地
- アイドリングストップから自動的にエンジンが再始動する際は不快なショックがほとんどなく、3気筒エンジン特有のバイブレ...
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３気筒とは思えない上質コンパクト
2021.10.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ステアリングホイールが従来のDシェイプ型から正形に変更され、運転に慣れない人でも馴染みやすくなっています。ドライ...
- 不満な点
- 標準装備のタイヤが17インチと、見た目のかっこよさを重視して大きめ。確かに高速走行の安定感はありますが、後席に人を...
- 乗り心地
- リヤサスペンションがマルチリンクではなくトーションビーム式に変更されている30TFSIは、荒れた道でややゴツゴツと...
続きを見る -
最高品質のコンパクトカー
2021.9.27
山田 弘樹
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 2
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- デザインやインフォテインメントが群を抜いてカッコよく先進的。マイルドハイブリッドもダウンサイジングターボの低速トル...
- 不満な点
- コースティングがやや頻繁に行われることと、エンジンブレーキが効かずアクセルオフ時に空走感が強いこと。環境対応に追わ...
- 乗り心地
- ステアリングシャフトからの低級振動が見事に遮断されており、乗り味も質感が高い。よりアウディらしいしっとり感が欲しけ...
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みんなの質問287件A3スポーツバック
-
回答受付中
- 0
- 2
アウディ A3 スポーツバックのタイヤについて質問です。 8V （ 1.8 tfsi quattro）用に買ったタイヤを8Y（前期 1st edition）に装着することは可能でしょうか？ ホイール OZ レッジェーラ HLT タイ...
2025.9.27 続きを見る -
回答受付終了
- 10
- 244
車の購入で迷っています。 下記の車で迷っているので、オススメがあれば理由と共に教えてください。 ・マツダ MAZDA3ファストバック ・トヨタ カムリWS ・アウディ A1スポーツバック ・アウディ A3スポーツバック ・スズキ スイ...
2025.8.31 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 35
現行のAudiA3スポーツバック アドバンストの2022-2023年式程度の中古車を検討しています。 見てると電動シート、障害物センサー、サイドブラインドアシストが付いていたり無かったりまちまちなのですがこれって半導体不足で出荷したた...
2025.7.3 続きを見る
所有者データA3スポーツバック
-
グレード所有ランキング上位３位
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4)
- スポーツバック 1.4 TFSI スポーツ_RHD(AT_1.4)
- スポーツバック 1.4 TFSI_RHD(AT_1.4)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 89.2%
- AWD
- 10.7%
-
男女比
- 男性
- 89.6%
- 女性
- 9.3%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 42.5%
- 近畿地方 15.9%
- 東海地方 11.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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リセール価値A3スポーツバック
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
328.0
売却予想価格
47.7
新車価格の 15%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2026年 1年後 |
2028年 3年後 |
2030年 5年後 |
2032年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 83 | 65 |
48 新車価格の |
30 新車価格の |
| 1万km | 81 | 59 | 38 | 16 |
| 2万km | 76 | 47 | 17 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて A3スポーツバック
2017年1月
■2017年1月
アウディジャパンは、プレミアムコンパクトカーの「アウディA3スポーツバック」を一部改良して、2017年1月26日に発売を開始した。
フルモデルチェンジ以来となる3年4ヵ月ぶりの商品改良は、内外装のリニューアル、パワートレイン系の変更、アシスタンスシステムや機能面での充実などが行われている。
エクステリアは従来からのシングルフレームグリル、バンパー、ヘッドライト、リヤディフューザーなどのデザインを一新。シングルフレームグリルは幅がやや拡大し、六角形を強調するデザインとなった。またフロントバンパーは左右のエアインテーク部がより立体的な造形となり、上方のヘッドライトにもよりシャープな輪郭が与えられた。ヘッドライトはバイキセノンが標準。オプションのLEDヘッドライトを選択すると、リヤコンビランプに「ダイナミックターンインディケーター」が組み込まれる。
パワーユニットは前輪駆動モデルは従来と同じく1.4リッターTFSIエンジンに7速Sトロニックを踏襲するが、クワトロは従来の1.8リッターTFSIに代え、「Bサイクル」と呼ばれるミラーサイクルの原理を取り入れた、2.0リッターTFSIに置き換えられている。圧縮比を11.6と高く設定したことで高効率に貢献し、最高出力140kW(190ps)、最大トルク320Nmの性能とJC08モード16.0km/Lのすぐれた経済性を実現した。
安全のためのアシスタンスシステムについては、車間距離と速度を自動で制御する「アダプティブクルーズコントロール」追突防止/歩行者保護のための自動ブレーキ機能を含めた「アウディプレゼンスフロント」を全モデルに標準装備。さらに車線維持操作を助ける「アウディアクティブレーンアシスト」、車線変更時の危険を減らす「アウディサイドアシスト」、渋滞時のドライバーの負担を軽減する「トラフィックジャムアシスト」などの先進システムも選択可能。これらは2017年夏以降の販売車両より「セーフティパッケージ」としてオプション設定される。
操作性・機能面においてはアウディTTやA4などに採用済みのフルデジタルの多機能ディスプレイ「バーチャルコクピット」がA3シリーズでも選択可能となった。MMIコントロールユニットも操作ロジックが全面的に刷新されて使いやすくなったほか、オプションのナビゲーションシステムとの組み合わせで「アウディスマートフォンインターフェイス」が使えるようになり、スマートフォンと接続することで車載のモニターで特定のアプリの操作が行えるようになった。
2018年1月1日には価格改定を実施した。
■2018年5月
アウディジャパンは、プレミアムコンパクトカーの「アウディA3スポーツバック」に特別仕様車「Sライン テクノリミテッド」を設定して、2018年5月7日に375台限定で発売した。
「Sライン テクノリミテッド」は「1.4 TFSI スポーツ」をベースに、バーチャルコックピットを含むSラインパッケージをはじめ、専用マットチタン18インチアルミホイール、ルーフレール、マトリクスLEDヘッドライトを装備。またナビゲーションパッケージや運転支援システムのアシスタンスパッケージなど、先進技術を搭載した。専用塗装色としてデイトナグレーパールエフェクトを用意した。
関連リンクA3スポーツバック
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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
