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日産 オーラ e-POWER新型情報・価格・グレード
- 加速が良い
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
コンテンツメニューオーラ e-POWER
グレード情報オーラ e-POWER
歴代モデル1件オーラ e-POWER
関連車種1件オーラ e-POWER
ユーザーレビュー810件オーラ e-POWER
オーラ e-POWER
- 加速が良い
- 室内空間が広い
- 操作しやすい
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.1
- 燃費：
- 3.8
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 3.2
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
小さな高級車とはよく言ったもので
2026.8.29
whiteライオンさん
マイカー- グレード：
- ニスモ(1.2) 2022年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- まず乗って最初の感想が静かさでした。次に乗り心地、前の車もニスモでしたけど、全然別物の車です。内装や装備も進化して...
- 不満な点
- 後席の足元の狭さ(全長の短さ) 燃料タンクが前車に比べて5リットルも少なくなった事 加速性能(ニスモモード)は...
- 乗り心地
- ニスモの足にしては乗り心地が良いと思います。前車の時はガチガチでなんじゃこりゃと思ってバネ替えましたけど、この車は...
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静寂性良い🙆♀️
2026.8.30
Sa-yaさん
マイカー- グレード：
- G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静寂性と滑らかな走行に高燃費️⭕️
- 不満な点
- 静かな分、エンジンが優位になるとうるさく感じる💦
- 乗り心地
- スタートや加速等スムーズだが、振動はやや拾いやすい気がする
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ずっと見ていられる圧倒的なデザイン
2026.8.27
IOUさん
仕事用- グレード：
- ニスモ(1.2) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 「スポーティな高級コンパクトカー」が欲しかった自分としては、これ以上ない車です。 EG4シビックから始まった自分...
- 不満な点
- スポーツタイプということで、そこまで求めてもいませんが、平均燃費は1000km走ったところでリッター17km前後。...
- 乗り心地
- 硬めではありますが許容範囲です。硬めこそオーラニスモ❗️
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100%モーター駆動によるトルクフルでシームレスな加速感
2026.8.27
Alan51さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- EVライクな加減速感、「上質を纏った」車内空間と乗り心地
- 不満な点
- ロードノイズの遮音性、e-4orce非搭載、助手席の高さ調整無し、ナビCPUの低性能、プロパイロットの保持位置が気...
- 乗り心地
- リッチなシートによる衝撃吸収感の良さ
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電動ホットハッチ/35GT-Rとは異なる速さ
2026.8.25
ココミルさん
マイカー- グレード：
- ニスモ チューンド e-POWER 4WD(1.2) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- コンパクトなサイズ感。クイックなステアリング。静かな走行音。電気の初動は速く、80km位までは氷面を滑るかのように...
- 不満な点
- e-powerの宿命か、燃費が期待したほど良くない。 回生を利用したパドルシフトが欲しい。値段が高い。
- 乗り心地
- シートはフカフカでホールディング性もあります。フランス車譲りのシャーシにニスモの少し固めの足は自分には丁度良いです...
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色々なシチュエーションで使える車
2026.8.25
silverstoneさん
マイカー- グレード：
- G FOUR レザーエディション_4WD(1.2) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- -
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- 静寂性と走りを兼ね備えた車
- 不満な点
- ・燃費が悪すぎ、ＦＩＴ４と勝負できるレベルになって欲しい ・室内は静かだがエンジンはうるさい
- 乗り心地
- ちょっと硬い、コツコツとした突き上げ有り
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NISMO 楽しい😆
2026.8.21
山王倶楽部さん
マイカー- グレード：
- ニスモ(1.2) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- やっぱり外観！ ガンメタボディに赤の差し色はお気に入り😁 内装も今風でジジイにはもったいない程…… 走...
- 不満な点
- 流れないシーケンシャル、カップホルダーや収納力不足 少し車高が低いので特に降りる時が大変😰
- 乗り心地
- 良くない……(笑) そもそも乗り心地等は求めていないが。
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持久力はないけど瞬発力がある
2026.8.18
湘南KAZさん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- スポーティーな走りと実用性が同居している。 クーラー使用時でなければ実用燃費は20km/Lを超え、航続距離も6...
- 不満な点
- 補機バッテリーの寿命が短い（3.5年で交換した） フロントスカートの下が低く、輪止めや段差、スロープが要注意
- 乗り心地
- NISMO仕様なのでちょっと硬めではあるが運転者は気にならない。 荒れた路面でのロードノイズは気になります。・...
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まじ硬い
2026.8.15
bm3********さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
1
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 1
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 軽自動車買うよりこっちかな
- 不満な点
- 足回りが硬いのればなるほど硬い
- 乗り心地
- -
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今までに無いタイプ
2026.8.14
猫じじいさん
マイカー- グレード：
- ニスモ(1.2) 2023年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- この一瞬の加速は他に無い
- 不満な点
- エンジンが小まめにオン・オフを繰り返すので、バッテリーやオイルへの負担は凄く、シビアなメンテが必要
- 乗り心地
- 普通
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専門家レビュー11件オーラ e-POWER
-
上質かつスポーティなプレミアムオーラ
2025.5.30
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オーラはノートシリーズのプレミアムモデルとして好調な売れ行きを見せているが、オーテックスポーツスペックはさらに上質...
- 不満な点
- インテリアは本革シートやブルーのステッチでオーテックだとわかる差別化が行われているが、プレミアムモデルとしての機能...
- 乗り心地
- 足まわりにはヤマハ製のパフォーマンスダンパーを採用したほか、前後のスプリングをそれぞれ強化するなど、上質かつスポー...
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NISMOチューンはダテではない
2024.11.26
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オーラユーザーから評価されているのは内外装の上質な仕立てとe-POWERによるスムーズで力強い走り。NISMOにつ...
- 不満な点
- マイナーチェンジを受けてもエアコンはそのままで、プレミアムコンパクトならば左右別々に温度調節出来るようにしてもいい...
- 乗り心地
- ノートオーラは走行性能についてのアナウンスはないが、デビュー当初と比べると乗り心地が向上している。コンパクトプレミ...
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大人コンパクトの決定版
2024.10.28
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 上質感のあるツイード織物と木目を贅沢に使った空間に、メーターとディスプレイが一体となったインパネで先進的な印象も加...
- 不満な点
- ロングドライブにも積極的に使いたくなる仕上がりなのに、プロパイロットは全車オプション設定となるのが残念。そのほかの...
- 乗り心地
- エアサスなど高価なものを採用しているわけではないのに、乗り心地は後席でもしなやかで、不快な振動などは抑えられている...
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ノートをベースに3ナンバー化した上質コンパクト
2024.8.27
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 全長4045mm、全幅1735mm、全高1525mmと、ほぼ5ナンバーサイズに加えて立体駐車場の高さ制約も受けない...
- 不満な点
- 大幅な意匠変更を行ったのだが、外観に関しては賛否両論ある。また、販売台数が多いことから街中で目にする機会も多く、個...
- 乗り心地
- ノートオーラはもともと上質な乗り味だっただけに、未だトップランクの乗り味を示し続ける。ただ後席での居住性は、たとえ...
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コンセプトはすばらしい
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- ベースとなるノートよりもさらにパワフル・トルクフルな走りは、まるでBEVのよう。オーラではBEVであるアリアを意識...
- 不満な点
- ノートとの差別化がもう少しほしい。ノートの出来がすばらしいということもあるが、追加の金額を支払ってオーラを選ぶモチ...
- 乗り心地
- 遮音ガラスを採用しているため、ノートと比べても室内の静粛性は高く、特に高速走行時などには快適に感じる。ただ、遮音ガ...
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プレミアムテイストをコンパクトクラスで具現化
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ノートとは差別化されたエクステリア、上質感をうまく演出したインテリア。さらにモーター駆動ならではのスムーズな加速も...
- 不満な点
- エアコンの温度設定が左右別々に調節出来ないのが残念。セットオプションが40以上と高額で、欲しい装備だけをチョイ...
- 乗り心地
- サスペンションはノートと共通ながら、タイヤは1インチアップの17インチを装着。操縦安定性に優れるオーラだが、乗り心...
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ハイブリッド専用の小さな高級車
2023.11.28
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 一般的なコンパクトカーに比べて内装の仕立てがいいこと。ストレートに言えば居心地がいいです。あと、モーター走行による...
- 不満な点
- ライバルに比べると値段が高い……というのは事実ですが、それは「小さな高級車」というキャラクターを考えればウィークポ...
- 乗り心地
- まとめ方が上手ですね。たとえば道路の段差を超えたとき、突き上げはしっかり吸収するし、上下動も少なめ。いわゆるフラッ...
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世界でも十分通用する「小さくても質の高いモデル」
2022.2.12
山本 シンヤ
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 日本では成功しなかった「小さな高級車」を実現した事。これまでのそれと根本的に違うのは“見せかけ”だけでなく“本質的...
- 不満な点
- 1つはノートにラインアップされているカスタマイズモデル「AUTECH」とコンセプトが若干被ってしまっている事。もう...
- 乗り心地
- 常用域は偏平タイヤの影響から僅かにコツコツ感はあるがそれほど気になるレベルではない。速度が上がるにつれてフラット感...
続きを見る -
最も静かなBセグコンパクト
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- コンパクトカー随一の静粛性。またBセグメントのコンパクトカーとしては後席が広いので、成人男性4名が乗っても窮屈さは...
- 不満な点
- ダッシュボードの映り込みが他のコンパクトカーと比べて多い。また太陽光の加減によっては、メーターパネルの液晶画面が見...
- 乗り心地
- ノートと足回り（サスペンションのセッティング等）は大きく変わらないものの、ホイールがインチアップされているため、ス...
続きを見る -
現代の小さな高級車
2022.1.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年6月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 2
- 満足している点
- プレミアムなコンパクトカーという点で考えると、現在の日本市場ではあまりライバルがいない。そう考えるとおいしいところ...
- 不満な点
- 価格帯が微妙なポイントが気になる。プレミアムを売りにしているため、価格帯が高くなるのは致し方ないが、AUTECHよ...
- 乗り心地
- 走行性能には大きな不満はないが、ノートから派生したプレミアムコンパクトということでオーラを出すのであれば、サスペン...
続きを見る
みんなの質問2,571件オーラ e-POWER
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回答受付中
- 2
- 8
日産オーラへ楽ナビの取り付け金具、どこが違いますか？ 2つのパーツは、値段が２倍近く違いますが、どちらでも同じ機能をはたしてくれますか？楽ナビは９インチを考えています。 エーモン AODEA オーディオ・ナビゲーション取付キットN-...
2026.9.2 続きを見る -
回答受付中
- 6
- 50
日産は経営難と聞きますが、今、日産車を買うのは辞めておいた方がいいですか、、？ ノートオーラが欲しくて、
2026.8.31 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 8
下記の製品は、オーラのアラウンドビューモニターとも接続して、リバースギアに入れたとき以外でもモニターにサイドの映像がうつるようにできるでしょうか？ https://store.shopping.yahoo.co.jp/kizunade...
2026.9.1 続きを見る
所有者データオーラ e-POWER
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グレード所有ランキング上位３位
- G レザーエディション(1.2)
- G レザーエディション(1.2)
- G レザーエディション(1.2)
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人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 81.3%
- AWD
- 18.6%
-
男女比
- 男性
- 85.7%
- 女性
- 12.3%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 36.7%
- 近畿地方 16.9%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース32件オーラ e-POWER
オリジナル記事7件オーラ e-POWER
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比較車種オーラ e-POWER
オーラ e-POWERを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて オーラ e-POWER
2026年8月
■2026年8月
日産は、コンパクトカー「ノート オーラ」および「ノート オーラ NISMO」を一部仕様変更するとともに、「ノート オーラ」には「ブラックエディション」、「ノート オーラ NISMO」には「ブラックリミテッド」を設定して、2026年8月24日に発売した。
今回の一部仕様変更では、「ノート オーラ NISMO」を除く全モデルのステアリングホイールを、本革巻きからナッパレザーのような上質な触感と高い耐久性を備えた合成皮革素材「テーラーフィット」に変更した。また2WD車では、ステアリングヒーターおよび前席のシートヒーターを標準装備している。さらに「ノート オーラ NISMO」では、タイヤを「MICHELIN PILOT SPORT 5」に変更することで、走行性能と環境性能を両立したという。
あわせて設定された「ブラックエディション」と「ブラックリミテッド」は、黒をテーマにした専用装備を採用した特別仕様車。「ブラックエディション」では、正面のブランドロゴエンブレムの黒色化やブラックグリルフィニッシャー、ブラックヘッドランプインナーパネル、ブラックドアミラー、専用ブラックアルミホイールなどを装備するとともに、黒を基調にしたインテリアを採用した。
「ノート オーラ NISMO」に設定された「ブラックリミテッド」は、ほかのNISMOロードカーシリーズで導入しているNISMOを象徴するレッドアクセントをブラックで統一した専用エクステリアを採用。さらに外装に専用デカール、内装に専用エンブレムを標準装備している。
また、「ブラックエディション」と「ブラックリミテッド」共通で、NissanConnectナビゲーションシステムやBOSEパーソナルプラスサウンドシステム、プロパイロットを標準装備し、快適性と利便性の向上を図っている。「ブラックエディション」には、ETC2.0も標準で装備した。
同日、日産の関連会社である日産モータースポーツ＆カスタマイズは、「AUTECH」と「AUTECH スポーツスペック」に、ベース車と同様の一部仕様向上を施して発売した。
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