アルピーヌ A110 「「速さは慣れるが、楽しさは永遠に残る」次世代のマルチパフォーマンスピュアスポーツ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

「速さは慣れるが、楽しさは永遠に残る」次世代のマルチパフォーマンスピュアスポーツ

2022.2.12

年式

2018年6月〜モデル

総評

復活時は単なるリバイバル商品だと思っていたが、次世代のマルチパフォーマンスピュアスポーツだ。「速さは慣れるが、楽しさは永遠に残る」、マツダ・ロードスター以外に久々にそんな事を気付かせてくれた一台。

満足している点

全てにおいて、絶対性能よりも官能性能を重視した仕上がりである事。想像以上に実用に使えること、少量生産モデルにありがちな安っぽさも無い事。

不満な点

安全・運転支援系デバイスが未採用な事。

デザイン

5

エクステリアデザインは初代のイメージを受け継ぐが、単なる懐古主義とはちょっと違う。初代を知る人には“懐かしさ”、逆に知らない人は“他のスポーツカーとは違う”新鮮”な印象を持つだろう。インテリアはシンプルで機能的だが、先進感も備わったデザイン。少量生産スポーツカーにありがちな安っぽさや手作り感もない。

走行性能

5

1.8Lターボは常用域ではフレキシブルな特性だが、鞭を入れると吹け上がりの鋭さ、高回転までキッチリ回る特性などスポーツユニット。フットワークはセオリー通りに走らせる限りはニュートラルにコーナーを駆け抜けるが、ドライバーがアクションを起こせば比較的容易にオーバーステアに持ち込める。

乗り心地

4

カッチリとしたボディに有効ストロークをシッカリと活かすHCCの効果も相まって、快適性はルーテシア／メガーヌと錯覚してしまうくらいアタリが柔らかく滑らかな印象。軽量なクルマは“走りの質感”を出しにくいが、それも備える。

積載性

3

ミドシップの2シーターなので、それを望むなら他のクルマを選んだほうがいい（笑）。室内はコクピット感覚は非常に強くタイトだが、軽量スポーツカーにしては高い視界性能と振動／異音の少なさなど、想像以上に快適な室内空間だ。

燃費

4

燃費はスペック表には標記されていないが、小さく（全長4205×全幅1800×全高1250mm）、軽く（1100kg代）と言うこともあり実燃費は良い。一般道でｈ10km/L超え、高速では15km／L越えも可能だ。

価格

4

価格は811〜。ライトウェイトスポーツとはいえ、ミドシップレイアウトの専用設計、少量生産モデルである事を考えれば、かなり頑張ったプライスだと思う。