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スライドドア化のネガはほぼナシ。“カスタム系廃止”の新型「ムーヴ」は市場に一石を投じる存在になれるか?
掲載 carview! 文:鈴木ケンイチ 38
軽自動車マーケットを形作る3つのジャンル
ダイハツのハイトワゴン「ムーヴ」が、11年ぶりにフルモデルチェンジを迎えました。新型モデルは6月5日より発売されており、その特徴や走りをレポートしていきます。
現在の軽自動車市場は、大きく3つのジャンルに分類できます。
もっとも販売台数が多いのは、全高が高く、スライドドアを備えた「スーパーハイトワゴン」です。代表格はホンダ「N-BOX」で、スズキ「スペーシア」やダイハツ「タント」などがあります。
続くのが、スーパーハイトワゴンよりやや背が低い「ハイトワゴン」です。かつてはこちらが主流でしたが、現在ではスーパーハイトワゴンに人気の座を奪われています。
このカテゴリーに属するのが、今回試乗したムーヴです。ライバルとしては、スズキ「ワゴンR」、日産「デイズ」、三菱「eKワゴン」、ホンダ「N-WGN」などがあり、各社ともモデルをラインナップしています。
そして最後が、もっとも背が低く歴史も古い「セダンタイプ」です。こちらには、ダイハツ「ミライース」やスズキ「アルト」などが該当します。
(次のページに続く)
>>【スライドドア化】した新型「ムーヴ」を写真で詳しくチェックする
◎あわせて読みたい:
>>【販売店情報】新型「ムーヴ」の人気は最上級「RS」。納期2ヶ月弱と激早も認証不正の影響はほぼナシ?
みんなのコメント
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2025/7/03 10:11スライドドア化によるデメリットは重量増とコスト高などだろうか。
二律背反するところではあるがメリットの方が大きい訳でしょうね。
昨今はハイトワゴンからスーパーハイトに主流は移った様だけれど、
軽本来の使い勝手の良さはムーヴクラスの全高と乗降利便性にある。
新型ムーヴにネガ部分はほぼ無く高次元でバランスの良さを感じる。
カスタム廃止も理に適ってると思うし出来れば廉価ターボ設定位か。-
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