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マツダ3改良モデル試乗 やや弱かった走りの質が高められ全体の統一感を得た
掲載 更新 carview! 文:伊藤 梓/写真:篠原 晃一
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2021/2/17 13:34・2019.11 ベストカーWeb
『しかし、乗ってみて驚いた。アクセラ以上にサスペンションのストローク感があり、しかもその動きが素晴らしくマネジメントされている。コーナリング性能もハンドリングも、そして乗り心地も大きくアクセラを上回っていたのだ。』
・マツダ
『トーションビームは構造がシンプルゆえに最適解を見つけやすいので出来の悪いマルチリンクより良い足をつくりやすい』
・福社長
『これ(トーションビーム化)は議論しました。でも、プジョーに乗ってみろよと。プジョーはトーションビームだけど凄くいい。形式じゃないよねと。』
→しかし現実は、ただただ硬いだけの昔ながらのコストダウントーションビームでした、おつかれさまでした。
マツダは簡単簡単と言いながら、まだまだプジョーやルノーのトーションビームのセッティングを全然理解できていないのでしょう。-
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2021/2/17 13:34マツダ3がインプレッサに勝てない理由をマツダが真面目に考えないからこうなる。
旧アクセラで指摘されていた後席居住性と後方視界をマツダ3で全く改善しないからこうなる。-
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