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レクサス GX新型情報・価格・グレード
- 走りが軽い
- 見た目のデザインが良い
- エンジン音が良い
コンテンツメニューGX
グレード情報GX
歴代モデル1件GX
ユーザーレビュー14件GX
GX
- 走りが軽い
- 見た目のデザインが良い
- エンジン音が良い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.5
- 乗り心地：
- 3.8
- 燃費：
- 2.8
- デザイン：
- 4.8
- 積載性：
- 3.9
- 価格：
- 3.1
-
ピックアップレビュー
GA-Fではベスト
2025.9.26
ジョンジョンさんさん
マイカー- グレード：
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 1
- 満足している点
- 外装はカッコいいです特にブラックが好きです フレーム車と思え無いくらい軽快で運転しやすく 加速もスポーツSした...
- 不満な点
- アンビエントライトが意味ないくらい暗い マクレビの音が別に良く無い。 価格の割に内装の質感が物足りない 30...
- 乗り心地
- フレーム車としては最上級と思います。
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デカい
2026.10.22
o.t komugiさん
マイカー- グレード：
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- ふわふわして、慣れるまで時間がかかりそうかなあ
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厳つくカッコいい！
2026.10.13
nk-21さん
マイカー- グレード：
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 見た目重視、デザインの素晴らしさ！ 車体の大きさの割には運転しやすいところ 電動サイドステップも満足度高い
- 不満な点
- 燃費が悪い 収納が少ないので、小物の置き場所に困る
- 乗り心地
- -
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LEXUSの上質とランクルのタフさを融合した最高の車
2026.7.25
うたひろさん
マイカー- グレード：
- - 2024年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- とにかくビジュアルが最高にカッコいい。人と被らず希少性が高い。
- 不満な点
- エンジン性能は最高ですが、燃費が非常に悪い。
- 乗り心地
- ラダーフレーム特有の乗り心地ですが、十分良い方。ランドローバーなどモノコックのエアサスSUVには敵わない。
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私にクロカン四駆は必要なのか
2026.2.11
ｊｋさん
マイカー- グレード：
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5) 2025年式
3
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- クロカン四駆であってもレクサスですので静粛性の高さは随一です。 オフロードには多分行かないと思いますが、どこでも...
- 不満な点
- ラダーフレーム車のネガティブな部分、LXとのすみ分けなど理解はできますが、見た目で購入したのでもう少しレクサスらし...
- 乗り心地
- -
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見た目全振りで乗りたいなら★５
2026.2.4
imos.さん
マイカー- グレード：
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 圧倒的な迫力！見た目が気に入ったなら買い。 フロントガラスが立っているので乗り込みやすい。 電動ステップで乗り...
- 不満な点
- まずは燃費。街乗り４は地獄。 全幅が大きすぎて駐車場に困る。ドアパンチ怖い。 意外と狭い。せめて２列目がスライ...
- 乗り心地
- ラダーフレーム特有のものなのが常に微振動がくる。 ガタガタという感じではなく角が取れている感じでよくYouTub...
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最高の相棒
2025.10.13
TOPPY51さん
マイカー- グレード：
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5) 2025年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 4
- 満足している点
- デザイン、走りのよさ
- 不満な点
- 室内の収納が少ない
- 乗り心地
- -
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いいけどでかいっす
2025.8.30
yurieriさん
家族所有- グレード：
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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ラダーフレーム車の乗り心地
2025.8.10
けん124500さん
マイカー- グレード：
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 2
- 満足している点
- リヤまわり以外のデザイン 踏めば走るエンジン フロントシートのマッサージ機能
- 不満な点
- 見た目で言えばオーバートレイル＋に標準で着いてくるタイヤ(オンロード寄り) ナビの画面が大きいのは良いがタッチパ...
- 乗り心地
- 凹凸の無い舗装路では問題ないですが凹凸を拾うとラダーフレーム車感は出ます。
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GX バージョンL
2025.8.7
wyv********さん
マイカー- グレード：
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5) 2025年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 見た目
- 不満な点
- ガソリンタンクが小さすぎてやたらと給油が必要。また大きさの割に後部座席が狭い
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー2件GX
-
レクサスとしては相当な異端児
2025.6.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ランクル250のガソリンエンジンってはっきり言って非力ですよね。でもレクサスGXなら3.5LのV6ターボなのでパワ...
- 不満な点
- 燃費と価格のことは触れないでおきましょう。
- 乗り心地
- オンロードではランクル250やランクル300よりも締まった感覚で、車体の挙動が抑えられています。乗り心地は悪いわけ...
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泥が似合うレクサス
2023.10.12
塩見 智
自動車ジャーナリスト
- 年式：
- 2024年6月〜モデル
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 4
- 価格：
- -
- 満足している点
- レクサスであることをひと目でわからせながら、斬新さも感じさせるスタイリングが素晴らしい。オーバートレイルというオフ...
- 不満な点
- 思いつかないが、強いて言うなら、強力かつレクサスに搭載するにふさわしい洗練度を持ったディーゼルエンジンを提案してほ...
- 乗り心地
- ラダーフレームシャシーを用いた設計だが、モノコックのライバルと比べても乗り心地が劣っているという印象はない。
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みんなの質問5件GX
所有者データGX
-
グレード所有ランキング上位３位
- 550“バージョン L”_AWD(AT_3.5)
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5)
- 550“オーバートレイル＋”_AWD(AT_3.5)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- グレー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- AWD
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.5%
- 女性
- 6.2%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 7名
- 55.6%
- 5名
- 44.3%
-
居住エリア
- 関東地方 43.5%
- 近畿地方 17.5%
- 東海地方 14.9%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース139件GX
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このクルマについて GX
2026年9月
■2026年9月
レクサスは、SUV「GX」を一部改良して、2026年9月24日に発売した。
今回の一部改良では、「550“オーバートレイル＋”」の乗り心地とステアリングフィールの質感の向上を図っている。AVSの制御を改良することで、オフロードでの高い走破性はそのままに、オンロード走行における車体の揺れを低減するとともに、EPSの制御改良により、低速での軽快な取り回し性と、高速道路やワインディングにおけるライントレース性を向上したという。
また、タイヤサイズを265/65R18から265/70R18へと拡大。タイヤ外径の拡大にあわせて最低地上高を高めることで、岩石路をはじめとする厳しい悪路での走破性を向上した。あわせて、タイヤ側面にブロックパターンを施すことで、風格ある力強いスタイリングを表現している。さらに、タイヤ構造とトレッドパターンを最適化することで、オンロードでの静粛性を両立したと謳う。
加えて、快適装備としてセカンドシートのシートベンチレーション機能を新たに全車に標準搭載した。
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