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ホンダ アコードワゴン新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
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- かっこいい
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グレード情報アコードワゴン
歴代モデル4件アコードワゴン
関連車種3件アコードワゴン
ユーザーレビュー118件アコードワゴン
アコードワゴン
- エンジンが良い
- 見た目のデザインが良い
- かっこいい
平均総合評価
4.4- 走行性能：
- 4.3
- 乗り心地：
- 3.5
- 燃費：
- 2.8
- デザイン：
- 3.5
- 積載性：
- 4.8
- 価格：
- 3.8
-
ピックアップレビュー
自分史上、最高のクルマ☆
2019.2.11
きよでるさん
マイカー- グレード：
- 24Tエクスクルーシブパッケージ(AT_2.4) 2002年式
5
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 今のクルマにはない、控えめだけどジェントルな顔つき、欧州車に全く劣らないスポーティー＆精悍なリアビュー、見た目だけ...
- 不満な点
- 今のところは特に... みなさんがおっしゃるような後部座席の狭さとかは普段使わないので気にならないし、内装が若干...
- 乗り心地
- 身長170cmに満たない私には少しゆったりめかなという十分すぎるコクピット。 ほぼ同年式のフィットやストリームか...
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ホンダに3シリーズツーリング作らせたらこうなった。
2023.12.31
埼玉のTA乗り☆加藤青年☆さん
マイカー- グレード：
- 24EL(AT_2.4) 2005年式
4
- 走行性能：
- 4
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 2
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 5
- 満足している点
- 運転姿勢がバッチリ決まると感じる車。パーソナルツーリングカーでコンセプトが統一されてる感があり、長距離走行での疲労...
- 不満な点
- 何故か車両重量が1510kg。
- 乗り心地
- 乗り心地は特段素晴らしくはないものの、十分快適。ちなみに停車中の遮音性の高さは結構ハイレベル。荒天の車中泊でも雨音...
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この手のアコードワゴンは、下火になってきている時の車なので珍しいので購入してしまった車です。
2021.8.9
ひろは～さん
マイカー- グレード：
- 24Tスポーツパッケージ_4WD(AT_2.4) 2004年式
5
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 4
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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エレガント
2021.8.6
east powerさん
過去所有- グレード：
- 24Tスポーツパッケージ(AT_2.4) 2002年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- ばんばん積んでもジャンボジェットのような加速と 超高速での安定感. 5ATもよくできてる。
- 不満な点
- シートが以前のモデルより出来が落ちた？ふわふわなEPS
- 乗り心地
- -
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今から購入はちょっとおすすめできないです
2021.2.6
めびうす11さん
マイカー- グレード：
- 24Tエクスクルーシブパッケージ(AT_2.4) 2002年式
1
- 走行性能：
- 5
- 乗り心地：
- 2
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 1
- 積載性：
- 4
- 価格：
- 3
- 満足している点
- 多用途に使える
- 不満な点
- 運転席以外は不評、特に後部座席が狭い その割にボディサイズが大きい
- 乗り心地
- -
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アコードワゴンは素敵です。
2020.10.18
おどさんさん
マイカー- グレード：
- 24EL(AT_2.4) 2006年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- まだまだ元気に走っています。あと数年は乗りたいですね。
- 不満な点
- ラゲッジスペースが広い分，後部座席が狭いかな。
- 乗り心地
- -
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良き時代のホンダ車
2020.9.3
nagoya-mさん
マイカー- グレード：
- 24Tエクスクルーシブパッケージ(AT_2.4) 2004年式
5
- 走行性能：
- 3
- 乗り心地：
- 4
- 燃費：
- 3
- デザイン：
- 5
- 積載性：
- 5
- 価格：
- 4
- 満足している点
- サイズに手ごろ感のあるワゴン。
- 不満な点
- 後席が狭いかな？
- 乗り心地
- 適度な固さがいい。
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長く乗れる車
2019.1.1
ハル 。さん
マイカー- グレード：
- 24EL(AT_2.4) 2005年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- スマートキーがカードタイプだったが、これがとても便利だった！ 出掛ける時、財布と携帯電話と鍵の３つを持ち歩かなけ...
- 不満な点
- カードキーでロックアンロックできるのが運転席側だけだった。 忘れ物を取りに戻っても、 助手席側から開けられない...
- 乗り心地
- サスは経年変化を感じさせないくらい、段差を越えても納まりが良かった。 シートは硬すぎず柔らかすぎず、丁度いい...
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燃費良し！スタイル良し！使い勝手良し！
2017.4.28
農業さんさん
過去所有- グレード：
- 24Eエクスクルーシブパッケージ(AT_2.4) 2002年式
4
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- エアロパーツ、Dampers装備、インチアップこれでカッコ良く乗れました。 内装はベージュで落ち着きがあり、長く乗れまし...
- 不満な点
- なし
- 乗り心地
- -
続きを見る -
2ℓオーバークラスにはホンダ＆FFではかなり無理があることがわかった。〜1.5ℓのフィットクラスだとホンダ＆FFはベストマッチなのではと思います。
2014.8.26
se002397さん
マイカー- グレード：
- 24E(AT_2.4) 2004年式
2
- 走行性能：
- -
- 乗り心地：
- -
- 燃費：
- -
- デザイン：
- -
- 積載性：
- -
- 価格：
- -
- 満足している点
- 価格の割に装備項目は充実していた。外観デザインは個性的ホンダ的で良かった
- 不満な点
- 内装チープ、後席狭い、電動リアゲート動作不良、足回りバランス悪く結構振られる＆突き上げ酷い、エアコン動作時異音、熱...
- 乗り心地
- -
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みんなの質問1,476件アコードワゴン
所有者データアコードワゴン
-
グレード所有ランキング上位３位
- Type S(AT_2.4)
- 20A(AT_2.0)
- 24Eエクスクルーシブパッケージ(AT_2.4)
-
人気のカラー
- シルバー
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 85.7%
- AWD
- 14.2%
-
男女比
- 男性
- 93.8%
- 女性
- 4.9%
その他 1.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 41.8%
- 東海地方 11.7%
- 近畿地方 11.3%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
ニュース12件アコードワゴン
-
いよいよインテリア自作に！ 愛車「アルファロメオ159スポーツワゴン」のフルスクラッチに挑む・第5回【LE VOLANTモデルカー俱楽部】
2025.9.13 業界ニュース -
いまなぜホンダ「アコードワゴン」？ 平成生まれの青年が免許取得後に手に入れて13年…バタフライドアにラスタカラー内装に仕上がりました
2025.1.31 業界ニュース -
発想の転換で一気に進展！愛車「アルファロメオ159スポーツワゴン」のフルスクラッチに挑む・第2回【CARSMEETモデルカー俱楽部】
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2022.1.27 業界ニュース
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リセール価値アコードワゴン
走行距離別リセール価値の推移
- グレード：
- Type S(AT_2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
265.6
売却予想価格
6.0
新車価格の 2%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
| 年間平均 走行距離 |
2027年 1年後 |
2029年 3年後 |
2031年 5年後 |
2033年 7年後 |
|---|---|---|---|---|
| 5千km | 10 | 8 |
6 新車価格の |
4 新車価格の |
| 1万km | 10 | 8 | 6 | 3 |
| 2万km | 9 | 7 | 5 | 2 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
比較車種アコードワゴン
このクルマについて アコードワゴン
2005年11月
■2005年11月
現行モデルのアコードワゴンは2002年11月の発売。日本はもとより、長距離の移動やバカンスといった本格的な使われ型をするヨーロッパでも認められるクルマとしての「ワゴンで一番」を合い言葉に開発された。キーワードは「カッコいい」「積める」「走る」ワゴン。セダンと共通の高い質感と優れた機能性はそのままに、ホイールベースやリアサスペンションを含めセンターピラーから後ろすべてを完全に専用設計とした。これにより低床・フラットなラゲッジスペースと高剛性を両立させている。2005年11月にはマイナーチェンジが行われ、新デザインのフロントグリルや前後バンパーなどによってより上質感と躍動感を感じさせるデザインとした。インテリアもメーター、ステアリングホイール、ATレバーなどが新しくなった。リアシートバックを倒す操作を行うだけで自動的にヘッドレストが前方に倒れ、シートバックをすっきりと収納することが可能なワンモーションリアシート、キーレスエントリーシステムのリモコン操作により、電動でテールゲートを自動開閉できるパワーテールゲートなど、便利に使える機能や装備を採用した。搭載エンジンは2.0リッターと、2種類の2.4リッターDOHC i-VTECを用意。2005年11月にはスポーティな仕様を備えたタイプSが設定された。全車とも電子制御5速ATで、Sマチックによってマニュアル車感覚の走りを楽しむことも可能。2006年10月にはボディカラーを一部変更している。
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