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日産 フェアレディZ新型情報・価格・グレード
- かっこいい
- 見た目のデザインが良い
- エンジンが良い
コンテンツメニューフェアレディZ
グレード情報フェアレディZ
歴代モデル5件フェアレディZ
関連車種1件フェアレディZ
ユーザーレビュー136件フェアレディZ
フェアレディZ
- かっこいい
- 見た目のデザインが良い
- エンジンが良い
平均総合評価
4.7- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 4.0
- 燃費：
- 3.3
- デザイン：
- 4.7
- 積載性：
- 2.5
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
国産ハイパフォーマンスGT RZ34 580RS
2026.7.26
Luminous34さん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- GCG 580RS仕様のRZ34は、速くて快適なFR+MTのGTカー。2500rpm〜7000rpmでの圧倒的に力...
- 不満な点
- 特になし。純正排気系のブーストアップ仕様では、パワーは充分なもののブーストの立ち上がりが早くなく、不満が残った。マ...
- 乗り心地
- 1日6時間程度の走行では疲れを感じない。日本でロングツーリングを楽しむのにもってこいの1台。
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乗り換えたいと思わせた美貌
2026.8.24
fujinonさん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ(MT_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 容姿、乗り心地、扱いやすさ。
- 不満な点
- ない
- 乗り心地
- 静か。静かすぎてどこかカタカタ鳴ってきたら気になるレベル。今まで自己主張激しい車ばかりだったので、大人しすぎるくら...
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いつかは、フェアレディＺ
2026.8.11
染和さん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンST(M-ATx_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- Ｚがある。
- 不満な点
- ない。
- 乗り心地
- よいかな〜
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走りに期待すると残念な感じに
2026.7.26
咲友さん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンS(MT_3.0) 2025年式
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 見た目がステキなマイ・フェア・レディ🌹
- 不満な点
- ミッチリむっちむちで触る余白無しw 機構的に詰め込みすぎで設計の苦悩が見て取れてホッコリする☺️ 走りはイ...
- 乗り心地
- 悪い意味でコンフォートなくせにめちゃくちゃ高速走ると煩い(笑) そして直進安定性悪っリア側ね トーインとか...
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ハンドル操作が気持ち良い！
2026.7.19
いきいきさん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2023年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 一番はハンドル操作の気持ち良さ、アクセル操作に対するエンジンの反応、ブレーキの利き方、スタイル。
- 不満な点
- シートのホールド性能
- 乗り心地
- 悪くはないが、何が良いのか乗り心地の評価は難しい。
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自己満の車
2026.6.1
笑う猫さん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずはデザイン 現在はノーマルだけど、コレはコレで面白い 小回りが意外と利く
- 不満な点
- 内装 定番のドリンクホルダーの位置 足元の熱対策 ミラーがオートじゃない
- 乗り心地
- 道が悪いと振動がすごい
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400Z
2026.5.31
ryuta_ohtomoさん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンST(M-ATx_3.0) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 1
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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星みっつ！
2026.5.29
レガシビさん
マイカー- グレード：
- フェアレディZ バージョンST(MT_3.0) 2023年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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イイ！
2026.5.29
hi234さん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン、エンジンの音、3速のパワー感、FRならではのハンドリング、ブレーキタッチ。 サーキットで走るつもりはな...
- 不満な点
- クラッチミートがわかりづらい、かな。 あとサイドブレーキレバーがやや遠い。
- 乗り心地
- スポーツカーにしては乗り心地がいい。
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デザイン最高です
2026.5.28
きやん20081021さん
マイカー- グレード：
- - 2022年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザインと走行性能
- 不満な点
- 理解しているので特になし
- 乗り心地
- HKSのDampersを入れており快適そのもの
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専門家レビュー5件フェアレディZ
-
買えないクルマに価値はあるのか？
2024.1.31
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年2月〜モデル
2
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 1
- 満足している点
- ビッグサイズのガソリンエンジンを搭載した国産スポーツカーというカテゴリーで孤軍奮闘するモデルであるという点だけでも...
- 不満な点
- 基本設計に大きな変更はないことから、目新しさを感じる部分は少ない。それを「味わい」ととらえるか単に「古さ」ととらえ...
- 乗り心地
- SUVやミニバンと比較すると硬さを感じるのは事実であるが、スパルタンさはない。あくまでグランドツーリングカーである...
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Z34のリファインモデルがRZ34
2023.11.29
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 歴代Zへのオマージュを込めたロングノーズのスタイリングはクルマ好きならばひと目でZだと認識できる。価格もこれだけの...
- 不満な点
- 不満点は2023年11月現在でも注文を一時停止していること。2024年モデルが発表されているだけに受注再開の期待も...
- 乗り心地
- スポーツカーは乗り心地が悪いと思われがちだが、Zはワイドな19インチタイヤを装着するにもかかわらず、想像以上に快適...
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これは日本車の歴史に残る1台
2022.11.22
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2022年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 2
- 満足している点
- カッコいいデザイン。405psのエンジンで歴代最強の動力性能。もしかすると日産にとって最後のハイパワーピュアエンジ...
- 不満な点
- 最大の「残念」は、欲しくても買えないことですね。生産キャパに対してオーダーが殺到したことで、現在受注停止中。果たし...
- 乗り心地
- 走りのフェアレディZですが、乗り心地も悪くないのだから驚くばかり。運転している本人はもちろん、助手席の人からもクレ...
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純内燃機関としての最終モデルか
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2022年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 4
- 満足している点
- まずはデザイン、次に走行性能、そして純粋な内燃機関を搭載した最後のZとなる点だ。クーペボディをまとったS30型から...
- 不満な点
- スポーツカーの常であるが積載性をもう少し高めたい。デザインとのトレードオフだがラゲッジルームがあと5cm深ければス...
- 乗り心地
- 18インチと19インチの設定があるが、乗り心地や操縦安定性では圧倒的に19インチモデルが良い。従来型Z34をベース...
続きを見る -
古さは気になるが、フェアレディZにしかない魅力も多いスポーツカー
2021.5.27
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2008年12月〜モデル
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- スポーツカーは趣味のクルマなので、フェアレディZが全体的に古典的なモデルというところは好きな人にはたまらない魅力に...
- 不満な点
- Good点との矛盾を承知で書くと、スポーツカーらしいとは言いにくいエンジンや自動ブレーキや運転支援システムがまった...
- 乗り心地
- 2シーターなので前席の乗員2人と後輪の距離が近いこともあり、後輪の動きがダイレクトに感じられる分乗り心地はハードで...
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みんなの質問11,351件フェアレディZ
-
回答受付中
- 7
- 72
スポーツカーのスピードリミッター フェアレディZとかGTRとかGR86とかの日本車のスピードリミッターは何キロですか？ もちろんノーマル状態です。 。 こんな質問した理由は国産バイクの国内向けは180km/hリミッターは無くなっ...
2026.9.2 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 50
S１３０型のフェアレディＺに乗っています。 Ｌ型2000ccの純正ターボ車です。 これを最終的には、Ｌ型３．１リッターのＮＡにしたいのですが、かなり難しいでしょうか？ また、費用面も詳しい方教えてください。
2026.8.30 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 22
rz34 フェアレディZに使用できるリターン型のブローオフバルブを教えてください。
2026.9.1 続きを見る
所有者データフェアレディZ
-
グレード所有ランキング上位３位
- フェアレディZ バージョンST(MT_3.0)
- フェアレディZ バージョンST(MT_3.0)
- フェアレディZ バージョンST(M-ATx_3.0)
-
人気のカラー
- 白
- 青
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 93.9%
- 女性
- 4.2%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 37.1%
- 東海地方 18.1%
- 近畿地方 15.4%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース1,296件フェアレディZ
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【価格は573万7600から】日産「フェアレディZ」マイナーチェンジモデル正式発売！ 「ニスモ」6MTは975万2600、装備も判明
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中古車相場 フェアレディZ
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比較車種フェアレディZ
フェアレディZを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて フェアレディZ
2026年8月
■2026年8月
日産は、「フェアレディZ」および「フェアレディZ NISMO」をマイナーチェンジして、2026年8月27日に発売した。
今回のマイナーチェンジでは、「フェアレディZ」が受け継いできたヘリテージをさらに深化させるとともに、性能の向上を図っている。
エクステリアでは、S30型（1969年）からZ32型（1989年）まで、歴代モデルのフロント部に採用していた「Z」をモチーフとするエンブレムをフロントフェイスに復活。またヘリテージデザインのコンセプトに基づき、フロントバンパーを刷新した。フロントノーズ先端を延長させることで、ロングノーズ・ショートデッキ感を強めると同時に、低くワイドなスタンスを実現。さらに、ロアバンパーからサイド面に流れるデザインとともに、ダクトやソナーの配置を見直すことで、フロントリフトと空気抵抗の低減を両立させたという。ホイールは、3代目（Z31型）のエアロディッシュ・ホイールデザインをオマージュし、特徴的な幾何学パターンの切削加工をリム周辺に施した。軽量化と高剛性を追求したアルミ鍛造ホイールを採用し、ヘリテージと現代のテクノロジーを融合したデザインとたとPRされている。
インテリアでは、S30型をオマージュしたタンの内装色を新たに採用。また12.3インチのフルカラー液晶メーターに、歴代モデル（S30型～RZ34型）のシルエットが次々と登場する新たなオープニングムービーを設定した。
足回りでは、路面の変化に機敏に反応する大径モノチューブショックアブソーバーを採用し、ダンパー受圧面積を従来モデル比で26.6％向上させたとアピールされている。これにより、路面からの入力に対する車両姿勢の変化を効果的に抑制し、高速走行時でもしなやかで安定した乗り心地を実現したそうだ。
あわせてマイナーチェンジされた「フェアレディZ NISMO」では、6MT車をラインナップに追加。さらにパワートレーンやシャシー、ブレーキ性能をさらに磨き上げたと謳う。
今回追加された6MTは、車両との一体感に加えてクイックな操作によるダイレクトなドライビングを感じられるショートストロークのシフトを採用。また、6MT専用にスロットル、および点火タイミングのエンジン制御を最適化し、アクセルペダルを踏んだ瞬間からリニアなレスポンスを実現するとともに、高回転域まで伸びやかな加速フィールを追求した。
加えて、扱いやすさと走りのバランスが取れた「STANDARD」、走りのポテンシャルを最大化する「SPORT」の2つのドライブモードを設定し、専用の加速サウンドチューニングを施した。さらに、VDC（ビークルダイナミクスコントロール）モードはNISMO専用に「TRACTION」モードを設定し、アクセル、ステアリング操作に対する応答性を高める専用チューニングを施している。
足元では、ブレーキキャリパーに新色のブライトレッドを採用するとともに、フロントブレーキに「NISSAN GT‑R」で採用されていた2ピースドリルドローターを搭載。優れた放熱性によるブレーキ性能の向上に加え、バネ下重量の軽量化を実現した。
「フェアレディZ」のパワーユニットは従来モデルと同様、最高出力298kW（405PS）、最大トルク475Nmを発生する3.0リッターV6ツインターボガソリンエンジンに、6速MTもしくは9速ATを組み合わせる。「フェアレディZ NISMO」は、最高出力309kW（420PS）、最大トルク520Nmの3.0リッターV6ツインターボガソリンエンジンとなるのも従来モデルと同じだ。
また「フェアレディZ」と「フェアレディZ NISMO」共通で、最新のQi2規格に対応したワイヤレス充電器を採用。また、冷却ファンも備えている。このほか燃料タンク内のチャンバー追加により、高い横Gが発生するコーナリング時においても、燃料供給をより安定にしたことに加えて、対自転車の制動要件に適合した衝突被害軽減ブレーキなどを搭載した。
ボディカラーは、「フェアレディZ」には新色の「雲龍グリーン」にスーパーブラックを掛け合わせた2トーンをはじめ、2トーン5色、モノトーン5色の計10色を設定。「フェアレディZ NISMO」には、これまでと同様の5色を用意している。
関連リンクフェアレディZ
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