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- マツダ(MAZDA)
- CX-5
マツダ CX-5新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- エンジンが良い
- 室内空間が広い
コンテンツメニューCX-5
グレード情報CX-5
歴代モデル3件CX-5
ユーザーレビュー31件CX-5
CX-5
- コストパフォーマンスが良い
- エンジンが良い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 3.8
- 乗り心地：
- 4.3
- 燃費：
- 3.0
- デザイン：
- 4.5
- 積載性：
- 4.4
- 価格：
- 4.2
-
ピックアップレビュー
誰もが良いと思える車
2026.10.19
hikari21さん
その他- グレード：
- G(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- デザイン・操作感・先進性・乗り心地・積載量・車内の広さなど大幅に進歩した。
- 不満な点
- 価格設定で頑張った分、内装材がチープになった。 マツダの美点だったALHがLグレード以外選べない。 センターデ...
- 乗り心地
- 柔らかめでボディの動きは大きめだが乗り心地はとても良い。
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新車購入
2026.10.16
2892さん
マイカー- グレード：
- L(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- いいですね
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リアビューが好み
2026.10.10
spankyさん
マイカー- グレード：
- L_4WD(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- ジャパニーズモダンなボディデザイン 特に、光の当たり方で表情が変わるような立体的な美しさは秀逸
- 不満な点
- 物理ボタン廃止の影響は大きく、運転中はほぼ操作不可(-_-;) Geminiがもう少しいろいろフォローしてくれたら
- 乗り心地
- ローダウン＆インチアップの車を乗り継いできた者にとっては夢心地（笑）
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ずっと運転していたい車
2026.9.21
カジヤンさん
マイカー- グレード：
- G(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外観はフロントとリヤのボリューム感、 内装はEXパッケージの白黒ツートン仕様、 エアログレーと黒の相性が良く、...
- 不満な点
- エアコンの効きがあまり良くない(前車CX-8と比較)、 リヤウインドウの両サイドに格納出来る サンシェード設定...
- 乗り心地
- 舗装が荒い道路はバタつく感じですが、許容範囲内です。タイヤがアレンザ001なので、交換は先になりますが、コンフォー...
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思ってたよりいい
2026.9.16
アブゾルさん
マイカー- グレード：
- L(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 1.6tの車体をマイルドハイブリットと2.5Lエンジンは、結構いい パワーが無い感は、全然ない(速いとは、言ってない)
- 不満な点
- 新しいから、メーターもセンターディスプレイもUIが色々惜しい ネット繋がってるなら、自分でカスタム出来るアプリと...
- 乗り心地
- シートが少し硬いかな マツダ3の方がシートは、好み
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なぜこの値段で販売できるのか、謎
2026.9.13
きはろさん
マイカー- グレード：
- L(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 内外装デザイン 乗り心地、静粛性 操作性 Geminiとの連携
- 不満な点
- パワー不足に感じる人もいるかもしれない Gグレードの17インチがベストマッチだとおもう 出足の鈍さはホイールの...
- 乗り心地
- とてもよいです！！ 柔らかいというより靭やか フワフワ、フニャフニャではない ゴッと鳴るような継ぎ目などの乗...
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内装がいい
2026.9.7
南白小さん
マイカー- グレード：
- G_4WD(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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用途に合った。
2026.9.4
マフやんさん
マイカー- グレード：
- G_4WD(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 見た目と色。少し大きくなって乗り心地もソフト。
- 不満な点
- 分かっていたことですが大きくなったので自宅周辺（下町の住宅街）で取り回しに気を遣う
- 乗り心地
- 乗り心地は思ってたよりはるかに良かった。 （先行予約で購入なので無試乗）
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広さと運転の楽しさを両立したファミリーSUV
2026.9.1
shiodatさん
マイカー- グレード：
- L(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- CX-30から乗り換えて、一番満足しているのは室内と荷室の広さ。 チャイルドシートを2台付けても後席には余裕...
- 不満な点
- エアコンまわりは、もう少し物理スイッチが欲しい。風量変更にダブルタップが必要なのは少し面倒。シートベンチレーション...
- 乗り心地
- 乗り心地は全体的にかなり良い。街乗りでの静粛性も高く、家族を乗せて普段使いするにはちょうどいい乗り味。 一方...
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購入してよかった。
2026.8.31
yasupon0704さん
マイカー- グレード：
- L_4WD(EC-AT_2.5) 2026年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 室内が広い（特に後部座席とトランク）。 液晶モニターが大きくて使いやすい。
- 不満な点
- 中からドアを開ける際、握るところが遠い。 床が少し高い。
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー7件CX-5
-
最高のミドルクラスSUVかも（ただし条件付き）
2023.12.22
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 色褪せない上質なデザインはCX-5の大きな強み。「人馬一体」を感じる走りも、同クラスのSUVとは一線を画している。...
- 不満な点
- 電動パワートレインが設定されていないなど、現時点におけるマツダの最新技術がほとんど搭載されていないこと。熟成された...
- 乗り心地
- サスペンションのチューニングなど、全体のバランスのよさから熟成されたクルマであることを感じる。静粛性も一定以上のレ...
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完成度を高めたマツダSUVの定番モデル
2022.11.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- マイナーチェンジ後のモデルは外装、内装、メカニズムが改良されており、一段と商品力が高められている。
- 不満な点
- CX-5の上級グレードは2022年に登場した最新のCX-60と価格が重なり、競合しそうな面もある。車格としてはCX...
- 乗り心地
- ボディ剛性の向上やサスペンションの仕様変更は操縦安定性の向上とともに乗り心地にも寄与している。また、シートフレーム...
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「買い」な大幅改良で鮮度落とさず熟成されたモデル
2022.11.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 全高の高いSUVながら気持ちいい走行フィールと乗り心地を両立していて、価格が安いというのが良い。あらゆる面から見て...
- 不満な点
- 古さを感じさせないとGoodポイントで述べたものの、実際に購入する人にとってモデルライフが長いことは将来的なリセー...
- 乗り心地
- SUVの中ではややハードな印象を持つ人もいるかもしれないが、個人的には適度な硬さがあり良好な乗り心地だと感じる。改...
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完成度が高まった後期モデル
2022.8.23
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- エレガントで都会的なデザイン。ディーゼルエンジンが選べること（現時点では国産ライバルには設定がない）。そして装備の...
- 不満な点
- ディーゼルエンジンは“ちょい乗り”を繰り返すとススがたまって大変なことになる……と言われがちで、たしかに初代CX-...
- 乗り心地
- CX-5の乗り心地自体は良好ですが、荒れた路面や橋の継ぎ目などでは「道路の凹凸を拾いがち」と言われることもあります...
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都市型SUVからの脱却
2022.8.16
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- マツダの最量販車ということもあり、完成度の高さが光る。今までのマツダにはなかったアウトドアテイストも魅力的だ。
- 不満な点
- 特にない。
- 乗り心地
- ディーゼルエンジンモデルとは思えない高い静粛性に驚く。足回りはSUVとしてはやや硬質さを感じなくもないが、縦の振動...
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世界的ヒットとなったマツダの主力SUV
2022.8.9
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 200PSとなったディーゼルエンジンはこれまで唯一の弱点だった高速域での伸びが増強され、非の打ち所がなくなった。P...
- 不満な点
- ディーゼルエンジンの連続走行時にこそ真価を発揮する。その周知が足りなかったこともあり、ユーザーからは燃費数値のメリ...
- 乗り心地
- 年次改良のたびに、サスペンションやボディ構造を昇華させ乗り心地を改善しつつ、同時に操縦安定性も高めてきた。2021...
続きを見る -
スマートエディションがお買い得
2021.3.14
国沢 光宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2017年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- このクラスのSUVの中では新しいモデルではないものの、大きな欠点もなく、よくまとまっていること。ディーゼル車のパン...
- 不満な点
- よくまとまっているのは事実ながら、決して安いクルマではないだけに何らかの華が欲しい点。具体的な提案としては2.5リ...
- 乗り心地
- ガソリン車は僅かな硬さを感じるものの、ディーゼル車も含め全グレードが乗り心地にうるさい私でも余裕で合格点を与えられ...
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動画レビュー3件CX-5
みんなの質問10,592件CX-5
-
回答受付中
- 0
- 0
同じ状況になっています。 CX-5のタイヤはrav4 に装着できたでしょうか？ ※carview!から投稿されたマツダ CX-5についての質問です。
2026.10.28 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 13
中古でマツダのCX-5の購入を考えています。この収入で維持できるでしょうか？ はじめまして。 マツダのCX-5に乗りたくて中古(250〜300)の購入を考えています。 現在、年収は480程で月の手取りは27〜28程。 支出
2026.10.27 続きを見る -
回答受付中
- 9
- 108
中古車の購入を検討しています。 先日近くのカーショップ(カーセンサーで探した奴)で車を探していました。SUVを検討しておりハリアーかCX-5辺りで考えていました。 店主の人が掘り出し物がある。と言って2021年式のハリアー、Zハイブリ...
2026.10.25 続きを見る
所有者データCX-5
-
グレード所有ランキング上位３位
- L(EC-AT_2.5)
- G(EC-AT_2.5)
- L_4WD(EC-AT_2.5)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 74.6%
- AWD
- 25.3%
-
男女比
- 男性
- 81.0%
- 女性
- 17.2%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.0%
- 近畿地方 19.0%
- 東海地方 16.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース927件CX-5
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【ディーゼルをやめても売れる？】新型「CX-5」が好調！ 2.5Lガソリンの実力と最上級「L」が63％選ばれる理由
2026.10.20 コラム -
【もっと売れていいはず】ベストセラーの「ヤリス」や「ヴェゼル」より実力は上？ なぜか“過小評価”される狙い目コンパクトカーとSUVとは
2026.10.8 コラム -
【話題の記事】「CR-V」の500超に賛否。「高い」「装備に物足りない」の声…真のライバルはプレミアム輸入SUV？
2026.10.13 コラム -
【いつのまに？】ミドルクラスSUVのお手頃モデルが消滅。「RAV4」は450、「フォレスター」は385…通称“素グレード”が消える理由とは
2026.10.14 コラム
中古車アクセスランキング CX-5
中古車相場 CX-5
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比較車種CX-5
CX-5を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて CX-5
2026年5月
■2026年5月
マツダは、クロスオーバーSUV「CX-5」をフルモデルチェンジして、2026年5月21日に発売した。
約9年ぶりのフルモデルチェンジにより3代目となる新型では、「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」をコンセプトに、ユーザーの要望に真摯に向き合って開発したという。従来モデルの「魂動（こどう）デザイン」と「人馬一体の走り」をさらに磨き上げるとともに、心地よく過ごせる居住空間や高い実用性を備えた荷室を大幅に刷新。また、新たな電子プラットフォーム「マツダE／Eアーキテクチャー＋」の採用に加えて、最新の先進安全技術（ADAS）を搭載している。グレード構成はエントリーモデルの「S」と上位の「G」、最上級の「L」の3種類で、いずれもFFと4WDを用意。ボディサイズは全長4690mm×全幅1860mm×全高1695mm、ホイールベース2815mm。従来モデルに比べて、全長は115mm、全幅では15mm、全高が5mm、ホイールベースは115mm大きくなった。
パワートレーンはひとまず1種類で、2WDと4WDを用意する。最高出力131kW(178PS)、最大トルク237Nmを発生する2.5リッター直4ガソリンエンジンに、マイルドハイブリッドシステム「M ハイブリッド」の組み合わせを国内初採用。E10ガソリンに対応するのも国内のマツダ車では初となる。
エクステリアでは、シルエットを相似形的に拡大させることで、スポーティなスタイルと広い室内空間を両立。 また、ボンネットの先端を高くし厚みを持たせると同時にロアグリルを左右に広げることでワイド感を維持し、特徴的なランプとあわせて堂々とした顔を表現したという。リアは、キャラクターラインを廃してボディ色塗装部を上下に圧縮したのに加えて、MAZDAのワードマークと水平基調のランプを採用している。
インテリアは、「走る歓び」を感じさせるコックピットとリラックスできる空間の両立をテーマに、運転席周辺に水平要素を取り入れ、運転中の姿勢変化を感じやすくすると同時に、ドアからインパネにかけての造形を水平方向につなげることで、広々とした空間を表現したとしている。後席では、従来モデルに比べて膝前や頭上の空間を拡大し居住性を向上。誰でも乗り込みしやすいドア設計を目指し、シールラインを後ろに下げ、シートへのアクセス性を改善した。またラゲッジルームは、定員乗車時にもゴルフバック4つ、またはスーツケース4つを積み込める466リッターの荷室容量を確保。後席乗車時でもベビーカーを縦置き収納できる荷室長も確保するとともに、荷室間口を18mm下げることで機能性も高めている。さらに、幅875mm×長さ1021mmの大型パノラマサンルーフを「L」にオプションで設定した。加えて、フロントドアトリムに7色から選択できるアンビエントライトを採用している。
走行面では、国内の道路環境や交通環境に合わせたダンパー減衰の初期応答を極限まで高めたうえ、バネレートを低めにすることで、路面からの突き上げを押えた乗り心地を実現したという。また、 「ブレーキ リミテッド スリップ ディファレンシャル」を採用することで、滑りやすい路面でクルマの不安定な動きを抑制し、コーナー出口からの気持ち良い加速をサポート。ハンドルの操舵力を軽くしながらも、ドライバーが運転に必要なクルマからのフィードバックを正確に感じ取れるよう、パワーステアリングの制御を見直し、マツダらしいハンドリング性能を実現したと紹介されている。
安心・安全面では、15.6インチもしくは12.9インチの大型タッチパネル式センターディスプレイや静電ステアリングスイッチを搭載。スムーズかつ直感的な音声入力やタッチ操作を可能とすることで、運転中の視線移動や操作負荷の低減を図っている。また、ハザードやデフロスターなど運転中の危険回避時に使用する機能には、独立した物理ボタンを残した。さらに、ドライバーがアクセルペダルを離した時に減速アシストする「プロアクティブドライビングアシスト」を初採用するとともに、「ドライバー異常時対応システム（DEA）」の検知機能を強化するなど、最新の先進安全技術（i-ACTIVSENSE）を複数搭載している。その他、360°ビューモニターに加え、シースルービューを採用。フロントガラスに投影する「アクティブドライビングディスプレイ」の視認性、瞬読性を改善した。
ボディカラーには、新色の「ネイビーブルーマイカ」を含めて、全7色を設定している。
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