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レクサス RX PHEV新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
- 力強い加速
コンテンツメニューRX PHEV
グレード情報RX PHEV
歴代モデル1件RX PHEV
関連車種1件RX PHEV
ユーザーレビュー33件RX PHEV
RX PHEV
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
- 力強い加速
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 4.5
- 乗り心地:
- 4.6
- 燃費:
- 4.4
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.3
- 価格:
- 3.7
-
ピックアップレビュー
パワフルかつ超スムースな走り。
2025.10.7
ツヨっぽんさん
マイカー- グレード:
- - 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- EVのパワーを実感。水面をスーっと滑るような走りにとても満足。
- 不満な点
- 前450Hにくれべると、HVモードでのパワー不足、エンジン音に重みがない。
- 乗り心地
- スポーツモードでの足回り感が前機種450Hより心地よい。
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パワーと静粛性の両立🤩✨
2026.4.7
くろむらさん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- https://youtu.be/tg3CPFDHNHw?si=DBmBf-VJkWg_35hb 関東圏のみの車...
- 不満な点
- 車幅とホイールベースの拡大による都内などでの運転に少し気を使う😅
- 乗り心地
- 21インチ235/50R21サイズのタイヤホイールを履いていると思えない乗り心地の良さ🤩
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20系RX450hより乗り心地は良くなってきてるが改悪点もいくつかある。
2026.4.4
19851985さん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 出だしの加速がもっさりの20系RX450h より静かで滑らかで特に出だしの加速が良くなっている。 オーディオが...
- 不満な点
- ドライブモードやエアコン関係の物理スイッチが削られてタッチパネルへ移行されている。 ドライブモードのカスタムは細...
- 乗り心地
- 先代より上下振動は少なくなった分足まわりが固くなりました。
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マスには最高
2026.1.31
南瓜屋与太郎さん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 乗り心地自体は本当にいい、日本で普段買い物に走る限り、欧州車超え。 広くて、さらに全席冷暖房までフル装備なもてな...
- 不満な点
- 動力性能はセールスの方が自信満々だったけど…こんなもんでいいと思ってるレクサスが悲しい。これじゃ永遠にドイツ車から...
- 乗り心地
- -
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質感が最高
2025.12.15
Q_RXさん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 外観のデザインや内装の質感
- 不満な点
- 急速充電が無いところと、ドアガラスやパノラマルーフがIRカットガラスになっていないところ。
- 乗り心地
- -
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最高の車です!
2025.11.1
もんきぃ@しろねこぱんださん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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補助金制度を駆使すれば一押しグレード🤩✨
2025.8.18
くろむらさん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 先進の安全装備に優れた静粛性と燃費性能🤩✨
- 不満な点
- 初期型に後輪操舵が装備されていなかったこと🤢 これさえ装備されていれば、初期型で十分満足だったのに🤢 それ...
- 乗り心地
- RXは新しいものがどんどん良くなっていて大満足🤩✨
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乗り心地と燃費が最高です!
2025.6.24
kazusazusaさん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 契約前の試乗時は改良前でしたが、それでも十分静かで運転し易かったですが、改良後のモデルは更に静粛性が向上しており、...
- 不満な点
- 外装の樹脂部分は、少し残念。 だからと言ってモデリスタを付ける歳でも無いし、高いし、嫁がガンダムみたいだから嫌だ...
- 乗り心地
- フロントのマクファーソンとリアのマルチリンクのサスペンションがしっかりと段差や振動を吸収してくれて、多少の悪路でも...
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PHEVは最高
2025.6.1
JIJI7さん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 静粛性、パワー
- 不満な点
- 価格、メーターデザイン 200V充電が無い。
- 乗り心地
- -
続きを見る -
最高の車です^_^
2025.5.21
なお0919さん
マイカー- グレード:
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2025年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 上品で乗り心地が良くて、燃費も良いし、リセール価格もそこそこ高い最高の車です^_^ しっとりとした乗り心地は乗っ...
- 不満な点
- ないとハッキリ言えます。
- 乗り心地
- しっとりした乗り心地は味わってほしいです。
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専門家レビュー1件RX PHEV
みんなの質問3件RX PHEV
-
回答受付終了
- 1
- 56
現行の60型 プリウスPHEV PHV には画像オレンジ色の給電用 ヴィークルパワーコネクターまで新車時標準で装備されているのでしょうか? トヨタ純正ヴィークルパワーコネクター説明 https://www.youtube.com/w...
2026.6.1 続きを見る -
解決済み
- 3
- 125
EV充電について教えてください。 メルセデスの純正充電器を安売りしてるので取り付けようと思っています。 EQB+です。 この充電器で他社のクルマに充電はできるでしょうか? 日産やトヨタ、他のドイツ車等など。 ご経験のある方教えてくだ...
2024.9.23 続きを見る -
回答受付終了
- 6
- 854
レクサスRXの購入を検討しています。 ディーラーオプションでのおすすめ、および絶対にいらないもの、外部品でいいものについて教えてください!
2024.7.22 続きを見る
所有者データRX PHEV
-
グレード所有ランキング上位3位
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5)
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5)
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 91.5%
- 女性
- 7.4%
その他 1.0%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 45.2%
- 東海地方 15.2%
- 近畿地方 15.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて RX PHEV
2026年9月
■2026年9月
レクサスは、ラグジュアリークロスオーバーSUV「RX」のプラグインハイブリッド(PHEV)モデルを一部改良して、2026年9月30日に発売した。
今回の一部改良では、レクサスならではの快適性と上質さを極めるべく、ドイツのニュルブルクリンクにおいて徹底的な走り込みとチューニングを繰り返し実施。Adaptive Variable Suspension System(AVS)の減衰特性や、Electric Power Steering(EPS)、Dynamic Rear Steering(DRS)の制御を最適化している。ドライバーの操作に対してリニアかつ自然な車両挙動を実現するとともに、荒れた路面においてもしなやかなボディコントロールにより、安心感のある上質な乗り心地を追求したという。
インテリアでは、フロントドアガラスのIRカット機能を追加。ブレーキホールド機能では、イグニッションON時の設定状態を保持するスタンバイメモリ機能を採用している。
ボディカラーでは、ホワイトノーヴァガラスフレークを新たに設定した。
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