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レクサス NX PHEV新型情報・価格・グレード
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 最適なサイズ
コンテンツメニューNX PHEV
グレード情報NX PHEV
歴代モデル1件NX PHEV
関連車種2件NX PHEV
ユーザーレビュー69件NX PHEV
NX PHEV
- 乗り心地が良い
- 燃費が良い
- 最適なサイズ
平均総合評価
4.6- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 4.4
- 燃費：
- 4.6
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 3.8
- 価格：
- 3.5
-
ピックアップレビュー
電気で走る静粛性が魅力
2026.5.29
TakStarさん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 電気で走る静粛性に限ります。RXはランクルっぽくて大きすぎるが、NXはコンパクトで扱い易い。 ゴルフバッグが横置...
- 不満な点
- 特に無いが電気モードで90Km弱（実質は70Km前後）だが、200Km程度走れる様になると便利さが広がりそう。また...
- 乗り心地
- 柔らかめ。コーナーでは沈むし、キビキビ感は無い。SUVなのでそれは求めていない。ガラスはペアになっているので外部の...
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良き✨
2026.9.14
よしぼぅ★さん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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近場ならほぼ電気で完結
2026.4.3
でこぼこ道さん
マイカー- グレード：
- - 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 日産リーフから乗り換えました。日常はEVとして使えて最高！高速や遠出はハイブリッドで安心。
- 不満な点
- 意外と音が入るので対策します。バッテリーが25%くらいまで減るとエンジンがかかりやすくなる。もう少しEV走行させて...
- 乗り心地
- もともと硬めの足回りが好きで、NXも少し硬めです（購入前に比較したアウトランダーやマツダCXよりは）。ただ硬さの割...
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良くも悪くも優等生
2026.1.18
tyunnkunnさん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 満足しているところは、、、、デザイン！所有欲！燃費！ヨシ！
- 不満な点
- 乗っている人がたくさんいる！ヨシ！
- 乗り心地
- 前車がドイツ車スポーツモデル(？)だった事もあり、、、なーーーーーんも申し分ありませんー！ほんとに20in履いてる...
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サイコーのNX
2025.11.23
ようけすさん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2023年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 450h+の走りの強さと静寂さは、今まで乗っていた車を超える感動。
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- しっかりした足回りで快適です
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快適でエコなSUV
2025.11.11
sykr5bru2さん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- スタイルおよび充分なスタビリティ
- 不満な点
- 燃料タンクがもう少し大きいと嬉しい(航続距離700km以上が望ましい)
- 乗り心地
- ボデーコントロール、NVHとも望ましいレベルで快適
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楽ちん＆燃費良き
2025.10.14
↑daidai↑さん
仕事用- グレード：
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
3
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- -
- 満足している点
- のんびり走れる ダッシュ力は電気の力でGo〜
- 不満な点
- アラートが沢山でてビックリする クロスオーバーと違ってDRSがついてない とにかく、小回りが効かない（泣）（泣）
- 乗り心地
- ロールはする 純正のスタビを入れるかどうか検討中 Fスポーツなら不要なんだろうなぁ 乗り心地はとても良き!（...
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サラリーマンの夢
2025.10.12
イプ小屋さん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- -
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- サラリーマン人生でレスサスを買える日が来るとは思っていなかったが、買った時の満足感は高い！
- 不満な点
- あえていうなら…ですが、 小回りが効かない。 幅があと6センチ小さければなぁ… 乗り心地が硬め。 充電口の...
- 乗り心地
- 私が求めるレベルまでではなく、優しい突き上げはあります。
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かっこいい
2025.9.15
ダイエットぽんたさん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2024年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 外観、内装全て
- 不満な点
- あえてなら下取り価値
- 乗り心地
- -
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現状のベストバイ
2025.8.30
andy0917さん
マイカー- グレード：
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) 2021年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 外観デザインが完璧だと思います。PHEVでFsportを選択できるのも良いですね。
- 不満な点
- ランフラットタイヤは安心だけど乗り心地にはかなりマイナス。電動パーキングブレーキの作動音が大きいです。
- 乗り心地
- 20インチランフラットタイヤの影響はあると思います。
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専門家レビュー5件NX PHEV
-
補助金を考慮すれば割安だが急速充電非対応といったマイナス面も
2025.1.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 日本的な美意識を感じられる上質なインテリアに加えて、一部改良で追加された14インチのディスプレイの採用によって機能...
- 不満な点
- 一部改良によって多少はこなれたものの、やや過剰にも思えるアクセルレスポンスやハンドリングは好みの分かれるところだ。...
- 乗り心地
- 一部改良によって足回りはさらにこなれ、さらには静粛性も増したため、よりプレミアムブランドらしい乗り心地となった。た...
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スポーツカーレベルの速さで2トンを越えるボディを力強く加速
2024.9.25
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年2月〜モデル
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 従来モデルに対してわずかに大型化されているが、同クラスの輸入プレミアムSUVと比べるとコンパクトで取り回しにすぐれ...
- 不満な点
- すべてのエンジンに対して、すべてのグレードが用意されないこと。Fスポーツは2.5Lエンジンが設定されず、オーバート...
- 乗り心地
- NX450h＋のEV走行時は静粛性にすぐれ、ハイブリッドモードとなってもエンジンノイズは気にならないレベルに抑えら...
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道路に張り付くような走りが魅力
2023.11.30
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 優れたデザインとちょうどいいサイズ感、多彩なパワートレインと手の届きやすい価格など、すべての要素が高いレベルでバラ...
- 不満な点
- 鋭いアクセルレスポンスやクイックなハンドリングが魅力的ではあるものの、やや主張しすぎている感がある。それらは「走り...
- 乗り心地
- どのグレードも全体的に硬めではあるものの、基本的にはサスペンションがしっかりといなしてくれる印象。そういった意味で...
続きを見る -
トルクの余裕と加速性能が魅力！
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- 滑らかさと暴力的な加速が同居するパワートレインはクルマ好きとしても興味深いところ。アクセルを踏み込まなければきわめ...
- 不満な点
- 価格は……まあ安くはないですね。詳細までチェックすると納得できるのですが、国産のこのクラスのSUVと考えると購入に...
- 乗り心地
- 気持ち硬めですが、乗り心地の粗さはないので快適性を損なわない範囲内です。十分に上質と言っていいでしょう。“F SP...
続きを見る -
PHEVモデルを有する電動化レクサス
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式：
- 2021年11月〜モデル
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 3
- 満足している点
- レクサスはいわゆる乗り味に代表される走行性能を特化させ、その上で電動化、さらにはレクサスらしい上質さを携える。欧州...
- 不満な点
- 電動化への難しさを自ら証明した。450ｈ＋では18.1kWhの大容量バッテリーを床下に配置。低重心化とロールセンタ...
- 乗り心地
- 同じハイブリッドでも350と450でずいぶんと異なる。350ｈはガソリンモデルと遜色ない滑らかさがあり、後輪からの...
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みんなの質問3,252件NX PHEV
-
解決済み
- 2
- 34
質問します。 レクサスNX350hFスポーツの純正ホイールに前輪7mm後輪12mmのホイールスペーサーを入れたいと思います。ハブボルトはロングに変更します。 この状態で車検は通るでしょうか。 宜しくお願いします。
2026.10.27 続きを見る -
解決済み
- 5
- 194
LEXUS NXの購入を検討してます 25歳独身、年収470万前後、貯金約350万、実家暮らし、3年ほど80ハリアーに乗ってます。 20代のうちに乗りたいと考えていて、ハリアー売却することを考えると割と手の届く範囲なのかなと思います。 極
2026.10.22 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 4
レクサスNX 300h のモニターを交換しています。 画像左のハーネスはなんの線ですか？ モニター側にこのハーネスが接続できるところがないため困ってます。 モニターは中華製Androidモニターです。 よろしくお願いします。
2026.10.25 続きを見る
所有者データNX PHEV
-
グレード所有ランキング上位３位
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5)
- 450h+“バージョンL”_E-Four(CVT_2.5)
- 450h+“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- ガンメタ
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 90.6%
- 女性
- 8.0%
その他 1.3%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.5%
- 近畿地方 17.6%
- 東海地方 17.2%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース94件NX PHEV
-
軽より小さい“本格四駆”！ レクサス「ROV コンセプト」とは？ 全長3.1mの“頑丈ボディ”に「画期的な1リッターエンジン」搭載の2022年＆2023年公開モデル！ 大径タイヤ×フレーム構造の「オフロードマシン」とは？
2026.3.29 業界ニュース -
えぇ!? [トヨタ]が自ら大改造!? パワーユニットを換装し令和に蘇った[ハチロク]の実態とは!?
2025.1.15 業界ニュース -
レクサスは今、成熟のときを迎えようとしている──ニッポン発のラグジュアリーブランドの新しい取り組みとは？
2023.11.24 業界ニュース -
百花繚乱千差万別 HV乱立で大混乱 ストロング? マイルド?? シリーズ??? 各HVの利点と難点
2022.1.5 業界ニュース
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リセール価値NX PHEV
走行距離別リセール価値の推移
5年後の売却予想価格
新車価格
753.5
売却予想価格
313.3
新車価格の 42%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 447 | 380 |
313 新車価格の |
246 新車価格の |
| 1万km | 442 | 366 | 290 | 213 |
| 2万km | 433 | 337 | 242 | 147 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種NX PHEV
NX PHEVを見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて NX PHEV
2024年2月
■2024年2月
レクサスは、プラグインハイブリッド（PHEV）モデル「NX 450h+」を一部改良するとともに“OVERTRAIL（オーバートレイル）”をラインナップに追加して、2024年2月29日に発売した。
今回の一部改良では、リアボディにブレースなどを追加して、ボディ剛性を強化するとともに、走り込みを通じてサスペンションのチューニングを熟成し、操縦安定性と乗り心地の向上を図っている。また走行制御の改良や走り始めの前後トルク配分の見直しを実施した。さらにボ室内の静粛性も高めている。
インテリアでは、インストルメントパネルセンター部ボックス内に充電用USB Type-Cを2個追加したほか、リアアウトサイドハンドルの照明を採用したり、盗難・不正売買防止策としてフロントガラス下の助手席側にVINナンバーを追加した。また“バージョン L”のフェンダーアーチモール（カラード）をディーラーオプションから標準設定へ変更。さらに、オプション設定のおくだけ充電のQi機能を向上（充電検知範囲拡大及び対応機種増）したほか、要望の多かったパノラマルーフをオプションで設定している。
ボディカラーはソニックカッパーを新たに採用。インテリアカラーは“バージョン L”にソリスホワイトを追加し、“オーバートレイル”を除く全車にヘーゼルを設定している。
今回追加設定された“オーバートレイル”は、アウトドアライフスタイルをイメージしたモデルだ。エクステリアデザインは、グリルやウィンドゥフレーム、ドアハンドル、アウターミラー、ルーフレールをブラック系統のアイテムでコーディネート。オフロードに適した18インチオールテレインタイヤを採用したのに加えて、標準仕様より地上高を15mm高めることで、悪路走破性を向上したという。
走行性能面では、「Trailモード」を改良して、走破性をアップ。また専用チューニングが施されたAVSをTrailモードと連動させることで、凸凹路走行時の乗員の頭の揺れを抑制してオフロード走行時の安定性や快適性を高めたという。
ボディカラーは新色のムーンデザートをはじめ計7色をラインナップ。インテリアカラーには専用の“モノリス”を採用した。ブラックを基調に低彩度のモノリスを組み合わせた新しいコーディネートにナチュラルカラーのオーナメントパネルを装備している。
関連リンクNX PHEV
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