トヨタ ジャパンタクシー ユーザーレビュー・評価一覧

走りは悪くないが⋯

2025.11.22

総評

走りは悪くない。 客室空間も悪くない。 荷室は狭いので心配です。 外観デザインは、格好良くないと思います(サイド・バックのスタイルは次回何とかして欲しい) ※以前、フリード＋を使用していましたが、...

満足している点

室内高が有るので、コンフォートの時の悩みが解消しました。 お客様的にも、広々乗車出来て、満足度は上がっているとは思いますが⋯

不満な点

ドライバー的に、タクシー専用車として開発した割には、室内空間以外、コンフォートの方が使いやすい様に感じています。 小物入れが少なく、釣銭入れ、日報バインダー等の置き場所に悩むレイアウトには疑問だらけ。 ...

乗り心地

悪くは無いと思います。 静かで滑らかです。

快適な職場です（笑）

2024.8.31

総評

前に乗っていたセドリックから比べたら、格段に使いやすくなってますね〜😃 しかも、トランクケース等もそのまま載せれますし、車椅子のままでも乗車出来ますから🚙

満足している点

とにかく快適の一言です😃 まあ、一日中乗務する訳ですから、疲れないに越したことはないですからね〜🤣

不満な点

燃費が一番気になります😅 もう少しガスボンベの容量が大きければ良いのですが、積載性とか考えた上での事でしょう😅

乗り心地

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ジャパンタクシー観察記～言うなれば現代の駕籠？～

2024.8.4

総評

隣町のイベントで、公共交通フェスタというのをやっていたのでわが子を連れて行ってきた。 わが子のお目当ては路線バスで、私のお目当てはジャパンタクシーであった。 丁度横に現行シエンタのタクシーも置いてあり...

満足している点

良い点 現行シエンタのタクシーに比べると、明らかに後席の座面がフカフカしていて、座り心地が良いところ 後席の居住性は日産キューブ（２～３代目）を研究したのではなかろうか。 キューブも荷室のフラットフ...

不満な点

わが国の場合、タクシー専用車というのは、後席の快適性を第一義に考えた設計であるという点 試しに運転席や助手席に座ってみたら、「上座」は助手席側の後席であるということを再認識した。 肝心の後席の座り心地...

乗り心地

静態観察のため、割愛。

タクシー専用車両とは思えない

2024.7.5

総評

トヨタさん早く新しいの作って下さい

満足している点

改良されて当然だけど 停止時のカックンブレーキがなくなりました

不満な点

後席右のガラス開かない リヤのルームランプ前で消せない 送風ファンではなく冷風を後席に欲しい 収納スペースが無い洗車道具や私物鞄の置き場がない ラゲッジスペースが容量不足4人分の大型スーツケース詰...

乗り心地

まあまあ

後部座席に全振りした、ついでに車椅子でも乗れるクルマ。

2023.6.18

総評

乗客からの評判はいいが、クルマとしては微妙。エコ運転しないと燃費が伸びないが、そもそも非力なのでエコ運転してると流れに乗れない。車椅子のまま乗車できる、という機能も中途半端 クラコン系で仕事したことない...

満足している点

･フェンダーミラーで視線移動が少なく楽 ･ハイブリッドなので静か ･衝突軽減ブレーキ、コーナーセンサーがありがたい ･後席シートヒーターとブロワーで後席が快適 ･後部座席が広いので乗降が楽 ･後...

不満な点

･フェンダーミラーが小さい ･シートが蒸れる(最近の個体はメッシュになっていて改善されている) ･運転席のシートがしわしわになる ･運転席が狭い ･重心が高く高速のカーブで揺れる ･ハイブリッド...

乗り心地

カーブで揺れる以外はクラコン系みたいにフワフワひないし悪くないのでは？

かっくんブレーキ

2022.6.8

総評

トヨタの新世代タクシー、セダンが好きな人には少し物足りないかも。。

満足している点

内装が広く、FFなので後部座席の足下がフラットなところ

不満な点

マクラの角度がいまいちで昼寝がしにくい、ハイブリットにはこれしか乗ったことがないからわからないがブレーキが独特でなれるまで少しかかる。 後部席の角度が深すぎて乗り降りが少ししんどいときがある

乗り心地

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人乗せ用…それ以外は×

2022.6.5

総評

限定利用に特化したクルマです *\(^o^)/* 正直…個人使用では→使えない 子供が巣立った→老後用？には良いかもね 農協とインターチェンジ付近には→エコステーションがある」のは確認でき...

満足している点

燃費☆良し … … … 一般道路は☆天国の様な？乗り心地

不満な点

ドリンクホルダーが無い# ティッシュもタオルも→しまえない# o(｀ω´ )o ドリンクホルダーも無い# そして…荷室に荷物があると→給油できない#(ガスだけど ＿|￣|○ ホント…何も置...

乗り心地

一般道路→ふわふわ 高速道路→ピョコピョコ

改善箇所多数

2021.12.12

総評

トヨタさん大至急色々と改善して下さい！

満足している点

ハンドルが軽いだけ お客様に好評なとこ

不満な点

外装、ハイトなので首都高速のコーナーが安定しない！グリル形状が複雑で洗車後の水滴が残る！右のフェンダーミラーが悪天時にワイパーと被って見ずらい！右側後ろ窓がハメ込みなので何かと不便！左後ろも全開にならず緊...

乗り心地

サスのストロークも少ないのか乗り心地は良くない

概ねいいと思います。

2021.9.23

総評

コンフォートとジャパンタクシーそれぞれの良さがあると思います。

満足している点

◎積載性が素晴らしいです。キャリーバッグを後席にそのまま載せられます。 ◎お客様には室内空間が広いと好評

不満な点

◎スライドドアの開閉速度が遅い・開閉の際にスイッチを引きっぱなしにしなければならない ・安全のためには致し方ないか… ◎後席右側の窓ガラスがはめ殺しなこと ・乗客が泥酔客を含む場合、大抵は泥酔客を先...

乗り心地

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燃費がよく快適で最高の仕事車

2021.9.19

総評

車椅子が無ければ、最高のタクシー

満足している点

狭いところも快適でライトも明るくて燃費がコンフォートの半分のガスでコンフォートより多く走れる ワタシだけの一輪車なら一週間持つかもしれない。

不満な点

タンク容量はコンフォートより少ないかな～ 車椅子を乗せるのは面倒で狭い所は乗せ降ろし不可

乗り心地

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プロの仕事をして下さい

2021.8.12

総評

未完成品の一言に尽きる。車イスの問題は今回触れないが、トヨタにも「餅は餅屋」というエンジニアがいなくなっているのが如実に現れた出来、としか言えない。こんな車を自家用で買おうという人をたまに見かけるが、全く...

満足している点

客のウケ。燃費もコンフォート比では良好。

不満な点

リッター当たり燃費（業界では「保持キロ」という）はいいのだがLPタンク容量が小さく、暑い時期はフルタンクでも400kmに満たない。 シエンタとはハイブリッドのセッティングがかなり違い、のべつ非力なエンジ...

乗り心地

発進・停止直前などで余計なトルク変動を出してくるTHSの悪癖は改まっていない。カッコン、カッコンとスイッチ的な動きが出がち。全般的にはシエンタなのだが、40万キロ超のライフを考えると、そこまでのヘビーデュ...

新世代TAXI

2021.3.15

総評

タクシーご利用の際はJPN始め色々乗り比べてみてください。 僕はJPN推しですけどね(笑)

満足している点

クラウンと違って扱いやすい営業車です。 お客さまからの評判もよろしい感じです。 燃費もクラウンよりざっくり倍ぐらい上がってます。

不満な点

強いていえば、お年寄りの方によっては段差が高くて乗り降りに苦労されたりします。

乗り心地

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良くも悪くも今時の車

2021.3.7

総評

今時の車をタクシー用にいじった感じ？ 5ナンバーだから寄せすぎ注意ではあるものの路地も行ける。

満足している点

電動パワステ LPガス車 5ナンバー車 ウインカー・バック・ナンバー以外の球がLED（その辺もLEDだったらなおよし）

不満な点

ハンドルのハザードスイッチ 多そうで少ない収納 前列側の天井の低さ 例のスロープの煩雑さ 後輪側がドラムブレーキ パーキングブレーキがフット式

乗り心地

硬めらしいが気になったことない。

人気者

2021.2.16

総評

タクシーとしては最適なのかも 小さいけどクラウンより後ろは広い 小回り効く スライドドアなんで狭くても乗降しやすい ハイブリッドの為静か

満足している点

夜の街の人気者。 タクシーはジャパンがいいと大人気で売上が130%以上増です。

不満な点

まぁ～仕事車なんで特に言うことはない

乗り心地

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後部座席がメインの車。

2021.2.14

総評

基本的に、事業用なので、今までのタクシー専用車より良い。

満足している点

燃費とお客さんの受けが良い。

不満な点

スライドドアが、室内からは、オート(操作をし続けないといけない)で、開閉出来ない。 燃料タンクが、小さい。(コンフォートの半分)

乗り心地

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まさに「和製ロンドンタクシー」

2018.4.3

総評

良くも悪くもタクシー専用車。 価格はあと50安くすべき。

満足している点

まずは広さに圧巻。 P170系シエンタがベースとは思えないほど広い。 訊けば、全高はエスティマと同じ1.750mm。納得（笑 FFなのに非常に旋回性能が高...

不満な点

※いずれも厳しく見た場合のコメント まず、料金収受のトレーの位置が高すぎる。 せめて2段階は必要。 併せて、トレー下面はがらんどうなので、セキュリティ面に不安が残る。 このクルマの...

乗り心地

基本をシエンタを共用（F:ストラット/R:トーションビーム）するも、NTP10用に大幅強化されている足回りの影響で、不快な突き上げこそないが、やや固めな印象は否めない。 ハッキリ言って、安物ミニバンの領...

これからのタクシー？

2018.3.23

総評

「これからのタクシー」として普及が進んでいる車です。 良かれ悪かれ、この車は「現場の意見」を真に受け止めて改良をしていって欲しいです。

満足している点

形に似合わずいざ運転すると見切りも良く運転しやすいです！(゜д゜) コレが一番びっくりした事です(笑) 狭い道でも５ナンバーサイズですから取り回しは良いですね。 後部座席もドア開口部が大きいのでお客様...

不満な点

「車椅子のお客様もそのままご乗車できます」・・・と言うのがこの車の最大のウリ文句なのですが、このアクションに約20分掛かってしまうのが最大の欠点です！ そして後部座席の快適性を追求し過ぎたために運転者の...

乗り心地

以前の「クラウンセダン」と一緒にしてはいけませんが、タクシー専用車だけあって以外にも乗り心地は悪くありません。 ただ・・・レザー皮のシートが滑りまくって困ります(汗)