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高速道路での手放し運転が快適すぎる! 「アコード」の新グレード“360+”が40高でも納得の実力だった
掲載 carview! 文:工藤 貴宏 44
見た目も装備もほぼ同じで40高のワケ
ホンダ「アコード」に新グレード「e:HEV ホンダセンシング 360+」が追加されました。
価格は、既存グレードの「e:HEV」に対して、約40のアップとなる599万9400となっています。
40のアップとなると、さぞかし装備がたくさん追加されてるんでしょ? そう期待しつつ装備表をみると、快適装備の類の追加はなく、シートカラーにホワイトが選べるようになったほか、スタイリングの違いとしてアルミホイールがベルリナブラック+ダーク切削クリアとなり、ドアミラーや(ボディカラーによっては)シャークフィンアンテナがブラックになることくらい。
なのに40も高いのはなぜなのか?
それは、先進安全機能がアップグレードして、これまでの「ホンダセンシング 360」から「ホンダセンシング 360+」へと進化したためです。
“+(プラス)”が付くと何ができるのか? それはズバリ、「手放し運転」です。ハンドルから手を離した「ハンズオフ」の状態で走り続けられるのです。ただし、高速道路限定です。
その際は、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)の作動により、ドライバーはアクセルとブレーキ操作も不要。
アクセルもブレーキも踏む必要がない。ハンドルから手を離したままでいい。なんて、もはや自動運転の世界じゃないですか?
でも、そんなシステムに頼ってヒヤヒヤすることなく安心して手を離せるのか? 「自分で運転したほうがいい」なんて思わずに済むのか? 本当に信用していいの? ドキドキしながら高速道路へと向かいましょう。
(次のページに続く)
#自動運転 #手放し運転 #アコード #ホンダ #ホンダセンシング360+みんなのコメント
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2025/7/07 12:25ご自身が完璧人間で100%事故を起こさないと思ってるおかしな方が何名か旧世代の書き込みをしていますが、自動運転やクルマの制御が嫌だったらオフにしてクローズドで走ればよいこと。目的が異なるクルマが一緒くたに走っている一般道では自動運転がどんどん進み、自信家が起こす悲惨な事故が減ればと思います。大型トラックやトレーラーなど走行できる道がある程度限定されている働くクルマの自動化の方が早いですかね。
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2025/7/07 17:00運転支援が進めば、大型トラックが乗用車をペッタンコにする事故が減り、自動運転が進めば、追越し車線で後方からクルマが接近しても避けない謎ルールのあるメルセデス乗りが減り、よいことだらけだと思います。
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