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トヨタ スープラ新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
コンテンツメニュースープラ
グレード情報スープラ
歴代モデル3件スープラ
関連車種1件スープラ
ユーザーレビュー230件スープラ
スープラ
- かっこいい
- 室内空間が広い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.2
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 2.8
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
シルキー6とトヨタクォリティ
2026.9.22
かみなりMARKETさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2019年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- とにかくスタイリング。 直6の滑らかな吹け上がりは感動を覚えます。
- 不満な点
- アフターパーツが高い😅
- 乗り心地
- 日常域なら快適
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本格的スポーツカー
2026.10.26
black Boxさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ SZ(AT_2.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 有逸無味のデザイン
- 不満な点
- 乗りにくい、コインパーキングのチケット取りにくい
- 乗り心地
- -
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終の車
2026.10.25
Kabuto118さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- GR GTなんか買えるはずがない。一般人が買える最後のオーバー３Ｌピュアスポーツ。
- 不満な点
- 無い！
- 乗り心地
- -
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なるほど、スープラとはこういものなのね
2026.10.24
dsk.513さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 走りの質感、最高。
- 不満な点
- 乗り降りしにくい点くらいです
- 乗り心地
- スポーツカーとしては、とても品の良い乗り心地だと思います。不快という感じはありませんが、もちろん、乗り心地重視の車...
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過去最長に長く乗っている車
2026.10.24
ヒコタックさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ“ホライゾンブルーエディション”(AT_3.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 一目でスポーツカーであると分かるボディのデザイン及びカラ＝。直6エンジンが滑らかで気持ち良い
- 不満な点
- 運転席・助手席とも後ろに倒れないため、仮眠ができない。トランクが開けずらい
- 乗り心地
- -
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見た目最高！燃費も悪くない！
2026.10.18
まろまろ gr86納車さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目が写真で見るよりはるかにかっこよく、サイズ感も大きく高級感もあります！ 燃費も気にせずに乗っていても9くら...
- 不満な点
- ウインカー左！笑 慣れるけど笑 国産車と違うところがあるのが気になる点！ 不満ではないかな笑
- 乗り心地
- -
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オールマイティな車です。
2026.9.21
あばれる124さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 街乗りから高速まで幅広い使い勝手です。
- 不満な点
- コールドスタートが少し音が大きいですね。深夜の出発帰宅は…。
- 乗り心地
- -
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買って良かったです
2026.9.21
ハル監督さん
マイカー- グレード：
- GR スープラ RZ“マットホワイトエディション”(MT_3.0) 2022年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目⭕️ 早い⭕️ MT楽しい⭕️ リセールが良い⭕️
- 不満な点
- 積載量が少ない トランクの開閉が少々手間
- 乗り心地
- スポーツカーと考えると良いと思います
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レーシングカー🏎️
2026.9.14
るなちんコンバーチブルさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ “A90 ファイナルエディション“ (MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 希少性による所有満足感。 デザインはRZもかっこいいので、そこが更にバージョンアップした感じ。 特にカラーリン...
- 不満な点
- RZの倍ぐらいするので、もう少し内装を頑張っても良かったかも？ RECAROのフルバケだったり、アルカンターラ貼...
- 乗り心地
- これは鬼悪い笑 脚がガチガチでフルバケなんで、仕方ないかなꉂ🤣𐤔 15分乗るだけで腰が… KWの可変ダン...
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スタイル最高
2026.8.14
torikeさん
マイカー- グレード：
- GR スープラ SZ-R(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- とにかくスタイルに満足しています。 発表されたその日からカタログを取り寄せ見積もりをとり、購入のタイミングを虎視...
- 不満な点
- 今のところ不満はありません。 走行フィール、スタイル共に満足です。
- 乗り心地
- 硬さはありますが昔乗っていたS15やDC5タイプRに比べれば乗り心地は優秀だと思います。 峠を走る楽しさは負けず...
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専門家レビュー4件スープラ
-
硬派のための6速MT
2024.9.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年10月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- もともとスープラはスポーツカーとしては拍子抜けするほどの快適性を確保しており、RZはグランドツーリング的な乗り味が...
- 不満な点
- MTには付きもののクラッチペダルが意外と重め。渋滞時などで頻繁にシフト操作を必要とする際には左足の疲労度は確実に増...
- 乗り心地
- スポーツカーだから乗り心地が悪いと思い込む人も多いだろうが、実際に乗ると拍子抜けするほどの快適さ。静粛性も納得出来...
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後世に語り継がれる1台
2023.6.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 完成度の高い本格スポーツカーであること。6気筒モデルの気持ちいいエンジンとハンドリング。4気筒モデルはさらに軽快な...
- 不満な点
- 「トヨタのスポーツカー」と考えると、やはり価格設定が気になるところ。世界基準で内容を考えればこの値段は理解できます...
- 乗り心地
- 悪くないです。本格スポーツカーなので構える人がいるかもしれませんが、ガンガン突き上げるような乗り心地ではないのでご...
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BMWとの協業で生まれた和のスポーツカー
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 走りをとことん楽しめるスポーツカーであること。BMW「Z4」と乗り比べると違いは大きく、Z4は終始、安定した走行ス...
- 不満な点
- 抑揚のある外観とは対照的に、内装はほぼZ4と同じ。良い部分もあるが、カラーリングやスイッチの配置がBMWの哲学その...
- 乗り心地
- デビュー当初、伊豆の市街地や山道を走らせたが、3.0LターボのRZはともかくハードな印象が強かった（19インチ）。...
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圧倒的存在感のスポーツカー
2021.3.27
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 誰が運転しても、ひと乗りで「すごいスポーツカーだ！」と感じられるモデル。パワーの盛り上がりととにかく切れるハンドリ...
- 不満な点
- 運転していてとても楽しいクルマだし、プロダクトとしても完成度が高い。しかし、スープラはBMW Z4とプラットフォー...
- 乗り心地
- 想像以上に乗り心地は良い。しっかりと足回りは引き締められているように感じるが、一度で衝撃をいなすので、フラットな乗...
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みんなの質問10,151件スープラ
所有者データスープラ
-
グレード所有ランキング上位３位
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
- GR スープラ RZ(MT_3.0)
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- 赤
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.9%
- 女性
- 4.9%
その他 3.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 30.3%
- 東海地方 23.4%
- 近畿地方 12.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,492件スープラ
オリジナル記事229件スープラ
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「フェアレディZ」大幅改良で「NISMO」に6MT追加…古参ファンだけでなく若年層からの支持も獲得。納車は年明け、NISMOは27年3月以降
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2026.8.20 コラム -
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リセール価値スープラ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- GR スープラ RZ(AT_3.0)
5年後の売却予想価格
新車価格
690.0
売却予想価格
461.2
新車価格の 67%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 502 | 482 |
461 新車価格の |
441 新車価格の |
| 1万km | 500 | 473 | 447 | 421 |
| 2万km | 494 | 457 | 420 | 382 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種スープラ
スープラを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて スープラ
2025年3月
■2025年3月
TOYOTA GAZOO Racingは、「スープラ」の「RZ」を一部改良するとともに、特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」を設定して、2024年11月28日に発表、2025年3月21日に発売した。
今回の一部改良では、走行性能を強化したほか、内外装に変更を施している。
シャシー性能では、電子制御ダンパーの特性変更やフロントスタビライザーの強化をおこなったほか、前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用。また、サスペンションとボディの一体感を高めるため、フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを、リヤサブフレームに強化ゴムマウントを採用した。さらに、リヤ床下ブレースの強化や前後キャンバー角の変更、それらに伴った電動パワーステアリングの制御変更などにより、コントロール性を向上させたという。そのほかアンダーステアを抑制するアクティブディファレンシャルの制御変更、大径化したbrembo製ディスクブレーキの採用(フロント)など、変更点は多岐にわたる。
一方でエクステリアでは、ダックテールタイプのカーボンリアスポイラーやフロントのホイールアーチフラップ、フロントタイヤスパッツの形状変更などによって空力性能を向上。ホイールカラーにはマッドブラックを採用した。
インテリアには、GRロゴをあしらったドライバーシートをアルカンターラと本革のコンビとしたほか、シフトノブのリングおよびステッチ（6MT車のみ）、シートベルトなどにレッドカラーを配した。
パワートレーンは従来から変更はなく、最高出力285kW(387PS)/最大トルク500Nmを発生する3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンと、6MTまたは8ATとの組み合わせ。
ボディカラーは全5色となっている。
特別仕様車「“A90ファイナルエディション”」は、生産終了が予定されている現行型スープラの集大成といえるモデルで、走行性能を一段とアップさせている。
パワートレーンに3.0リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンを搭載する点はRZ同様だが、最高出力は35kW(48PS)アップして320kW(435PS)、最大トルクは70Nmアップの570Nmとなり、ミッションは6MTのみが選べる。
足回りには、GTカーレースで活躍しているGR Supra GT4が採用している伸び側16段、縮み側12段の減衰力調整を備えたKW製サスペンションを採用。フロントロアアームに強化ゴムブッシュを、フロントコントロールアームにピロボールジョイントを採用し、リヤサブフレームをGR Supra GT4と同じアルミリジッドマウントとすることで、サスペンションとボディの一体感をさらに向上させたという。前後スタビライザーについても強化されている。
ボディはフロントカウルブレース、リア床下ブレースを強化。さらにフロント床下ブレースや強化ラゲージクロスバーを採用することでボディ剛性を高めている。これらに伴う電動パワーステアリングの制御変更、前後キャンバー角の調整などはベースとなるRZ同様のメニューだ。
そのほか、高G域でオイルの偏りを防ぐために、オイルパンにバッフルプレートを追加したほか、強化ラジエーター冷却ファン、サブラジエーター、大型のディファレンシャルギアカバーの冷却フィンなどで冷却性能を強化。ブレーキは前後ともフローティング構造のドリルドディスクブレーキとしたほか、フロントにbrembo製19インチブレーキと高μパッドを採用。ブレーキホースは制動時の膨張を抑えるためにステンレスメッシュ製とした。アクラポヴィッチ製のチタンマフラーも装備している。
エクステリアは、カーボンのフロントスポイラーやフロントカナード、フロントセンターフラップのほか、GR Supra GT4を彷彿させるスワンネック構造のカーボンリヤウイングなどによって空力性能を強化。カーボンボンネットダクトに備わる脱着式のインナーダクトで冷却性能も向上させている。タイヤ幅はフロント265、リア285と、それぞれRZから10mmずつ拡大しつつ、ハイグリップタイヤの「ミシュラン パイロットスポーツ カップ2」を装着。ホイールにはフロント、リア共にTOYOTA GAZOO Racingのロゴをあしらっている。
インテリアは、アルカンターラを使用したレカロ製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」を初採用したほか、インパネ周辺にもアルカンターラを散りばめた。また、レッドのシートベルト、専用カーボンスカッフプレートなどを装備する。
特別仕様車は日本と欧州を合わせて300台限定、日本では150台限定の販売となる。
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