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- 2020年6月〜モデル
トヨタ ハリアーハイブリッド 2020年6月モデル新型情報・価格・グレード
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
コンテンツメニューハリアーハイブリッド
グレード情報ハリアーハイブリッド
歴代モデル3件ハリアーハイブリッド
マイナーチェンジ一覧4件2020年6月〜フルモデルチェンジ ハリアーハイブリッド
関連車種1件ハリアーハイブリッド
ユーザーレビュー360件ハリアーハイブリッド
ハリアーハイブリッド
- 高級感がある
- 室内空間が広い
- 燃費が良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.4
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 4.4
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.7
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
大満足！
2026.10.4
kempv23sさん
マイカー- グレード：
- Z“ナイトシェード”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ノア80から乗り換えのせいもありますが、まず静粛性にビックリ。フロントがペアガラスになっており対向車の音がぜんぜん...
- 不満な点
- なし。
- 乗り心地
- 静粛性がかなり高いです。 同クラスからの乗り換えからだとどう感じるかわかりませんが、ノア80からであれば確実に体...
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積載がすくなあ
2026.10.14
若STYLEさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- -
- 満足している点
- 走りの良さパワフル、排気量の割に燃費よし、
- 不満な点
- 足回り硬め？狭い
- 乗り心地
- -
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乗っている人が多い以外は満足です
2026.10.3
Kpacさん
マイカー- グレード：
- Z“ナイトシェード”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 見た目、乗り心地、燃費が非常に良い（ハイブリッド、e-Fourで、実燃費、街乗り19－20km/l、高速主体21k...
- 不満な点
- 乗ってる人が非常に多くて、街でよく見かける。以前に乗っていた欧州車と比べると、ブレーキの利きが遅い→スピード出さず...
- 乗り心地
- 揺れが少なく、全般に乗り心地は良いと思いますが、継ぎ目のある道路では、サスペンションの限度を超えると、ガクッとある...
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80ハリアーに3台乗り換えるほど完成された車！
2026.9.9
まこまこまこっちゃんさん
マイカー- グレード：
- G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転のしやすさ、内外装のデザイン、車内空間のゆとり、レギュラーガソリンで燃費21kmとかなり経済性にも優れている
- 不満な点
- ほぼ無し！
- 乗り心地
- タイヤの性能に左右される感はあるがとても静かで段差の吸収もしっかりしてくれ快適
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満足感の高い車
2026.9.6
キノコンマンさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”_E-Four(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 装備が十分過ぎるほど標準で装備されてる シートは乗り心地が良いですね やはりデザインが素晴らしい
- 不満な点
- フォレスターに比べて巻き込みの位置などはかなり見にくい もう少しパワーが欲しい
- 乗り心地
- -
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静寂を纏ったプレデター。都会派SUVでありながら306馬力の「羊の皮を被った豹」
2026.8.30
ダンディ@ハリアーPHEVさん
マイカー- グレード：
- Z_E-Four(CVT_2.5_プラグインハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ・普段は静かで滑らかなEV走行、いざ踏み込めばスポーツカーを置き去りにする驚異の306馬力。 ・PHEV専用のモ...
- 不満な点
- ・バッテリー積載の関係で荷室（ラゲッジ）の床面が高く、フルサイズのゴルフバッグが真横にスポッと積めない点は少し残念...
- 乗り心地
- ・Dampersを入れているため、足回り特有の硬さは多少あります。しかし、EDFC5のAI＆GPSによる自動減衰力調整のお...
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ハリアー１ヶ月
2026.8.12
ひじり\さん
マイカー- グレード：
- G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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フロントの鋭さに魅了されるぞ！
2026.8.10
た～らいおんさん
マイカー- グレード：
- G(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 静かで運転がしやすく、視野がとても広い。デザインも◎
- 不満な点
- 標準装備のデジタルインナーミラーが見にくい。上下調整できたらいいのに。シートポジションメモリーがないのがマイナスポ...
- 乗り心地
- 多少細かいゴツゴツ感あるけど、乗り心地は◎
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燃費に満足
2026.8.9
タケカナパパさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザインも都会派SUVと言う事で、スタイリッシュで格好良いと思います。また、内装のデザインと質感もクラウンとかには...
- 不満な点
- 荷物の積載性と、回生ブレーキ特有の効き方に少しだけ不満な点が有るかな？と言う程度です。
- 乗り心地
- 大径タイヤの割に扁平率も55と厚めなので、比較的乗り心地は良い方だと思います。 でも、今後ダウンサスに交換予定な...
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黒さが増した80ハリアー
2026.8.8
あっくんふーがさん
マイカー- グレード：
- Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”(CVT_2.5_ハイブリッド) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 樹脂パーツがブラックアウトされたことと、ヘッドライトのオレンジリフレクターがクリアになったこと
- 不満な点
- 80前期と変わらず...
- 乗り心地
- 特に変化なし。
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専門家レビュー10件ハリアーハイブリッド
-
自宅で充電出来るならPHEVの選択肢もアリ
2025.11.11
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 高騰するガソリンを使わずにEVとして最大93km乗れること。使用状況によって増減はあるだろうが、普段の買い物程度な...
- 不満な点
- ハリアーPHEVは普通充電のみなので、高速道路のサービスエリアに設置されている急速充電器が使えないこと。普通充電も...
- 乗り心地
- 重いバッテリーはフロア下に搭載されており、ハリアーハイブリッドよりも落ち着きのある乗り味が確かめられる。ロールやピ...
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走りの気持ちよさで選ぶならPHEV一択
2025.7.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2025年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 滑らかな加速感。それに尽きます。昨今のプラグインハイブリッドに関して単に「エンジンを止めて距離を長く走れるハイブリ...
- 不満な点
- 普通のハイブリッドに対して価格が高いことでしょうか。あと、外部充電なしで使ったときの燃費も普通のハイブリッドまでは...
- 乗り心地
- こういった都会的な雰囲気を売りにするSUVで乗り心地が悪かったら幻滅ですよね。でもご安心を、PHEVも含めてハリア...
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「走る楽しさ」を求めるならPHEV一択
2024.2.26
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 洗練された都会的なデザイン。そして高級感のある内外装。インテリアがラグジュアリーでちょっとリッチな仕立て。そんな雰...
- 不満な点
- ハンドリングやパワートレインの盛り上がりなど、走りに刺激や楽しさはありません。だから、ドライバビリティを求めるユー...
- 乗り心地
- 乗り心地にかなり配慮して作り込まれていますね。ラグジュアリーSUVとしてどうすれば愛されるクルマとなるのか、開発陣...
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プレミアムブランドに匹敵する上質な仕立て
2023.1.19
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デビューから2年半が経過するものの、プレミアムブランドに負けないスタイリッシュなクーペフォルムは相変わらず魅力的。...
- 不満な点
- マイナーチェンジでスタイリングに変化がなかったのは既存のハリアーユーザーにとっては大きなメリットだったが、新しいハ...
- 乗り心地
- しっかりとしたボディにしなやかなサスペンションのマッチングは良好。快適な乗り心地が得られ、それでいて操縦性もしっか...
続きを見る -
都会派ラグジュアリーSUVの真打ち
2022.12.21
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ドレスアップした服装にもしっくりと似合うような、本革を贅沢に使ったインテリアがハリアーの魅力の１つ。PHEVモデル...
- 不満な点
- RAV4と同様にトヨタのPHEVは急速充電には非対応なので、自宅に充電器の設置はマストと言えるでしょう。最近ではい...
- 乗り心地
- 運転席でも後席でも実感できる上質な乗り味は「RAV4」でも評価の高い「GA-Kプラットフォーム」を採用し、ボディ剛...
続きを見る -
「ハリアー」というブランド力を感じさせる4代目
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 快適な移動時間を実現する優れた乗り心地と静粛性、そして車格に似つかない燃費性能などがこのクルマの良いところだろう。...
- 不満な点
- 欠点はやはり値段だ。エントリーグレードでも乗り出し400となる価格帯となっているのはハードルの高さを感じるし、...
- 乗り心地
- 初代モデルは高級サルーンなみの乗り心地と機能性を併せ持つモデルとして登場した。その基本的なコンセプトは変わっておら...
続きを見る -
上級クロスオーバーモデルの先駆け的存在
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- クロスオーバーモデルとして確固たる地位を確立したハリアーは、ハイブリッドモデルになると実走行時の燃費性能が格段に上...
- 不満な点
- ハイブリッドモデルは搭載する２次バッテリー容量やその仕組みによって走行性能が大きく変わる。たとえば兄弟関係にあるR...
- 乗り心地
- 全般的にマイルドな印象。競合他車、とりわけPHVモデルが反応の良いスポーツ性能を重視する傾向にあるなか、あくまでも...
続きを見る -
これは現代のマークⅡ
2022.6.21
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- エレガントなスタイル。美しさで選びたいSUVだ。外装だけでなく内装も含めて高級感があり、この雰囲気だけでハリアーハ...
- 不満な点
- 全長4740mm×全幅1855mmの車体は日本の常識に照らし合わせると大きめで、狭い道や駐車場ではやや苦労すること...
- 乗り心地
- 高級サルーンのような乗り味だ。同じメカニズムを使うRAV4が入りのキビキビ感を重視したハンドリングで乗り味も締まっ...
続きを見る -
知名度抜群で実はコスパも◎
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 上級グレードになると、運転席8way、助手席4wayパワーシートで、運転席オートスライドアウェイ、ポジションメモリ...
- 不満な点
- 先進の安全運転支援装備は「Toyota Safety Sense」が標準装備で、自転車も検知するプリクラッシュセー...
- 乗り心地
- ボディの高剛性化と低重心化を突き詰めただけあって、上質でしなやかな乗り心地を体感できます。ハイブリッドモデルはとく...
続きを見る -
積載性以外に大きな弱点のないSUV
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2020年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- ｢アルファードがクラウンならハリアーはマークⅡ三兄弟｣と例えられる、現代における高級車の新しい形となっている点。ハ...
- 不満な点
- 大きな弱点はないが、強いて挙げればテールランプの形状により後続車からウインカーの点滅が見にくいことがあることと、最...
- 乗り心地
- ド新車時は硬さを感じるが、本格的な慣らしが終わった5000km以降なら問題なし。ただタイヤサイズなどにより乗り心地...
続きを見る
動画レビュー3件ハリアーハイブリッド
みんなの質問21,372件ハリアーハイブリッド
-
回答受付中
- 1
- 18
ハリアーもcx-5もリセールは大して変わらないでしょうか？
2026.10.28 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 31
ハリアーのドリンクホルダーについてです。 ネットでよく売られている専用ホルダーはエアコン口につけると思いますがつけた後に外したり繰り返すと傷ついたりしますか？それともないように出来ていますか？
2026.10.26 続きを見る -
回答受付終了
- 14
- 166
中古車の購入を検討しています。 先日近くのカーショップ(カーセンサーで探した奴)で車を探していました。SUVを検討しておりハリアーかCX-5辺りで考えていました。 店主の人が掘り出し物がある。と言って2021年式のハリアー、Zハイブリ...
2026.10.25 続きを見る
所有者データハリアーハイブリッド
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グレード所有ランキング上位３位
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド)
- Z“レザーパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド)
- G(CVT_2.5_ハイブリッド)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 67.3%
- AWD
- 32.6%
-
男女比
- 男性
- 86.3%
- 女性
- 11.8%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.0%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 16.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース375件ハリアーハイブリッド
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リセール価値ハリアーハイブリッド
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
492.8
売却予想価格
156.7
新車価格の 32%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 206 | 182 |
157 新車価格の |
132 新車価格の |
| 1万km | 205 | 178 | 151 | 124 |
| 2万km | 203 | 172 | 141 | 109 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種ハリアーハイブリッド
ハリアーハイブリッドを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて ハリアーハイブリッド
2020年6月
■2020年6月
トヨタは、ミドルクラスのSUV「ハリアーハイブリッド」を2020年4月13日にフルモデルチェンジ、同年6月17日に発売した。
7年4カ月ぶりに一新されたハリアーハイブリッドはシンプルでありながらエレガントさ、逞しさを融合させたクーペスタイルを特徴とする。新型のボディサイズは全長4740㎜×全幅1855㎜×全高1660㎜、ホイールベース2690㎜。先代に対して15㎜長く、20㎜幅広く、30㎜低い。ホイールベースは30㎜長くなった。
インテリアは馬の鞍をイメージし、ワイドで堂々としたセンターコンソール、それを挟み込むインストルメントパネルとの組み合わせで「大らかな逞しさ」を演出。さらにインストルメントパネルからドアトリムにかけて「大らかな広がり」を持たせることで、包み込まれるような安心感、居心地のよさをアピールする。
デザインや素材についても厚革を曲げてできる自然なシルエットをイメージし、触感にもこだわったレザー調素材や「曲げ木（まげき）」に着想したウッド調加飾、パイピング加飾を配してさりげない上質感を演出。また、電動シェード付きパノラマルーフにはトヨタでは初となる調光ガラスを採用した。内装カラーにはコントラストを抑えたブラウン、グレー、ブラックの3色を設定。シックで大人の室内空間を表現したという。
TNGAプラットフォーム（GA-K）を採用したボディは高剛性化、低重心化に貢献。前ストラット、後ダブルウィッシュボーンの足まわりは、徹底的な走り込みとチューニングを重ねることで重厚感としなやかさを併せ持つ「乗り味」を追求した。また、走り出した瞬間や高速走行時の車両挙動の収束性を向上させるため、極微低速域でもスムーズなストロークの動きをもたらすショックアブソーバーを採用。ブレーキ制御によってコーナリング中のアンダーステアを抑制する「アクティブコーナリングアシスト」も搭載された。
パワーユニットは最高出力131kW（178ps）/5700rpm、最大トルク221Nm/3600～5200rpmを発生する2.5リッター直4直噴のA25A-FXS型エンジン＋ハイブリッドシステム（THSⅡ）の組み合わせ。これまでE-Fourは４WDのみの設定だったが、新型ではE-Fourに加えて2WD（FF）も用意されている。
先進安全装備では歩行者（昼夜）、自転車（昼間）を検知対象に加えた予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」を装備。駐車場などの低速走行時における衝突緩和、被害軽減に寄与する「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ：制止物）」を装備した。さらに走行中の前後方向映像を録画可能なデジタルインナーミラーを初採用したほか、Ｔ-Connectナビゲーションシステムには高精細12.3インチTFTワイドタッチディスプレイを装着。スマートフォン連携機能に対応し、グレードに応じてJBLプレミアムサウンドシステム（9スピーカー）を設定する。家庭にある電化製品が使用できるアクセサリーコンセント（AC100Ｖ/1500Ｗ）はハイブリッドのみ。停電などの非常時には発電機として使用可能だ。
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