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ホンダ S2000新型情報・価格・グレード
- 頑丈なボディ
- エンジンが良い
- 車高が低い
コンテンツメニューS2000
グレード情報S2000
歴代モデル1件S2000
ユーザーレビュー587件S2000
S2000
- 頑丈なボディ
- エンジンが良い
- 車高が低い
平均総合評価
4.5- 走行性能：
- 4.6
- 乗り心地：
- 3.4
- 燃費：
- 3.6
- デザイン：
- 4.6
- 積載性：
- 2.6
- 価格：
- 3.6
-
ピックアップレビュー
最高に楽しい車です！
2026.8.6
はまじぃさん
マイカー- グレード：
- S2000(MT) 2001年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 風を感じながら、峠を攻められる爽快感。 パーツが豊富で、いろいろイジれる楽しさ。 ちょっと無理すれば、ゴルフバ...
- 不満な点
- 車自体に不満はありません。。。 不満な点は、豊富なパーツでカバーできます。 強いて言えば、普段使いには不便なの...
- 乗り心地
- 乗り心地を気にするような車ではないですが、あまりガチガチなのもどうかと、基本ストリートなので、それに合わせてのサス...
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人生最初で最後のオープンスポーツカー
2026.10.24
nitara@S2000さん
マイカー- グレード：
- S2000_type_V(MT_2.2) 2005年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- 乗って楽しい、見てカッコいい！
- 不満な点
- 純正部品が年々高くなっている。
- 乗り心地
- -
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運転が楽しい
2026.10.21
tatsuya6666さん
マイカー- グレード：
- ジオーレ(MT_2.0) 2002年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- スピードをあげなくても楽しい
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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愛しさと切なさと心強さと
2026.9.23
てく@323fさん
マイカー- グレード：
- S2000(MT_2.2) 2005年式
3
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 2
- 満足している点
- ・VTEC×オープンという唯一無二なところ（正確にはVTEC×オープンは他にもありますが） ・スポーツ走行したと...
- 不満な点
- ・スポーツ走行が最高に気持ちいい反面、カムが切り替わらないと大人しいため街中では少し退屈に感じてしまうこと（オープ...
- 乗り心地
- 街乗りでは足は硬く、乗り心地は良くないです。 ホイールをインチダウンしたことで扁平率が上がり少し改善したんですが...
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新車購入時は走り、質感にチョイガッカリでしたが最近また動かし始めたら何かしっくりきて気に入ってます😆
2026.8.3
マー坊兄ちゃんさん
マイカー- グレード：
- - 1999年式
3
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 4
- デザイン：
- 3
- 積載性：
- 1
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 故障が少なく、燃費もそこそこ良いところ。また久しぶりに良く見ると薄くて昔のスポーツカー的な外観☺️
- 不満な点
- 純正ナビが古すぎて殆ど道が無いところを走っているところ😆
- 乗り心地
- TYPESだが硬さは全く気にならない😆
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すごいくるま
2026.7.1
S2Knorisukeさん
マイカー- グレード：
- S2000(MT) 2001年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 1
- 価格：
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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乗る度に笑みが出る車
2026.5.19
スウェジーさん
マイカー- グレード：
- S2000 タイプS(MT_2.2) 2007年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 3
- 価格：
- 4
- 満足している点
- オープンの爽快感、エンジン音、コーナーが楽しいマシン
- 不満な点
- 基本オープンですが、幌クローズ時に左後方の視界の悪さ
- 乗り心地
- タイヤ次第ですが、現在はモデューロ20週年サスでツーリングにはお勧めです。
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1番好きで1番大切な愛車
2026.5.11
ロングノーズショートデッキさん
マイカー- グレード：
- - 1999年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- まずエンジンです。高回転型で6000回転超えてから加速が変わり一気に吹け上がる快感、、。そしてシャープなハンドリン...
- 不満な点
- ないです。自分の中では故障も可愛く感じ、自分の子供が体調を崩した時などずっとそばで看病していたくなる感じです。 ...
- 乗り心地
- ステアリングから路面の状況がよく伝わってくるのでゴーカートに乗っている感じがして楽しいですよ！でも乗り心地は当たり...
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オープン
2026.5.8
させもんさん
マイカー- グレード：
- S2000(MT_2.2) 2007年式
5
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 3
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 2
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 楽しい車
- 不満な点
- 特に無し
- 乗り心地
- -
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気持ちのいい車
2026.4.29
shimeji2709さん
マイカー- グレード：
- S2000(MT_2.0) 2003年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 5
- 燃費：
- 5
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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みんなの質問4,513件S2000
-
解決済み
- 6
- 117
日産やホンダがあまり売れ行きが良くないと何年も聞きます 何故完全復刻で 32GTRやシビック、シルビアS2000、シーマなどなど 出さないんでしょうか？ 下手な売れない新車作るより 完全復刻全く同じ車だしたらオヤジにもうけるし 海外で...
2026.10.25 続きを見る -
解決済み
- 9
- 175
軽トラに乗る人てなぜ高回転までエンジンを回すのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 軽トラに乗っている人ていっでも一速全開。二速全開で信号ダッシュしますが。 よく分からないのですが。 エンジンを全開で高回転ま...
2026.10.23 続きを見る -
解決済み
- 13
- 197
高回転型エンジンてなんのメリットがあるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 中速型エンジンのほうが乗りやすいし。 中速型エンジンのほうが実質的には速いのでは。 よく分からないのですが。 高回転型エンジンてアクセル...
2026.10.22 続きを見る
所有者データS2000
-
グレード所有ランキング上位３位
- (MT)
- S2000(MT)
- S2000(MT_2.0)
-
人気のカラー
- 白
- シルバー
- 青
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 95.1%
- 女性
- 3.0%
その他 1.8%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 33.5%
- 東海地方 16.8%
- 近畿地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース215件S2000
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「正気の沙汰じゃない！ レブリミッター9000回転の咆哮」ホンダが27年前に本気で作った『公道を走るF1』、 S2000のヤバすぎる実力
2026.10.20 業界ニュース -
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2026.8.29 業界ニュース -
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2026.8.4 業界ニュース -
で完全再現。アオシマが完全新金型で作るホンダ「S2000 TYPE S」" width="156" height="104" loading="lazy">
4400で完全再現。アオシマが完全新金型で作るホンダ「S2000 TYPE S」
2026.7.27 業界ニュース
オリジナル記事40件S2000
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【公式発表ゼロの妄想企画】なぜ海外メディアは「S2000」復活を訴えるのか？ アキュラ最新デザインから読み解く願望
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比較車種S2000
S2000を見た人はこんな車と比較しています
このクルマについて S2000
2007年10月
■2007年10月
リアルオープンスポーツカーとしてS2000が発売されたのは1999年4月。ホンダでは久々のFRの駆動方式を採用する2シーター・スポーツカーである。約6秒で開閉する電動ソフトトップをもつオープンスタイルであるが、新構造のフレームを採用することにより、クローズドボディと同等の剛性が得られたという。インテリアはステアリングまわりにスイッチ類を集中させ、プッシュボタン式エンジンスターターとするなど、レーシングカー感覚を彷彿させるインテリアとしたほか、オープン走行時の快適性を向上するため、エアコンに腰下全体を暖めるオープンモードを設定した。搭載エンジンはデビュー当初の直列4気筒2.0リッターDOHC・VTECが、2005年11月のマイナーチェンジで2.2リッターへと排気量アップされた。新エンジンは、最高出力はダウンしたが中・低速回転域からパワフルで余裕のある走りを実現した。6速MTのみのトランスミッションは加速性能と実用域での扱いやすさを重視して、ギアレシオをローレシオ化した。またリニアで自然なアクセルフィールを実現するDBW（ドライブ・バイ・ワイヤ）を新採用した。2005年11月のマイナーチェンジでは、新デザインの17インチアルミホイールやステアリングホイール、新形状のシートを採用するなど、内外装のデザインにも手が加えられた。2007年10月には全車にVSAを標準装備し、快適装備も充実させたほか、専用の仕様を備えたタイプSを追加設定した。
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