アウディ A3（セダン） 「妥協なき品質へのこだわり」のユーザーレビュー

妥協なき品質へのこだわり

2015.4.21

総評

オプションも含めると400万超えは確実…。
国産車でもそれだけの値段を出せば結構いろんな車が買えますよね。しかし国産にはない質の高さや考え方の違い、面白さがあります。
妥協(コスト削減、質)が全く見えない車だと思います。

満足している点

塗装
塗装の目が細かいエナメル質。
ここまで塗装の質が良いメーカーはなかなか無いと思います。完璧！

ボディ、ボディライン
やはりアウディデザイン、美しいの一言。
Cセグメントの派生セダンでありがちなトランクを取って付けた感は全くない。
セダン感が強くなくCピラーからクーペ風なラインで仕上げられ、ケツ下がりなデザインなのでカッコ良い。
Sportbackと共通部品はヘッドライト、ドアミラー、ドアハンドル、フロントグリルのみであとはすべて新設計、全面的な作り直しで手抜き無し。
チリ合わせが素晴らしく均等で狭い。
洗車時にボディラインが手に馴染み何気に洗いやすい。
ドアの厚み、閉まり音が高級車並。
ボディ剛性が高く安心して乗れる。

内装
クラス以上の質の高さ。

インパネ周りは水平基調でMMIのおかげで無駄なスイッチは無く、エアコンスイッチもうまくまとめられてます。
スイッチのカチッとした押す感覚は全て統一されているのでレベル高。
ダッシュ周りはなんとなく柔らかめの素材。

OPのレザーシートにすると上質な内装になります。
革が硬めで国産には無い全く違う質感。
長距離でも疲れません。
匂いも好きです。

キーレスのトランクオープナーボタンを押すとゆっくり開いてゆっくり全開(抵抗が入ってる)するので芸が細い。流石アウディ！！

アダプティブクルーズコントロールは便利過ぎる。
レーダーを使って先行車が減速すれば減速し、完全停止まで行える。

不満な点

とにかくオプションが高すぎ。
あれもこれも付けるとすぐに100万超え。
MMIナビは必須でしたが、私のモデルはプッシュスタートなどOP扱い。

スマートキーなのにバタフライ式のキー。
昔からあるデザインのキーで厚みがあり高級感に掛けます。

1.4の数字
非力と思われがち…

エンジン音がうるさい時がある。
エンジンが冷えてる時にかけるとシャラシャラ音がする。約20秒くらいで静かになります。



センターコンソールのプラスチッキー感。
細かいキズが付きそうでいちいち気を使う。

シートメモリー機能無し。
まぁ3番なんで…

リアシート
やはりフロント優先なのかリアが狭い。

ドアが重く段階が3段ぐらいしかなく、狭い場所や傾斜した場所に停めると扱いづらく面倒くさい。

全高が低く、重心も低いのでスポーツカーみたいに乗り降りがちょっと不便。

アイドリングストップ
いらない機能。

Sトロニック
R→D時にタイムラグがある。
アイドリングストップでエンジン始動時にタイムラグがある。

MY15ではOPであるんですが、カーテシランプやドアノブの照明は最初から付けて欲しかった。

デザイン

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走行性能

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前車がハイブリッド車だったので、1.4Lターボは0km/hからの加速や走行中の加速も速く、決して体がシートに押し付けられる程の力はありませんが不満はありません。
1.4Lエンジンといえども最大トルクの数値は200Nmと2.0L自然排気エンジン車並。それでいて最大トルクを1400回転という低回転から発生するから、高回転にいかない日常域でも扱いやすく、高速走行でもパワー不足など感じずに余裕を持って快適に走行する事が出来、一切不満はありません。

Sトロニックも変速ショックをほとんど感じずにポンポンシフトアップしていき、シフトをS(スポーツモード)にすると回転数が上がり、ちょっと引っ張り気味に変速していくので走りもエンジン音もスポーティになります。

乗り心地

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風切り音は小さく、何キロ出してもほとんど変わりません。不快な振動も無く快適です。
国産の同じクラスには無い上品さ、快適性があると思います。

Dampersを組んでからか、組む前からなのか分かりませんがロードノイズが気になります。
タイヤかな？年式にもよりますが、純正装着タイヤのコンチネンタルはイマイチ。
スタッドレス(ミシュラン)はコンチネンタルほどではありませんでした。

積載性

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あまり荷物を積まないので分かりませんが、広い方だと思います。トランクスルーや分割可倒式リアシートなので使い勝手は良いです。
アウトドアやレジャーをなどする方はSportbackがオススメですね。

燃費

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普通に走って18km/Lなので経済的だと思います。燃費意識して走ると19km/Lはいくと思います。

価格

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故障経験

半年でキーレスの電池が弱くなりました。